Na wszystkich samochodach jest łożysko kulkowe - zarówno na przednim napędzie z zawieszeniem typu MacPhersona, jak i na tylnych. Jest to element zawieszenia, dzięki któremu piasta przedniego koła obraca się względem korpusu. Na przykład w starych wazach klasy klasycznej są dwa łożyska kulkowe - na górnych i dolnych ramionach. Między nimi ustawić piastę, do której przymocowane są drążki kierownicze. Wygląd tej części jest dość prosty - dolna część wykonana jest w postaci grubej podkładki ze stali z pogrubieniem kulistego kształtu w środku. Wewnątrz to zagęszczenie jest puste, więc podczas wytwarzania podpory jest umieszczana końcówka. Z jednej strony ma kształt kuli, z drugiej strony ma stożek i nitki na krawędzi.

А теперь постарайтесь представить неприятную картину – шаровая опора разлетается на две части. Что тогда произойдет? Ничего хорошего, так как колесо будет стоять не четко вертикально, а под углом к поверхности и упираться в кузов. И если вам кто-то вдруг расскажет историю, что после того, как распалась шаровая опора, он доехал благополучно до места ремонта, то не верьте этому человеку. Поможет только услуга эвакуатора или замена узла в полевых условиях. Если есть, конечно, он в запасе или в пределах видимости находится магазин с автозапчастями. Но чтобы не попасть в такую неприятность, необходимо следить за состоянием подвески и своевременно выявлять недочеты. Очень важно знать, jak sprawdzić łożysko kulkowe самостоятельно.

Pierwsze oznaki złamania

Wygląd łożyska kulkowego samochodu

Podczas jazdy samochodem słychać lekkie chrupnięcie lub lekkie stukanie - jest to pierwsza oznaka usterki. Jest to szczególnie zauważalne podczas pokonywania zakrętów. Bardzo często zbyt łatwe sterowanie lub zwiększona gra w połączeniu z pukaniem. Najważniejsze - nie mylić z porażką przegubów, ponieważ kiedy kierownica jest przekręcona na samym początku ruchu, emitują również nieprzyjemny kryzys. Jeśli uważasz, że książki, łożyska kulkowe są wieczne (pod warunkiem, że zawsze mają smar, a działanie odbywa się w normalnych warunkach). Być może ten tryb działania - leży na ladzie w sklepie.

Zobacz także: Jak zmienić przednie amortyzatory własnymi rękami

W rzeczywistości, podczas działania, integralność pylnika jest zepsuta. Guma, z której jest wykonana, jest stale pod wpływem brudu i wody. Z biegiem czasu powierzchnia pępowiny wysycha, zostaje pokryta mikropęknięciami, które następnie zamieniają się w pełnoprawne otwory. A potem małe cząstki dostają się do wnętrza kulki, stopniowo rozbijając metal. W końcu usłyszysz nieprzyjemne brzuszki i stukanie. W rzeczywistości nic więcej nie jest potrzebne, aby piłka przestała działać, wystarczy zatrzymać brud i kurz. A wynikiem takiego załamania jest wzrost luzu i prawdopodobieństwo zakleszczenia. W tym drugim przypadku nie będzie działać, aby obrócić kierownicę, bez względu na to, ile wysiłku nałożysz na nią.

Początkową kontrolę piłki można przeprowadzić prawie gołymi rękami

Zdiagnozuj podstawy

Istnieją dwa sposoby sprawdzania - wizualny i mechaniczny. W pierwszym przypadku tylko ankieta. W procesie tym identyfikujesz pęknięcia i dziury na pylniku, ocenisz stan. W przypadku uszkodzenia należy wymienić gumową osłonę. Bardziej kompletne informacje na temat stanu zawieszenia mogą dać diagnozę jedynie za pomocą środków mechanicznych. W tym celu należy skorzystać z wykopu, dźwigu lub wiaduktu. Najpierw spróbuj wyciągnąć koło dłońmi, biorąc je od góry i od dołu. Aby uzyskać dokładniejszą diagnozę, będziesz potrzebować pomocy uchwytu - zainstaluj go między piastą a ramieniem zawieszenia. Jeśli jest jakakolwiek gra, natychmiast ją poczujesz.

Konsekwencje awarii łożyska kulkowego, zwłaszcza przy prędkości, mogą być bardzo godne ubolewania.

Możliwe jest zdjęcie piasty z kulki łożyska kulkowego i sprawdzenie luzu. Jeśli występują problemy, palec łatwo obraca się wokół własnej osi i na boki. W takim przypadku najlepiej jest wymienić i nie próbować używać starych pylników na nowej części. Wymiana i kontrola łożyska kulkowego jest prosta, nikt nie powinien mieć trudności. Ale jeśli nigdy nie spotkałeś się z podobną procedurą, lepiej odwiedzić stację paliw po raz pierwszy lub poprosić o pomoc doświadczonego przyjaciela. Uważnie przyjrzyj się, jak to się robi, jakie narzędzia i oprzyrządowanie powinno zostać użyte. Ale następnym razem będzie to możliwe.

Patrz też: Wymiana łożyska koła przedniego