Kupując importowany samochód, wielu nie może się cieszyć z komfortowej obsługi. Obecnie pojazd jest porównywalny do komputera, ponieważ jest wyposażony w różnorodne elementy elektroniczne, zapewniające wygodę i zmniejszone ryzyko wypadków. Wyposażenie bezpieczeństwa obejmuje interesującą opcję, taką jak ABS (system blokowania kół podczas hamowania) - Hamulce przeciwblokujące. Mimo, że od dawna ma siedzibę w Rosji i stała się standardem wyposażenia dla wszystkich nowych samochodów, ale wciąż są ci, którzy zdarzyli się stawić mu czoła po raz pierwszy.

Предназначение АБС – при экстренном торможении не допускать блокировки всех четырех колес. Что позволяет транспортному средству сохранить устойчивость при движении, а на покрытиях с низким коэффициентом сцепления (гравий, мокрый асфальт, снег, лед) сократить тормозной путь. Помимо этого, АБС позволяет машине даже при полностью выжатой педали тормоза оставаться управляемой и не идти в занос. Этот многокомпонентный блок, соединен с системой тормозов, находится он под капотом между главным тормозным цилиндром и тормозными цилиндрами суппортов. Состоит система АБС из основного гидравлического блока модуляции давления жидкости, системы датчиков, отслеживающих частоту вращения и расположения колесrównież компьютера, в котором обрабатывается информация с датчиков и отправляется сигналами на основной блок.

Urządzenie ABS

Treść

• 1 Zasada ABS
• 2 Niebezpieczeństwo uszkodzenia układu ABS
• 3 Objawy nieprawidłowego działania układu ABS
• 4 Główne przyczyny awarii układu ABS
• 5 Diagnostyka niesprawności układu ABS
• 6 Jak sprawdzić czujniki ABS - kontrola wzrokowa

Zasada ABS

System czujników ABS monitoruje prędkość obrotową kół i samego samochodu. W momencie silnego nacisku na pedał hamulca, czujniki ustalają, że samochód poślizgiem i wysyła sygnał do bloku, aby zmniejszyć siłę hamowania, po spadku ciśnienia płynu w linii hamulca i odblokowaniu kół. Co więcej, jeśli klocki hamulcowe nie są rozwarte, proces powtarza się, aż do normalnego działania. Krótko mówiąc, cała praca ABS jest zredukowana do cyklu zahamowania - analizy - odhamowania.

System uruchamia się natychmiast, nawet przed blokowaniem kół, sygnał o tym trafia do deski rozdzielczej, a charakterystyczne wstrząsy pojawiają się w pedale hamulca. Gdy napis na desce rozdzielczej jest trwały, oznacza to nieprawidłowe działanie układu ABS. Pamiętaj, że bez względu na to, jak bardzo ABS działa pod względem bezpieczeństwa, głównym kierowcą jest nadal kierowca. Obecność ABS w samochodzie stwarza iluzję bezpieczeństwa u wielu osób, ale w praktyce, jeśli system przejmuje kontrolę nad zwojami i kierunkową stabilnością, nie skraca w żaden sposób drogi hamowania.

System przeciwblokujący

W przypadku ABS nie jest łatwo obliczyć odległość zatrzymania i przewidzieć, gdzie zatrzyma się pojazd.

Niebezpieczeństwo uszkodzenia układu ABS

Chociaż nowoczesne ABS mają dość wysoką niezawodność i mogą pracować przez długi czas, ale, jak każdy inny system, mogą zawieść. Dzieje się to niezwykle rzadko, ponieważ elementy elektroniczne są chronione specjalnymi przekaźnikami i bezpiecznikami. Jeżeli awaria nadal występuje, nie ma to wpływu na działanie całego układu hamulcowego. Moduł ABS po prostu się wyłącza, a układ hamulcowy zaczyna działać normalnie. Nie należy lekceważyć naruszenia, ponieważ można przecenić swoje możliwości lub po prostu zapomnieć podczas hamowania awaryjnego. Przy pierwszych oznakach nieprawidłowego działania nie powinieneś natychmiast udać się do stacji obsługi, możesz sam spróbować rozwiązać problem - poprzez diagnozowanie ABS.

Objawy nieprawidłowego działania układu ABS

Pierwszą oznaką awarii systemu jest wskaźnik na desce rozdzielczej. Kiedy czujnik nie zgaśnie w ciągu 6-10 sekund lub nie włącza się podczas jazdy, oznacza to, że system jest uszkodzony i nie działa prawidłowo. Ważne jest, aby wiedzieć, że awarii modułu nie można wykryć tylko w stacjonarnej pozycji pojazdu, niektóre awarie można rozpoznać tylko podczas jazdy z prędkością 25 km / h. Zanim zaczniesz szukać problemów, pamiętaj, czy zmieniłeś opony na kołach. Więc jak często, aby uratować wiele osób, zainstaluj opony z kolcami w okresie zimowym tylko na kołach jezdnych. A ponieważ średnica nieznacznie wzrasta, koła zaczynają się obracać z różnymi prędkościami, co powoduje, że układ miga. Ponadto zdarzają się sytuacje, gdy czujnik świeci się podczas poślizgu, ale z reguły w obu przypadkach wskaźnik nie włącza się na krótko lub migocze od czasu do czasu.

