Chwilowa utrata wydajności poszczególnych elementów i części zmusza niektórych kierowców do pośpiechu, aby wymienić problematyczne przedmioty. Jednak możliwe jest przeprowadzanie w odpowiednim czasie pełnowartościowej diagnostyki, nawet w warunkach garażowych, w celu podjęcia uzasadnionych decyzji dotyczących dalszych kroków.

Często zdarzają się problemy z różnymi czujnikami w nowoczesnych samochodach. Szczególnie często kierowcy są zainteresowani tym, jak sprawdzić sondę lambda za pomocą multimetru, aby pokazać jej aktualny stan. W niektórych przypadkach właściwe testowanie pozwala nie wydawać pieniędzy na zakup nowej części, ponieważ problem leży w innej płaszczyźnie.

Treść

• 1 Czym jest sonda lambda
• 2 Popularne przyczyny awarii czujnika
• 3 Testowanie wydajności za pomocą improwizowanych środków
• 4 Autotest sondy lambda samochodu

Czym jest sonda lambda

W rzeczywistości to urządzenie jest czujnikiem tlenu. Jest on montowany przez producenta w obszarze kolektora wydechowego i pomaga w określeniu stężenia pozostałego tlenu w spalinach. Ze względu na odczyty tego urządzenia elektroniczna jednostka sterująca nowoczesnego pojazdu posiada informacje, na podstawie których przygotowywana jest następna porcja mieszanki paliwowo-powietrznej.

Sonda oblicza udział objętościowy tlenu w spalinach i daje sygnał do elektroniki w celu przygotowania mieszanki wzbogaconej lub ubogiej. Możliwe awarie z węzłem mogą prowadzić do braku równowagi w funkcjonowaniu układu paliwowego jako całości..

Nowoczesny czujnik wykonany jest w postaci małego urządzenia, które zawiera pewne elementy:

• Metalowa obudowa z naciętą nicią, która sprzyja dokładnemu zamocowaniu urządzenia w przeznaczonym dla niego miejscu.
• Izolator elektryczny wykonany z ceramiki.
• Jeden lub więcej przewodów.
• Pierścienie uszczelniające.
• Osłona ochronna, w której znajdują się otwory wentylacyjne.
• Kontakty
• Końcówka wykonana z ceramiki.
• Grzejnik elektryczny
• Przewód wydechowy.
• Obudowa ze stali.

Technologicznie przewiduje się, że pomiary są wykonywane, gdy strefa ogrzewania osiągnie 300-400C. W takim trybie temperatury powstaje elektrycznie przewodząca zdolność specjalnego środka wypełniającego znajdującego się wewnątrz. Dopóki system nie osiągnie wymaganej temperatury, elektronika do jej pracy pobiera odczyty z innych czujników.

Popularne przyczyny awarii czujnika

Zanim sprawdzisz czujnik tlenu za pomocą multimetru, powinieneś zrozumieć możliwe opcje, które mogą spowodować, że urządzenie przestanie działać. Często przyjmuje się podział czynników na zewnętrzne i wewnętrzne. Należą do nich:

• używać do czyszczenia czujnika leków nieprzeznaczonych do takiej operacji;
• penetracja płynu hamulcowego lub skład układu chłodzenia do korpusu sondy
• stosowanie niskiej jakości benzyny lub oleju napędowego o wysokiej zawartości związków ołowiu;
• znaczące przegrzanie czujnika, zwykle związane z działaniem paliwa o niskiej jakości;
• dysze wtryskiwaczy są zatkane i nie pozwalają na dostarczanie paliwa w wystarczających ilościach;
• występują wycieki w cylindrach silnika.

Zobacz także: Możliwe przyczyny maslozhora engine

W rezultacie, sprawdzenie działania będzie wymagane w następujących przypadkach pojawiających się podczas pracy pojazdu:

• nadmierne zużycie paliwa;
• zauważalne szarpnięcia podczas jazdy;
• złej jakości katalizator;
• rewolucje elektrowni "pływają" w XX wieku i podczas ruchu;
• Spaliny są obecne w spalinach.

Regularne sprawdzanie sondy lambda za pomocą multimetru powinno odbywać się co 10-12 tysięcy kilometrów za pomocą multimetru. Zapewni to przewidywalność funkcjonowania całego układu paliwowego.

