Ręczna transmisja urządzenia i jak to działa

Każdy samochód z silnikiem spalinowym ma w swej konstrukcji skrzynię biegów. Istnieje wiele odmian tego urządzenia, ale najbardziej powszechnym rodzajem jest ręczna skrzynia biegów (ręczna skrzynia biegów). Jest wyposażona zarówno w samochody krajowe, jak i zagraniczne.

Treść

  • 1 Purpose Manual
  • 2 Zasada działania i urządzenie
    • 2.1 Sprzęganie
    • 2.2 Przekładnie i wały
    • 2.3 Synchronizatory
  • Proces 3 zmianowy
  • 4 Zalety i wady ręcznych skrzyń biegów

Purpose Manual

Skrzynia biegów służy do zmiany przełożenia prędkości obrotowej z silnika na koła. Metoda przełączania między stopniami (biegami) tej skrzyni biegów jest ręczna (mechaniczna), która nadawała nazwę całemu węzłowi. Kierowca samodzielnie decyduje, które ze stałych wartości przełożenia przekładni (włączanie biegów) powinny być uwzględnione w bieżącym momencie.

jaka jest zasada transmisji

Nowoczesna instrukcja

Ponadto ręczna skrzynia biegów pozwala na przełączenie w tryb jazdy do tyłu, w którym samochód porusza się w przeciwnym kierunku. Istnieje również tryb neutralny, gdy nie ma przeniesienia obrotu z silnika na koła.

Zasada działania i urządzenie

Przekładnia jest wielostopniowym zamkniętym biegiem. Koła zębate śrubowe mogą być na przemian włączane i zmieniać prędkość między wałem wejściowym a wyjściem. Jest to zasada działania skrzyni biegów.

Sprzęgło

Przekładnia mechaniczna jest sparowana ze sprzęgłem. Węzeł ten umożliwia tymczasowe odłączenie silnika od skrzyni biegów. Taka operacja umożliwia przełączanie biegów (stopni) bez poważnych konsekwencji bez wyłączania prędkości silnika.

jakie urządzenie skrzynia biegów

Blok sprzęgła jest konieczny, ponieważ znaczny moment obrotowy przechodzi przez ręczną skrzynię biegów.

Przekładnie i wały

W każdej przekładni tradycyjnego projektu osie wałów są umieszczone równolegle do kół zębatych, na których są oparte. Ciało wspólne nazywa się kartridżem. Najbardziej popularne są firmy trój- i dwuwałowe.

W trzonku znajdują się trzy wały:

  • pierwszy jest ołów;
  • drugi jest pośredni;
  • trzeci to niewolnik.

Pierwszy wał jest połączony ze sprzęgłem, splajny są przecinane na jego powierzchni, wzdłuż której porusza się napędzana tarcza sprzęgła. Z tej osi obrót jest przenoszony na oś pośrednią sztywno połączoną z wałem przekładni wału wejściowego.

jaka jest zasada transmisji

Ręczny wał transmisyjny ma określoną lokalizację. Jest współosiowy z masterem i podłączony do niego poprzez łożysko wewnątrz pierwszego wału. Zapewnia to ich niezależny obrót. Koła zębate od osi napędzanej nie mają sztywnego mocowania, a koła zębate są ograniczone przez specjalne sprzęgła synchronizujące. Te ostatnie sztywno siedzą na napędzanym wale, ale są w stanie poruszać się wzdłuż osi wzdłuż szczelin.

Końce złączy są wyposażone w wieńce zębate, które mogą być połączone z tymi samymi obrzeżami znajdującymi się na końcach kół zębatych wału napędzanego. Nowoczesne urządzenie skrzyni biegów oznacza obecność takich synchronizatorów na wszystkich biegach do przodu.

Podczas aktywacji trybu neutralnego następuje swobodny obrót kół zębatych, a wszystkie sprzęgła synchronizatora znajdują się w położeniu otwartym. Kiedy kierowca ściska sprzęgło i przełącza dźwignię na jeden ze stopni, wtedy widły w skrzyni biegów przesuwają sprzęgło do sprzęgnięcia z jego parą na końcu przekładni. Tak więc przekładnia jest sztywno zamocowana za pomocą wału i nie toczy się po niej, ale zapewnia przeniesienie obrotów i wysiłku.

