Niejednoznaczne podejście do tuningu systemu powietrznego tworzą entuzjaści samochodów, którzy chcą w pełni wykorzystać swój samochód. Jest to spowodowane instalacją takiego elementu, jak filtr powietrza o zerowej rezystancji (VFNS). W przeciwieństwie do zawodowych sportowców, którzy jednoznacznie odnoszą się do takich szczegółów, amatorzy nie osiągnęli konsensusu.

Treść

• 1 Czym jest WFNS i dlaczego jest potrzebny?
• 2 Zalecenia dotyczące wstępnego przygotowania samochodów
• 3 Pozytywne i negatywne aspekty instalacji zerowych filtrów
• 4 Różnica pomiędzy filtrami normalnym i zerowym
• 5 Konserwacja filtrów o zerowej rezystancji
• 6 Własny filtr

Czym jest WFSA i dlaczego jest potrzebna?

Sama nazwa mówi o funkcjach produktu. W rzeczywistości, według producentów, minimalizuje on opór powietrza wchodzącego do silnika, tworząc mieszankę powietrzno-paliwową. Dzięki swojej konstrukcji zwiększa się ilość powietrza, a wraz z nim zwiększa się dostarczana ilość tlenu. Znaczenie instalacji tego urządzenia polega na zwiększeniu mocy pojazdu.

Zainstalowany filtr

Uważa się, że nulevik daje wzrost o około 5-7% mocy. Pod względem przeciętnego samochodu dostajesz około 5 KM

Jest mało prawdopodobne, że taki parametr można nazwać znaczącym. Nie wszyscy doświadczeni kierowcy będą w stanie odczuć taki wzrost. Dlatego głównymi nabywcami nowych produktów są przedstawiciele młodszego pokolenia właścicieli samochodów. Najczęściej urządzenie wyposaża maszyny krajowych producentów.

Zalecenia dotyczące wstępnego przygotowania samochodów

Instalacja VFSA jest zwykle przeprowadzana podczas strojenia elektrowni. Ponieważ filtr bez przygotowania silnika nie przyniesie pożądanego efektu. Zaleca się umieszczenie prosto wyciągającego, a dopiero potem zamontowanie nulevik. Dodatkowo, przepustnica została zmieniona na mocniejszą. Również "mózgi" są ponownie zamieniane pod zaktualizowanym projektem.

W wyniku wykonanej pracy można mieć nadzieję, że dodatkowe pięć koni wzrośnie do możliwości.

Różnorodność kształtów filtrów

Po wykonaniu takich manipulacji dźwięk wytwarzany przez silnik nieco się zmieni. Solidny silnik basowy może rozbawić duma młodych kierowców i uwydatni "głos" samochodowy w ruchu drogowym.

Dodatnia i ujemna strona instalacji filtra zerowego

W każdym przypadku występują pozytywne i negatywne konsekwencje. Spróbujmy ocenić zalety i wady filtra zerowej rezystancji zainstalowanego w samochodzie.

Patrz również: Prawidłowe uruchomienie nowego samochodu z automatyczną skrzynią biegów i manualną skrzynią biegów

Zalety:

• zwiększyć moc samochodu podczas wykonywania dodatkowej pracy z układem wydechowym;
• nowy, bardziej "solidny" dźwięk z komory silnika;
• zaktualizowany wygląd komory silnika, stylizowany na samochód sportowy.

Wady:

• konieczna jest regularna konserwacja zainstalowanego filtra;
• tanie niemarkowe filtry prowadzą do złej jakości oczyszczanie powietrza, co negatywnie wpływa na działanie oleju silnikowego; staje się brudny, a to prowadzi do katastrofalnych konsekwencji z silnikiem jako całością.

Różnica pomiędzy filtrami normalnym i zerowym

Wydajność czyszczenia powietrza przez nulevik zależy bezpośrednio od jego cech strukturalnych. Standardowe filtry powietrza wykonane są z oczywiście gęstych materiałów. Dzięki temu oczyszczają one w jakości powietrze dostarczane do systemu z różnych zanieczyszczeń pyłu i gruzu. Ale powoduje to znaczny opór powietrza z powodu dużej gęstości warstw filtrujących.

