Zanim popularny system wtryskowy zaczął być stosowany w silnikach benzynowych, głównym komponentem do wytwarzania mieszanki paliwowej był gaźnik. Od tego, w jaki sposób jest ustawiony i jak dostosowany jest gaźnik, zużycie paliwa, stała praca silnika na biegu jałowym, trwałość całego układu paliwowego i parametry środowiskowe silnika zależą od niego.

Ponieważ na naszych drogach wciąż jest dużo samochodów krajowych z takim systemem tworzenia paliwa, znaczenie tych regulacji nie ulega zmniejszeniu. W przypadku samochodów zagranicznych algorytm regulacji będzie podobny, ponieważ schematy obwodów tych węzłów dla różnych modeli samochodów są dość zbliżone.

Treść

• 1 Zasada gaźnika i troska o niego
• 2 Możliwe usterki
• 3 Wstępne przygotowanie i czyszczenie gaźnika
• 4 Regulacja mechanizmu pływaka
• 5 Regulacja dopływu paliwa
• 6 Ustawienie gaźnika
• 7 Sprawdź filtr ekranu
• 8 Wniosek

Zasada gaźnika i troska o niego

Gaźnik jest częścią układu paliwowego silnika benzynowego. W nim powietrze miesza się z paliwem w określonej proporcji ustawień i jest podawane do komór spalania samochodu. Tam mieszanina jest zapalana za pomocą świec samochodowych i popycha tłoki zamontowane na wale korbowym. Cykl się powtarza, a zatem energia wybuchu jest przekształcana w ruch obrotowy przenoszony na koła przez przekładnię.

Właściwa regulacja gaźnika umożliwia dostarczenie wysokiej jakości mieszanki do komory.

Nieprawidłowe proporcje prowadzą do detonacji, które przyczyniają się do szybkiego pogarszania się elementów układu paliwowego, niemożności zapalenia, niepełnego wypalenia benzyny podczas cykli silnika, a zatem do nadmiernego zużycia paliwa.

Codzienne monitorowanie, strojenie i czyszczenie gaźnika nie wymaga. Najczęściej urządzenie jest poddawane takiej procedurze na żądanie po użyciu paliwa o niskiej jakości lub z oczywistymi oznakami niestabilnej pracy silnika. Możesz przeprowadzić zapobiegawcze czyszczenie lub pranie po 5-7 tysiącach kilometrów.

Możliwe problemy

Możesz zacząć diagnozować problemy z gaźnikiem, gdy identyfikujesz oczywiste problemy. Najczęściej kierowca może zauważyć wycieki paliwa. W takim przypadku należy sprawdzić poziom ciśnienia paliwa. Można to zrobić w domu za pomocą wskaźnika poziomu paliwa lub na stacji 200-300 rubli. W domu należy zadbać o bezpieczeństwo przeciwpożarowe i nie rozpylać benzyny w komorze silnika. Wartość powinna być na poziomie 0,2 - 0,3 atm. Dokładny parametr można znaleźć w instrukcji obsługi. Przy zadawalających odczytach problem może leżeć w komorze pływakowej.

Krok 1. Zdejmij pokrywę wlotu powietrza

Krok 2. Dostosuj dysze

Krok 3. Ustaw trakcję

Kontrola свечей зажигания должен выявить неправильную настройку. Если на них есть нагар с явным запахом бензина, то это говорит о неотрегулированном поплавке или прогоревшем клапане.

Stabilność pracy na biegu jałowym można zmniejszyć nie tylko dzięki pracy gaźnika, ale także dzięki pracy kabla łączącego ciąg na gaźniku z pedałem gazu. Łatwo go zidentyfikować, wystarczy odłączyć kabel od pchnięcia i bez niego obrócić przepustnicę. Jeśli nie ma problemów z paliwem, przyczyną może być przeniesienie siły z pedału.

Zobacz także: Jak spuścić gaz ze zbiornika

Wstępne przygotowanie i czyszczenie gaźnika

Przed przystąpieniem do regulacji gaźnika należy go umyć i wyczyścić. Do tego są specjalne płyny.

Nie używaj oleistych płynów do mycia gaźnika.

Do czyszczenia dysz za pomocą miękkiego drutu miedzianego. Nie używaj stalowych igieł do tej operacji, aby zapobiec uszkodzeniu otworu.

Właściwe mycie gaźnika

Ponadto nie można go myć szmatką, która może pozostawiać stos na produkcie. W przyszłości takie pozostałości mogą zatykać się w otworach wiertniczych i powodować problemy podczas pracy urządzenia.

Nagar i brud są dobrze zmywane za pomocą dozowników aerozolowych, które sprzedawane są w salonach samochodowych. Aby zmaksymalizować usuwanie brudu, przemyj produkt dwukrotnie.

Dostosowanie wydajności mechanizmu pływakowego

Poziom w komorze pływakowej wpływa na jakość mieszanki paliwowej. Gdy zostanie zwiększony, do układu zostanie dostarczona wzbogacona mieszanina, która zwiększy zużycie benzyny i doda toksyczności, ale nie zwiększy dynamicznych właściwości samochodu.

Bez testowania wydajność tej strony nie będzie działać poprawnie, dostosuj gaźnika.