Zobacz także: Jak działa samochód różnicowy

Z wału napędzanego przekazywanie momentu obrotowego i obrotów do kół napędowych odbywa się za pośrednictwem wału napędowego (na tylnym napędzie) lub poprzez skrzynię biegów i przeguby CV (na przednim napędzie). Gdy synchronizator włącza bezpośrednio napęd i napędzane wały bez udziału kół zębatych, skrzynia zapewnia maksymalną wydajność. Dla prędkości wstecznej instalowane jest pośrednie "pasożytnicze" koło zębate, zmieniające obrót na przeciwny.

które urządzenie jest ręczną skrzynią biegów

Większość przekładni manualnych używa kół zębatych z ukośnym zębem, zdolnych wytrzymać większe wysiłki niż zęby zębate, a także są one mniej hałaśliwe. Wykonane są ze stali wysokostopowej, po czym są wygaszane przez prąd wysokiej częstotliwości i normalizowane w celu zmniejszenia naprężeń. Kosztem tego zapewnia się maksymalną żywotność.

W przypadku skrzynki dwuwałowej przewidziano również połączenie wału napędowego z zespołem sprzęgła. W przeciwieństwie do konstrukcji trójosiowej blok biegów znajduje się na osi prowadzącej, a nie na jednym. Nie ma pośredniego wałka, a równolegle do prowadzącego jest napędzany wał. Koła zębate na obu osiach obracają się swobodnie i są stale włączone.

Wał napędzany jest wyposażony w sztywno zamocowany napęd przekładni głównej. Między innymi biegami znajdują się sprzęgła synchronizacyjne. Taki schemat mechanicznej skrzyni biegów pod względem działania synchronizatora jest podobny do schematu z trzema wałami. Różnica polega na braku bezpośredniej transmisji, a każdy etap ma tylko jedną parę połączonych biegów, a nie dwie pary.

Ręczna skrzynia biegów dwuwałowa ma wyższą wydajność niż trójosiowy, jednak ma ograniczenie w zakresie zwiększania przełożenia skrzyni biegów. Ze względu na tę cechę, projekt jest stosowany tylko w samochodach osobowych.

Synchronizatory

Wszystkie nowoczesne mechaniczne skrzynie biegów są wyposażone w synchronizatory. Bez nich maszyny musiałyby się podwójnie ściskać, aby prędkości obwodowe kół stały się równe i możliwe było przełączanie stopni. Ponadto, synchronizatory nie są umieszczane na skrzyni biegów z dużą liczbą biegów, czasami nawet do 18 stopni, charakterystycznych dla specjalnego wyposażenia, ponieważ jest to technicznie niemożliwe. W przypadku zmiany prędkości samochody sportowe mogą nie mieć synchronizatorów w ręcznych skrzyniach biegów.

jak działa skrzynia biegów samochodu

Synchronizer ICP

Легковые автомобили, используемые большинством водителей, оснащены синхронизаторами, так jak działa skrzynia biegów samochodu без них менее дружелюбно. Эти элементы обеспечивают бесшумность эксплуатации и выравнивание скоростей шестеренок.

Wewnętrzna średnica piasty ma rowkowane rowki, dzięki czemu wykonywany jest ruch wzdłuż drugiego wału. Jednocześnie taka sztywność zapewnia przenoszenie dużych sił.

Synchronizator działa w ten sposób. Kiedy kierowca uruchamia skrzynię biegów, sprzęgło jest podawane z boku żądanego biegu. Podczas przenoszenia siła przesuwa się na jeden z pierścieni blokujących sprzęgła. Ze względu na różne prędkości między kołem zębatym a sprzęgłem, zwężające się powierzchnie zębów oddziałują na siebie za pomocą siły tarcia. Przekręca pierścień blokujący na podporze.

które urządzenie jest ręczną skrzynią biegów легковушки

Działanie synchronizatora

Zęby tych ostatnich są montowane na zębach łącznika, więc późniejsze przesunięcie sprzęgła staje się niemożliwe. Sprzęgło wchodzi bez połączenia z małą koronką na przekładni. Koło zębate z powodu takiego połączenia jest sztywno zablokowane za pomocą sprzęgła. Proces ten odbywa się w ułamku sekundy. Jeden synchronizator zwykle zapewnia włączenie dwóch biegów.

Proces zmiany biegów

Odpowiedni mechanizm odpowiada za procedurę przełączania. W samochodach z napędem na tylną oś dźwignia jest montowana bezpośrednio na instrukcji obsługi nadwozia. Cały mechanizm jest ukryty wewnątrz obudowy urządzenia, a gałka zmiany biegów bezpośrednio je kontroluje. Ten układ ma swoje zalety i wady.

