Kute i aluminiowe koła

Te dwa typy felg wykonano z całkowicie różnych metali. Stopy są możliwe z aluminium, ale czasami można je stopić z dodatkiem magnezu. Zgodnie z ich produkcją, te dwa typy dysków są produkowane na dwa różne sposoby. Odlewane krążki odlewane są w przygotowanej postaci, a kute wytwarzane są metodą tłoczenia na gorąco w produkcji przemysłowej.

Koła ze stopów metali lekkich mają duże zalety w stosunku do stali, przede wszystkim ich niższą masę. Na przykład 13-calowy dysk stalowy waży do 8 kg, a odlewany ciśnieniowo dysk ma prawie 6 kg. Kuty dysk waży jeszcze mniej - 5 kilogramów. Łatwość jazdy samochodem odgrywa dużą rolę w zmniejszaniu masy samochodu i bezwładności samochodów.

Wszystko to prowadzi do tego, że światło koła, po przejściu nieregularności na drodze, szybko "wraca na swoje miejsce", i nadal daje kierowcy pewność jazdy. Lekka waga koła z pewnością wpływa na łatwość sterowania podczas skręcania, zarówno w ruchu, jak i na miejscu. Niska bezwładność znacznie zwiększa przyspieszenie samochodu i zwiększa dynamikę hamowania.

Estetyka odgrywa również rolę w tych dwóch stopach. Z pewnością felgi aluminiowe są piękniejsze niż stal. Produkcja felg aluminiowych nie zna granic w fantazji wzoru dysku odlewanego.

 Problemy z felgami.

Koła ze stopów lekkich i kutych są z pewnością twardsze niż koła stalowe, ale są dość kruche, zwłaszcza kute. Po trafieniu w dołkach lub silnych najazdach na kamienie, jest to bardzo szkodliwe dla "życia" felg aluminiowych. Nie zgniatają się jak stal, ale po prostu pękają lub są kruszone. Wadą jest to, że stalowe koło można zrolować na oponie, a koło ze stopu lekkiego może już nie nadawać się do użytku.

Patrz także: Korpus stalowy i kompozytowy

Dysk odlewany może zostać łatwo uszkodzony, na przykład nawet niedbale parkując przy krawężniku lub przesuwając tory tramwajowe z dużą prędkością. W tym samym czasie koło ze stopu lekkiego może być droższe niż stalowe o dwa, trzy, a nawet cztery razy. Zdarzały się przypadki, gdy uszkodzenia nie są widoczne wizualnie (ukryte uszkodzenia), ale mogą nawet podzielić się na dwie części, jeśli uderzą w dziurę z taką prędkością z takim niewidzialnym uszkodzeniem.

Kute koła są wystarczająco mocne i cierpią z powodu dziur i złych dróg, znacznie rzadziej niż odlewane. Ale z silnym uderzeniem, kuty dysk przenosi całą siłę uderzenia na elementy zawieszenia. W takim przypadku dysk będzie wyglądał tak, jak wcześniej, a zawieszenie będzie stale tolerować wszystkie nierówności nawierzchni drogi, a naprawa będzie znacznie droższa niż banalna wymiana dysku. Oczywiście wybór kół ze stopów lub kutych jest czysto osobistą sprawą każdego kierowcy.

Nie zapomnij podczas następnej myjni, aby zwrócić szczególną uwagę na mycie kół ze stopu, a raczej na "rysunek". Różnorodne "rysunki" mogą gromadzić brud na sobie, który jest źle wymyty, a zatem resztkowe zabrudzenia na tarczach mogą powodować brak równowagi koła, podczas gdy kierowca odczuje ciągłe uderzenia w kierownicę, a prowadzenie będzie skomplikowane.