Procedura obejmuje następujące operacje:

• Kontrola pozycje pływające w stosunku do ścian i pokrywy komory. Eliminuje to możliwe odkształcenie wspornika, mocowanie pływaka, pomagając mu równomiernie nurkować. Odbywa się to ręcznie, ustawiając nawias w stanie zrównoważonym względem ciała.
• Konieczne jest dostosowanie kiedy zawór iglicowy zostanie zamknięty. Ustaw pokrywkę pionowo, zdejmij pływak i lekko wkręć język wspornika śrubokrętem. Z jego pomocą porusza się igła blokująca. Konieczne będzie zainstalowanie niewielkiej szczeliny o wielkości 8 ± 0,5 mm między pływakiem a uszczelką. Jeśli kula jest zagłębiona, szczelina powinna pozostać nie większa niż 2 mm.
• Proces regulacja przy otwartym zaworze rozpoczyna się, gdy pływak zostanie schowany. Odległość między nim a igłą powinna wynosić 15 mm.

Regulacja dopływu paliwa

Możesz dostosować wzbogacanie lub wyczerpywanie mieszanki paliwowej, regulując odpowiednie dysze, przekręcając śruby kontrolne. Jeśli nikt nie wykonał żadnych regulacji za pomocą tych śrub, będą one miały fabrycznie wykonany plastikowy docisk. Jego zadaniem jest pozostawienie ustawienia fabrycznego na urządzeniu, chociaż umożliwia obracanie śrub w celu dostosowania do małego kąta (kąt od 50 do 90 stopni).

Często są po prostu załamywane w sytuacjach, w których zwrot na dozwolonym kącie nie przynosi rezultatów. Przed tym typem regulacji wymagane jest rozgrzanie silnika do temperatury roboczej.

Aby wyregulować śruby, należy dokręcić ilość i jakość mieszanki, aż się zatrzyma, ale nie dokręcaj jej siłą. Następnie odkręć każdą z nich o kilka obrotów wstecz. Rozpoczynamy pracę silnika i uruchamiamy na przemian obniżanie jakości i ilości dostarczanego paliwa, aż do momentu ustanowienia stabilnego silnika. Usłyszysz, że silnik działa płynnie bez nadmiernego "łzawienia" lub rotacja zachodzi cicho na niezubożonej mieszaninie.

Patrz również: Czyszczenie gaźnika własnymi rękami

Prawidłowa prędkość dla "klasycznego" VAZ wynosi 800-900 r / min. Reguluje się za pomocą śruby "ilość". Śruba "jakość" określa poziom stężenia CO w zakresie 0,5-1,2%.

Ustawienie gaźnika

Dostosowanie начинается со снятия крышки с воздушного фильтра, которая блокирует доступ для работы. С помощью штангенциркуля проверяем табличное заводское значение между наконечниками тяг. Оно должно быть 80 мм. Чтобы отрегулировать длину тяги, ослабляем зажим ее при помощи отвертки. Ключом на 8 ослабляем контргайку и меняем длину, вращая наконечник.

Następnie naprawiamy wszystkie zapięcia i mocujemy pragnienie w jego gnieździe. Naciskając pedał "gazowy" pokazujemy stopień otwarcia przepustnicy. Jeśli nie dojdzie do końca, konieczne jest wyeliminowanie zidentyfikowanej rezerwy mocy. Będzie to wymagać zmniejszenia długości ciągu. Rozumiemy to, a przy pomocy nakrętki blokującej zmniejszamy wymiary. Umieść trakcję na swoim miejscu i wykonaj test, naciskając ponownie pedał przyspieszenia.

Dostosowanie

Należy również pamiętać, że w normalnym stanie klapka powinna być całkowicie zamknięta. Aby zwiększyć długość ciągu poprzez poluzowanie kabla.

Sprawdź filtr ekranu

Przed tą operacją konieczne jest pompowanie paliwa do komory pływakowej. Umożliwi to ocenę zamknięcia zaworu zwrotnego Następnie należy przesunąć pokrywę na filtrze i zdemontować zawór. Wskazane jest czyszczenie go w kąpieli z rozpuszczalnikiem, a następnie suszenie za pomocą sprężarki.

Złe zasilanie paliwem może być obwiniane za nieprawidłowe działanie silnika, częste awarie i nieuzasadnioną utratę mocy. Jest to również zauważalne w przypadku niewystarczającej reakcji silnika na naciśnięcie pedału gazu.

W tym samym czasie można sprawdzić szczelność igły blokującej. Operacja wykonywana jest przez gumową żarówkę medyczną. Ciśnienie, które podaje, jest porównywalne z poziomem wytwarzanym przez pompę paliwową. Podczas instalowania tylnej pokrywy gaźnika pływak powinien znajdować się w górnej pozycji. Podczas tej operacji powinno być słychać opór. W tym samym czasie należy wysłuchać wycieków powietrza, jeśli tak się stanie, należy zmienić igłę.

Wniosek

Praktycznie wszystkie ustawienia gaźnika można wykonać w domu przy użyciu minimalnego zestawu narzędzi. Podczas demontażu urządzenia należy pamiętać, w których częściach byłeś, aby je zwrócić. Niemożliwe jest czyszczenie dysz za pomocą stalowych igieł. Szybko osusz gaźnik po spłukaniu za pomocą sprężonego powietrza ze sprężarki lub pompy samochodowej. W ten sam sposób zaleca się przedmuchiwanie dysz z zanieczyszczeń.