Zobacz także: Znaki uszkodzonego łożyska zwalniania sprzęgła

Zalety:

  • prosty w planie budowy;
  • zapewniające wyraźne przełączanie;
  • bardziej trwała konstrukcja do pracy.

Wady:

  • nie ma możliwości wykorzystania konstrukcji z tylnym silnikiem;
  • nieużywane w samochodach z napędem na przednie koła.

jak działa ręczna skrzynia biegów

Maszyny z osią przednią wyposażone w dźwignię zmiany biegów w takich miejscach:

  • na zewnątrz między kierowcą a przednim siedzeniem pasażera;
  • na kolumnie kierowniczej;
  • w pobliżu tablicy rozdzielczej.

jaki jest schemat ręcznej skrzyni biegów

Skrzynka zdalnego sterowania dla samochodów z napędem na przednie koła odbywa się za pomocą śrub lub skrzydeł. Ten projekt ma również swoją własną charakterystykę.

Zalety:

  • wygodne, bardziej niezależne ustawienie dźwigni do zmiany biegów;
  • wibracje z pudełka nie są przenoszone na ręczną dźwignię skrzyni biegów;
  • Zapewnia większą swobodę projektowania i układu technicznego.

Wady:

  • mniejsza trwałość;
  • luz może pojawić się w miarę upływu czasu;
  • Wymagane okresowe, kwalifikowane dopasowanie ciężaru własnego;
  • czystość mniej dokładna, w przeciwieństwie do lokalizacji bezpośrednio na ciele.

Chociaż istnieją różne napędy mechanizmu włączania / wyłączania, ale sam mechanizm w większości skrzyni biegów ma podobną konstrukcję. Opiera się na ruchomych prętach znajdujących się w pokrywie obudowy, a także wideł sztywno zamocowanych na prętach.

jak działa ręczna skrzynia biegów

Zmiana biegów Lada Grant

Widły w półokręgu wchodzą w rowek sprzęgacza synchronizującego. Dodatkowo skrzynie biegów znajdują się w ręcznej skrzyni biegów, co pozwoli zaoszczędzić mechanizmowi przed awarią lub nieautoryzowanym wyłączeniem biegów, a także jednoczesnej aktywacji dwóch etapów.

Zalety i wady ręcznych skrzyń biegów

Wszystkie typy mechanizmów mają swoje zalety i wady. Rozważ je w ręcznej skrzyni biegów.

Zalety:

  • projekt ma najniższy koszt w porównaniu z innymi;
  • przeciwnie, hydromechaniczny ma niższą masę i wyższą wydajność;
  • nie wymaga specjalnych warunków chłodzenia w porównaniu z automatycznymi skrzyniami biegów;
  • przeciętny samochód z ręczną skrzynią biegów ma bardziej ekonomiczne parametry i dynamikę przyspieszenia, w przeciwieństwie do przeciętnego samochodu z automatyczną skrzynią biegów;
  • prostota i projektowanie techniczne;
  • wysoki stopień niezawodności i duże zasoby operacyjne;
  • nie wymaga szczególnej konserwacji i rzadkich materiałów eksploatacyjnych lub materiałów naprawczych;
  • kierowca ma szerszy zakres stosowania technik jazdy w ekstremalnych warunkach lodowych, terenowych, itp .;
  • samochód jest łatwy do pchania i można go holować z dowolną prędkością i z dowolnej odległości;
  • istnieje techniczna możliwość całkowitego oddzielenia silnika i skrzyni biegów w przeciwieństwie do automatycznej przekładni hydromechanicznej.

Wady:

  • przełączać transmisję przy użyciu pełnego rozdziału elektrowni i przekładni, co wpływa na czas pracy;
  • szczególne umiejętności prowadzenia pojazdu są wymagane, aby zapewnić płynne zmiany biegów;
  • niemożność płynnego przełączania biegów, ponieważ liczba etapów jest zwykle ograniczona do liczby od 4 do 7;
  • niska żywotność sprzęgła;
  • kierowca z długotrwałą jazdą z manualną skrzynią biegów ma więcej zmęczenia niż podczas jazdy z "automatyczną" skrzynią biegów.

W większości krajów o wyższych dochodach liczba samochodów wyprodukowanych z ręczną skrzynią biegów jest zmniejszona do prawie 10-15%.

LEAVE ANSWER