Wysoka jakość pracy samochodu zależy od spójności wszystkich elementów mechanicznych i układu elektrycznego pojazdu. Jeśli występuje brak równowagi, znajduje to odzwierciedlenie w działaniu pojazdu jako całości. Na przykład słabe działanie przewodów wysokiego napięcia (BB) doprowadzi do awarii układu zapłonowego, a zatem wystąpią straty mocy i inne problemy.

В статье разберем, Jaka powinna być odporność na wysokie napięcie przewodów zapłonowych и как выявить неисправности в этой части электрической системы. Разберем несколько способов диагностики.

Treść

• 1 Typowe problemy elektryczne
• 2 Metody diagnostyczne
• 3 Ustalone wskaźniki fizyczne

Typowe problemy elektryczne

Pozorna prostota kwestii wydajności tych przewodów kryje w sobie wystarczającą liczbę często napotykanych problemów. Poważne usterki występują przy przewodzących właściwościach kabla.

Przyczyny niepowodzenia są następujące:

• wyciek napięcia przez awarie izolacji, podczas gdy prąd płynie w niewłaściwym kierunku;
• nastąpiło pęknięcie rdzenia, przez które przechodzi wysokie napięcie;
• wartość rezystancji znacznie przekroczona;
• Występują problemy z kontaktami w połączeniu z cewką lub świecami.

Jeśli w obwodzie okablowania wysokiego napięcia pojawi się przerwa, zauważalny będzie "wewnętrzny efekt iskrzenia". Przejawia się to w postaci wyładowania przenoszonego między otwartymi częściami. Działanie prowadzi do zmniejszenia napięcia przyłożonego do świecy. Jednocześnie powstają pasożytnicze impulsy. Zjawiska te mogą spowodować wyłączenie ważnych czujników samochodowych.

Uszkodzony kabel

Każdy z przewodów nie działa prawidłowo, może powodować wibracje w silniku i negatywnie wpływać na wydajność elektrowni. Z powodu uszkodzenia zapłon mieszanki paliwowej następuje później lub nieregularnie. Prowadzi to do asynchronicznej pracy w cylindrach i silniku jako całości.

Metody diagnostyczne

Istnieje kilka sposobów monitorowania wydajności kabli połączeniowych, w tym sprawdzania przewodów wysokiego napięcia za pomocą multimetru.

Sprawdzanie multimetru

Rozważ popularne metody weryfikacji:

1. Kontrola wzrokowa jest przeprowadzana na obecność widocznych deformacji mechanicznych (ostre zakręty, pęknięcia itp.).
2. Przewód sterowany jest zewnętrznym kablem. Konieczne będzie zaizolowanie końców przewodu zewnętrznego. To doświadczenie przeprowadza się w ciemności. Naprawiamy jeden koniec bez izolacji do "masy" (częściej jest to karoseria) i powoli narysujemy drugi koniec wzdłuż każdego drutu wysokiego napięcia, nie tracąc złączeń i pokryw. Awarie spowodują słabe iskrzenie.
3. Jeśli pod ręką nie ma wolnego drutu, to w ciemności można sprawdzić obecność iskier z iskrami. Wystarczy uruchomić silnik, otworzyć osłonę i przez chwilę oglądać przewody wysokiego napięcia.
4. Diagnostyka za pomocą multimetru odbywa się na usuniętych drutach. Urządzenie musi zostać przełączone w tryb omomierza i wykonać pomiary między daleko otwartymi końcami.

Patrz także: Jak prawidłowo ustawić reflektory

Ustalone wskaźniki fizyczne

W przypadku przewodów wysokiego napięcia istnieją stałe wartości rezystancji. Wskaźnik może się różnić w zakresie 3,5-10 kΩ. Dane zależą od producenta. Zazwyczaj ustalone wartości są przykładane do zewnętrznej izolacji. Jeśli informacje zostaną usunięte, parametry można pobrać z tabeli.

W przypadku jednoprzewodowej diagnostyki przewodów ich dane wyjściowe nie powinny się różnić między sobą o więcej niż 3-4 kΩ. W takim przypadku konieczne jest przeprowadzenie kompleksowej wymiany. W żadnym wypadku nie można ich zmienić indywidualnie. Opór zależy od parametrów geometrycznych i fizycznych materiału użytego w kablach wysokiego napięcia.