Ważne jest, aby wiedzieć, że zalecana częstotliwość wymiany czujnika tlenu wynosi około 40 tysięcy km.

Kontrola wydajności za pomocą improwizowanych metod

Tradycyjnie do monitorowania używa się jednego z dostępnych urządzeń:

• woltomierz;
• ampermetr;
• multimetr

Za pomocą dostępnego testera, któregokolwiek z powyższych, sprawdź nitkę spirali filamentu. W tym celu wyrzuć 4 i 3 złącza z klocków, które z reguły są pokryte białą i brązową izolacją.

Połącz luźne końce z zaciskami multimetru. Optymalna wartość to wartość rezystancji, nie przekraczająca 5 omów.

Testowanie za pomocą multimetrów pokazuje czułość końcówki czujnika tlenu. Aby kontrolować parametry termoelektryczne, konieczne jest rozgrzanie silnika do temperatury roboczej 70-80C. Następnie postępujemy zgodnie z ustalonym algorytmem krok po kroku:

• Prędkość obrotową silnika należy zwiększyć do 3000 obr / min, zgodnie z obrotomierzem. Trzymamy ten interwał przez 2,5-3 minuty, co pozwoli nam podnieść temperaturę do pożądanego poziomu.
• Na multimetrze odejmujemy ujemny terminal i łączymy go z karoserią, z obszarem, oczyszczonym z farby lub podkładu. Dodatni kontakt testera jest utrzymywany na styku wyjściowym sondy lambda.
• Kontrolujemy odczyty na monitorze. Wartość powinna się różnić w zakresie 0,2-1,0 V. W tym przypadku zmiana jest przeprowadzana z częstotliwością 10 razy na sekundę.
• Asystent musi usiąść za kierownicą i kilkakrotnie ostro nacisnąć pedał i gwałtownie puścić. W tej sytuacji urządzenie wykazuje wartość do 1 V, a następnie wskaźnik spada do prawie 0 V. Ten rodzaj pracy jest optymalny, a jeśli po manipulowaniu pedałem przyspieszenia, odczyty pozostaną stabilne przy napięciu 0,5 V, wówczas kierowca powinien pomyśleć o wymianie części.

Zobacz także: Jak działa silnik spalinowy z benzyną

Istnieje również przypadek, w którym nie ma pełnego napięcia. To świadczy o usterkach w okablowaniu. Pierścień istniejącego obwodu z testerem w obszarze od przekaźnika do okablowania zapłonu.

Kierowcy powinni mieć świadomość, że parametry czułości czujnika tlenu są sprawdzane z maksymalną dokładnością za pomocą profesjonalnego oscyloskopu, który jest dość drogi i można go wykryć na stacji obsługi.

Autotest sondy lambda samochodu

Zaawansowane nowoczesne samochody są często wyposażone w progresywne systemy pokładowe. W takiej technice istnieje możliwość, po otrzymaniu sygnału Check Engine, aby odszyfrować kod błędu. Należy zwrócić uwagę na następujące kodowania:

• 0130 - sygnał, że sonda lambda wysyła złe sygnały;
• 0131 - z czujnika dochodzi impuls niskiej mocy;
• 0133 - urządzenie analizujące ułamek objętościowy tlenu, reaguje powoli na odpowiedź;
• 0134 - z czujnika nie ma żadnego sygnału;
• 0135 - czujnik elektryczny może mieć problemy z nagrzewnicą;
• 0136 - istnieje duża część prawdopodobieństwa uziemienia drugiego czujnika;
• 0137 - zbyt niski sygnał wysyłany jest z drugiego czujnika do komputera;
• 0138 - bardzo wysoki sygnał z drugiej sondy lambda;
• 0140 - zerwanie styków z analogizera;
• 1102 - odczytów z urządzenia nie można odczytać z powodu niskiej rezystancji lub jest on całkowicie nieobecny.

Warto wziąć pod uwagę, że wszystkie pomiary powinny być wykonane po całkowitym oczyszczeniu urządzenia z węgla i innych zanieczyszczeń. Pozwoli to uzyskać najdokładniejszy wynik, zmniejszając poziom błędu.