System ABS

Główne przyczyny awarii układu ABS

Z systemem przeciwblokującym może być wiele problemów: występują 4 najczęstsze przyczyny nieprawidłowego działania ABS:

1. Występują przerwy w przewodzie czujnika abs lub usterka kontrolera. W tym przypadku wyświetlany jest błąd, przestają być wyświetlane sygnały o zmianie prędkości kątowej, a cały system jest wyłączany.
2. Awaria czujników koła. Gdy ABS po włączeniu przechodzi autodiagnozę i znajduje błąd, ale nadal działa. Powodem jest często utlenianie styków, słabe połączenie z zasilaniem układu lub zamknięcie czujników kół do ziemi.
3. Różne ciśnienie w oponach i bieżnik. Z reguły informacja o prędkości kątowej w tym przypadku pochodzi z dodatkowego urządzenia. Kiedy jedno z kół jest opróżnione lub bieżnik jednego koła jest grubszy niż na innych, zaczyna zwalniać. Ponadto ten sam efekt można zaobserwować, jeśli instalujesz opony o różnym stopniu zużycia.
4. Mechaniczne uszkodzenie elementów - separatory łożysk kół, kratki, zerwane przewody w pobliżu czujnika, zużycie łożysk kół, obecność luzów i zepsuty wirnik koła. W przypadku tych awarii układ ABS w ogóle się nie uruchamia. Może to również obejmować awarię pompy ABS.

Zobacz także: Po tym, jak zmienić klocki hamulcowe hamulców tarczowych i bębnowych

Wszystkie powyższe problemy można rozwiązać samodzielnie, czasami wystarczy zidentyfikować problem i naprawić niektóre bloki ABS, niż dokonać całkowitej kosztownej wymiany sprzętu. Najbardziej wrażliwe w systemie ABS są czujniki koła, które są umieszczone obok obracających się piast i osi. Lokalizacja czujników jest niska, ponieważ brud i zwiększona luz w łożyskach piasty może spowodować awarię ich pracy, zmniejszając w ten sposób działanie układu przeciwblokującego do zera.

Czujnik ABS na kole samochodu

Nierzadko napięcie między zaciskami akumulatora wpływa na działanie urządzenia. Jeżeli napięcie zostanie zredukowane do 10,5 V lub mniej, system może nagle wyłączyć się samoczynnie poprzez jednostkę zabezpieczającą. Ponieważ przekaźnik bezpieczeństwa zawsze reaguje na nieakceptowalne przepięcia i wahania napięcia w sieci pojazdu. Można wykluczyć takie sytuacje, jeśli nie rozłączysz złączy elektrycznych po włączeniu zapłonu i uruchomieniu silnika. Konieczne jest ciągłe monitorowanie styków połączeń na generatorze i nie włączanie silnika za pomocą metody "rozjaśniania".

Diagnoza błędu ABS

Najdroższą częścią podczas wymiany jest jednostka sterująca, ale jak wspomniano powyżej, jest ona chroniona przez przekaźnik, co zmniejsza ryzyko jej awarii. Jedyną rzeczą, która może go znokautować, jest różnica temperatury, którą również opisaliśmy powyżej. Dlatego centralna część systemu może zostać bezpiecznie usunięta lub przeniesiona do ostatniej pozycji czeku.

Diagnoza ABS własnymi rękami zaczyna się od przednich kół:

1. Wymontuj czujnik.
2. Oczyszczamy go z brudu i nagromadzonych osadów nafty lub benzyny lakowej.
3. Sprawdzamy zęby na piaście koła. To od nich czujnik odczytuje obroty prędkości, gdy zęby są zatkane odpowiednio brudem, dane odczytane są niepoprawnie, co prowadzi do zawieszenia ABS.
4. Usuwamy z nich blokady, a my robimy to samo z czujnikiem wstecznego biegu.
5. Po sprawdzeniu rezystancji elektrycznej, która jest zapisana w książce referencyjnej samochodu. Kiedy nie można ustalić dokładnego oporu, skontaktuj się ze sklepem i zapytaj sprzedawcę o opór na modelu pojazdu.
6. Kiedy wszystko jest w porządku z czujnikami, przełączamy multimetr na tryb woltomierza, który mierzy napięcie przemienne.
7. Podnieś samochód i zakręć kołem i zmierz napięcie w uzwojeniu czujnika, gdy się obraca. Możesz również znaleźć normalną jednostkę napięcia z instrukcji swojego samochodu.
8. Idź do łożysk. Zużyty piasta koła jest najczęstszą przyczyną awarii systemu. Konieczne jest jednak oczyszczenie z nafty z brudu i sprawdzenie ich za pomocą zawrotu głowy. Jeśli są wadliwe, natychmiast wyjdą na jaw. Konieczne jest zastąpienie zużytych elementów i sprawdzenie działania czujnika za pomocą multimetru.