Różnica między filtrami

Filtry zerowe są oparte na tkaninie bawełnianej. Dodatkowym środkiem odstraszającym śmieci jest specjalna impregnacja tkanin. Dzięki tej konstrukcji małe cząsteczki kurzu i brudu nie wnikają do silnika, ale pozostają poza filtrem.

W rzeczywistości czyszczenie odbywa się poprzez przyklejenie śmieci, podczas gdy powietrze nie przeszkadza.

Ten projekt nie zapewnia 100% czyszczenia. Ponadto, jeśli nie wyczyścisz filtra w czasie, z tej instalacji będzie więcej negatywnych niż dodatnich.

Serwis filtruje zerową oporność

Po zainstalowaniu nulevik trzeba się tym zająć. Wymagane jest przeprowadzenie mycia i impregnacji filtra pewnym określonym przebiegiem częstotliwości. Do impregnacji stosuje się specjalny płyn, który kupuje się osobno.

Mycie nulevik

Pomijanie usługi nie jest tego warte, w przeciwnym razie samochód pogorszy jego charakterystykę mocy i znacząco zwiększy zużycie paliwa.

Kolejność usług jest następująca:

• filtr należy usunąć z samochodu, a następnie miękka szczotka lub szczotka z niesztywnym włosiem usunie widoczne cząstki kurzu i zanieczyszczenia z powierzchni;
• suchy, oczyszczony filtr nakłada się za pomocą warstwy impregnującej z zastrzeżonej butelki i pozostawia na 10-15 minut do całkowitego namoczenia tkaniny;
• Teraz nulevik jest opuszczany do pojemnika z wodą o temperaturze pokojowej i wtulony w niego;
• usunięto go ze zbiornika i umieszczono pod słabo płynącą wodą w celu spłukania;
• nadmiar wody należy wytrząsnąć i odłożyć urządzenie na krótki czas schnięcia;
• następnie filtr można zainstalować na swoim miejscu.

Musisz wiedzieć, że suszenie za pomocą suszarki do włosów lub podobnych intensywnych urządzeń nie jest dozwolone.

Czyszczenie pod bieżącą wodą

Średni przebieg między przeglądami wynosi 8-10 tysięcy kilometrów. Jeśli warunki pracy samochodu dotyczą jazdy po zakurzonych drogach, przebieg zmniejsza się do 4-5 tysięcy kilometrów.

Patrz też: Dokręcanie śrub głowicy cylindrów

W przypadku WFSA trwa około dwóch trzystu cykli prania. Ponadto zaleca się wymianę filtra zerowej rezystancji na nowy.

Własny filtr

Orientacyjna cena produktu w sklepach wynosi od 500 do 3500 rubli, z wyłączeniem kosztów impregnacji. Nie wszyscy właściciele samochodów są skłonni zapłacić dość dużą cenę za takie dodatkowe urządzenie. Dlatego rzemieślnicy robią filtr zerowego oporu własnymi rękami w warunkach garażowych. Najczęściej klasyczny "VAZ" lub model "starych Moskali" działa jak eksperymentalny samochód.

Krok 1. Przyciąć pokrywę filtra do średnicy

Krok 2. Dostosuj osłonę filtra do rozmiaru

Krok 3. Czyścimy brzegi papieru ściernego

Krok 3. Mierzymy i dostosowujemy rozmiar

Krok 4. Przygotowanie filtra

Krok 5. Odcięciamy niepotrzebną rurę wlotową

Krok 5. Czyścimy krawędzie

Krok 6. Zamontuj na silniku

W improwizowanych materiałach stosowane są zwykłe filtry i części ciała w samochodowych systemach powietrznych. Zmiana dokonywana jest za pomocą szlifierek, szmergli, pilników i ciężkiej pracy. Warunki pracy są w przybliżeniu takie same jak w przypadku markowych produktów. Ale instalacja na samochodzie takich detali odbywa się na własne ryzyko i ryzyko. Nie dokonuje się nieodwracalnych zmian w projekcie, dlatego w razie potrzeby wszystko może zostać przywrócone do pierwotnej pozycji z "natywnymi" filtrami bez uszkodzeń.