Poważne konsekwencje mogą doprowadzić do przegrzania silnika, którego wyeliminowanie wiązałoby się z dużymi kosztami podczas wizyty w wyspecjalizowanym serwisie napraw samochodowych. Wystarczy przestrzegać małych zasad, a ten problem ominie Cię. Musisz tylko monitorować stan silnika, poziomu płynu chłodzącego i czujników temperatury.

Dlaczego silnik się przegrzewa

Absolutnie wszystkie metalowe części silnika są dość wrażliwe na wzrost temperatury. Po podgrzaniu metal rozszerza się i traci swój pierwotny rozmiar. Przy umiarkowanym nagrzewaniu sieć metalowa stopniowo powraca do pierwotnego stanu. I już z silnym przegrzaniem, deformacją i zniszczeniem sieci krystalicznej, co pociąga za sobą zmianę kształtu części silnika samochodowego. Pierwszy, który cierpi z powodu przegrzania, są tłoki, blok cylindrów i głowica cylindrów.

 Zewnętrzne przyczyny przegrzania silnika

• Przeciek środka przeciw zamarzaniu (przeciw zamarzaniu). Brak chłodnicy usuwa silnik z normalnego stanu roboczego. W przypadku wewnętrznego wycieku płyn niezamarzający dostaje się do skrzyni korbowej i, z zasady, rozcieńcza olej silnikowy. Jest to bardziej prawdopodobne, że doprowadzi to do awarii dokładnej pracy kalendarza i uderzenia hydraulicznego. Uszkodzenie gumowych uszczelek, węży i ​​uszczelek - to jest przyczyną wycieku płynu niezamarzającego do skrzyni korbowej.

• Usterka termostatu. Skumulowane depozyty w termostacie często go wyłączają. W wyniku tego element ruchomy zostaje przerwany, cyrkulacja postępuje niewłaściwie, co prowadzi do przegrzania jednostki napędowej.

• Zanieczyszczony grzejnik. Z czasem na płetwach chłodnicy gromadzą się brud, kurz i owady. Prowadzi to do niedostatecznego nadmuchu silnika. Również wentylator może zawieść.

Patrz również: Czyszczenie gaźnika własnymi rękami

• Zwiększone obciążenie silnika. Podczas holowania innego samochodu lub kiedy jedzie w górę, silnik nie otrzymuje wystarczającego chłodzenia, w wyniku czego "wrze".

• Wadliwe działanie zapłonu lub wtrysk paliwa. Dzieje się tak, gdy ustawienia fabryczne zawodzą. Konsekwencją jest krytyczny wzrost temperatury spalin. W wyniku przegrzania nagrzana głowica powoduje wrzenie chłodziwa.

Wewnętrzne przyczyny przegrzania silnika

Wewnętrzne przegrzanie silnika spalinowego w porównaniu z zewnętrznym jest prawie niemożliwe do zauważenia. Właściciele samochodów mogą naprawiać silnik tylko po takiej awarii.

• Tworzenie się sadzy w komorach spalania. Zużyte cylindry pociągają za sobą duże zużycie oleju, który po prostu nie ma czasu na spalenie w stu procentach, pozostawiając osady w postaci sadzy na wnękach. Z rury wydechowej z tym problemem zaczyna się wydobywać szary dym.

• Osadzanie soli mineralnych w układzie chłodzenia. W takim przypadku obniża się jakość chłodnicy, co prowadzi do niedostatecznego odprowadzania ciepła.

• Dzięki dodatkom w oleju silnikowym zmniejsza się przewodność cieplna cylindrów. Niektóre substancje dodatkowe mogą tworzyć warstwę cermetową na cylindrach, która działa jako izolator cieplny.

Oznaki przegrzania silnika

Jednym z pierwszych objawów przegrzania jest krytyczny odczyt czujnika temperatury płynu chłodzącego (120-130 stopni Celsjusza). Zewnętrzne wskazania obejmują:

• Pojawienie się pary spod kaptura;

Patrz też: Filtr paliwa w Chevrolet Lacetti

• Zredukowana moc silnika;

• Metalowy silnik knock.

Kiedy pojawią się te znaki, należy natychmiast zatrzymać, pozwolić silnikowi się ochłodzić, a dopiero potem otworzyć maskę i zidentyfikować usterki. Samo rozwiązanie tego problemu nie zawsze jest możliwe. Najpierw sprawdź poziom płynu chłodzącego, dodaj go do zbiornika wyrównawczego i sprawdź, czy elementy układu chłodzenia są rozhermetyzowane.

Jak chronić silnik przed przegrzaniem

Aby zapobiec przegrzaniu silnika, należy pozwolić mu istnieć przez wiele lat. Postępuj zgodnie z zasadami samochodu. Miej rozsądny styl jazdy, zmieniaj zużyte części jednostki napędowej w odpowiednim czasie i podążaj za ustalonymi poziomami płynu w zbiorniku wyrównawczym.

Konsekwencje przegrzania silnika

Jeżeli przegrzanie silnika było spowodowane wyciekiem chłodnicy, a silnik nie był poddawany długotrwałym obciążeniom w krytycznej temperaturze, problem można łatwo rozwiązać. Jeśli nadal poruszasz się daleko po przegrzanym silniku, przygotuj się na wymianę części zespołu cylinder-tłok. Mianowicie, takie problemy mogą się łatwo pojawić:

• Rozhermetyzowanie komory spalania;

• Awaria głowicy cylindrów;

• Topienie tłoków;

• Krzywizna lub pęknięcie wału korbowego.