   

   Naprawa układu ABS

Kiedy kontrola przy czyszczeniu części czujników nie przyniosła rezultatów, być może problem leży w przekaźniku zabezpieczającym, który, jak wiemy, chroni układy elektroniczne przed wahaniami napięcia w układzie elektrycznym pojazdu. Łatwo jest znaleźć przekaźnik ochronny, jeśli masz obwód urządzenia w rękach. Ściany przekaźnika są w większości aluminiowe, a pokrywa jest z tworzywa sztucznego. Pod pokrywą znajdują się dwa lub jeden bezpiecznik, który może się po prostu wypalić, a następnie trzeba go wymienić. Kiedy go nie ma, może spadki ciśnienia wyłączyły sam przekaźnik zabezpieczający. Aby zdiagnozować to ponownie, weź tester i przejdź przez punkty:

1. Odłącz złącze od jednostki elektrycznej, która znajduje się w pobliżu przekaźnika. Standardowe złącze ma 25 styków.
2. Ustaw tester w pozycji woltomierza.
3. Podłączamy jego sondy do pierwszego i drugiego pinu bloku. Łatwo je pomylić, ponieważ są policzone.
4. Gdy blokada zapłonu jest włączona, mierzymy napięcie dwudziestu woltów sieci pokładowej.
5. Jeśli nie ma napięcia, to patrzymy na integralność bezpieczników i sprawdzamy za pomocą ujemnego złącza numer dwa dla połączenia z masą maszyny.

Kiedy ta część problemu nie zostanie ujawniona, przystępujemy do sprawdzenia samego przekaźnika. Konieczne jest usunięcie przekaźnika zabezpieczającego z pojazdu i podłączenie dwóch przewodów od końcówek akumulatora do końcówek przekaźników oznaczonych jako 5 i 6. Działający przekaźnik po podłączeniu do 12 woltów wytwarza kliknięcia, gdy ich nie ma, należy je wymienić.

Wymiana czujnika ABS

Jak sprawdzić czujniki ABS - kontrola wzrokowa

Alternatywnie można przetestować układ ABS za pomocą skaner ELM-327. Czujnik typu indukcyjnego jest cewką indukcyjną pracującą w parze z ząbkowanym dyskiem metalowym, umieszczonym nad wirnikiem impulsowym połączonym z wałem napędowym lub piastą koła. Awaria czujnika można znaleźć tester, lutownicarównież pin do naprawy, ale najpierw warto sprawdzić czujnik w czystości, poszukać brudu, a jeśli są, wyeliminować. Następnie przejdź do pomiaru napięcia rezystancji w węźle.

Wokół rdzenia biegunowego znajduje się uzwojenie połączone z magnesem. Ta bliskość pozwala, aby pole magnetyczne swobodnie przechodziło do cewki indukcyjnej. A ponieważ zmieniają się obroty wirnika i wnęki międzyzębowe, zmienia się strumień magnetyczny przechodzący przez rdzeń uzwojenia. Takie zmiany wytwarzają napięcie przemienne, którego poziom należy zmierzyć. Częstotliwość napięcia i amplitudy zależy od liczby obrotów koła.

Żarówki ABS

Kołki są montowane na złączach, a tester mierzy rezystancję czujnika abs. Podczas pomiaru szybkość oporu w zakresie 800-1200 OHM, ale lepiej spojrzeć na paszport i sprawdzić przy pomocy ważnej jednostki. Gdy sieć wzrośnie do nieskończoności - sieć zostanie przerwana, a jeśli rezystancja wyniesie zero, wystąpi zwarcie w obwodzie czujnika. Aby przeprowadzić pełną diagnostykę czujników, konieczne jest zadzwonienie do testera z okablowaniem urządzenia. Kiedy wszystko jest w porządku, odczyty będą następujące:

• poziom rezystancji izolacji - więcej 20 kiloomów;
• noga - przedni prawy przedni czujnik ABS 7-25 omów;
• noga - czujnik ABS z tyłu po prawej stronie 6-24 omów.

Po wykryciu uszkodzenia podczas kontroli czujnika nie ma sensu go naprawiać. Jeśli nieprawidłowość nie zostanie znaleziona, nie zaleca się zakłócać działania jednostki centralnej. Specjaliści przeanalizują kody błędów przechowywane wcześniej w urządzeniu i podejmą odpowiednie działania.