Układ hamulcowy, każdy właściciel samochodu musi utrzymywać w idealnym stanie. Jakość pracy zależy od bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu. Dlatego pytanie, dlaczego przednie tarcze hamulcowe są podgrzewane, jest bardzo istotne dla kierowców z różnymi doświadczeniami.

Każdy pojazd musi być posłuszny swojemu właścicielowi, szczególnie w przypadku układu hamulcowego. Przeanalizujmy zatem możliwe przyczyny przegrzania i jak je wyeliminować.

Treść

• 1 Rodzaje tarcz hamulcowych
• 2 Przegrzanie
• 3 Problem z nowymi dyskami i padami
• 4 Wniosek

Rodzaje tarcz hamulcowych

Jednym z popularnych układów hamulcowych jest konstrukcja tarczy. Skuteczność tego modelu została udowodniona w praktyce i przyjęta przez większość popularnych firm samochodowych. Istnieje kilka wariantów projektów, w których materiał dysku może być inny:

• żeliwo;
• kuta stal;
• ceramika metalowa;
• ugleplastik.

Dwie ostatnie odmiany są droższe w użyciu, a zatem są stosowane rzadziej, chociaż są bardzo wydajne. Najczęściej można je znaleźć na modelach sportowych.

Najpierw sprawdźmy, czy tarcze hamulcowe powinny być rozgrzane w samochodzie, czy nie. Krótko mówiąc - tak, powinni. Podczas hamowania klocki hamulcowe dociskane są do tarczy z dwóch stron, a tarcie między materiałami powstaje, gdy tarcza obraca się, a klocki są sztywno zamocowane w zacisku. W tym przypadku energia kinetyczna (ruch) samochodu jest zużywana na pokonywanie materiałów ciernych i przechodzi w ogrzewanie tarcz hamulcowych i klocków hamulcowych. Ważne jest, aby zrozumieć, że ogrzewanie mechanizmów hamulcowych jest absolutnie normalne, ale nie powinno być nadmierne. Ważne też nie jest samo ogrzewanie, ale stopień odkształcenia po nim. Podczas długotrwałego hamowania, na przykład na serpentynach podczas zejścia, może dojść do poważnego przegrzania tarcz hamulcowych, aw rezultacie do ich odkształcenia, co spowoduje bicie po naciśnięciu pedału hamulca. A jeśli nadal dostaniesz się do kałuży, ostry spadek temperatury może doprowadzić do pęknięcia tarczy hamulcowej.

Tarcze hamulcowe z węglem

W wyrobach z ceramiki metalicznej lub włóknie węglowym temperatura ogrzewania osiąga 1200-1400Współczynnik tarcia jest przy tym znacznie wyższy i nie podlega odkształceniom termicznym. Główną wadą jest ich cena, więc w masach materiały te nie są używane.

Zobacz także: Diagnostyka układu hamulcowego samochodu na podstawie

Koszt produkcji metalowych krążków jest niski, więc są one powszechne, ale temperatury graniczne wynoszą 500-600C. Znaczne przegrzanie prowadzi do utraty geometrii i uszkodzeń spowodowanych deformacjami termicznymi.

Metalowa tarcza hamulcowa

Uwaga: Ostry spadek temperatury może być szkodliwy dla dysków, więc w żadnym wypadku nie należy wlewać na nie wody, szczególnie natychmiast po przegrzaniu!

Nie należy również myć samochodu po intensywnym użyciu hamulców, aby zapobiec przedostawaniu się wody do tarcz.

Przegrzanie

Przegrzanie tarczy hamulcowej

Jak już stwierdziliśmy, małe ciepło uważane jest za normalne, jednak znaczny wzrost temperatury bez intensywnego używania pedału hamulca powinien ostrzegać kierowcę. Wystąpi błąd strukturalny lub operacyjny. Przecież indywidualny styl jazdy jest również uwzględniony na liście powodów nagrzewania tarcz hamulcowych. Częste i ostre naciśnięcie hamulca zwiększa temperaturę współpracujących elementów systemu.

Główne przyczyny przegrzania i sposoby ich pozbycia się:

• klinowane prowadnice zacisków hamulcowychpoduszki nie mogą równomiernie zaciskać tarczy (konieczne jest sprawdzenie stanu gumowych węzłówek i obecności smaru na szynach, braku piasku i brudu na nich);
• dysk jest zdeformowany, a nacisk poduszek jest nierównomierny na całej płaszczyźnie (konieczny jest rowek dysku lub kompletny zamiennik);
• фрикционные накладки opracowali własne zasoby i nie zapewniają zadowalającego współczynnika tarcia (wymagane są podszewki o niskiej jakości);
• różne układy hamulcowe z przodu - tarcza i tylny bęben prowadzą do przegrzania przodu, ze względu na cechy konstrukcyjne (instalacja wentylowanych hamulców lub korekta stylu jazdy)

Wizualnie możliwe jest odróżnienie przegrzanych powierzchni metalowych po ich pozostałym kolorze po wystawieniu na działanie temperatury.

Wypaczony dysk

Parametry będą przybliżone, ale dadzą pojęcie o właściwościach przegrzania, które mogą prowadzić do niebezpiecznego odkształcenia:

• pojawił się żółtawy odcień - znak przegrzania do 160-280C;
• niebieskawy kolor mówi o wzroście do 300-450C;
• powierzchnia czerni możliwe w 450-500C.

Patrz także: Jak wymienić przednie klocki hamulcowe

Jeśli takie kolory zostały zauważone, wówczas oprócz diagnostyki wzrokowej konieczne jest wykonanie bardziej poważnego testu na stacji lub niezależnie od studni. Czasami wystarczy użyć gniazda.

Problem z nowymi dyskami i padami

Бывают ситуации, kiedy tarcze hamulcowe rozgrzewają się po wymianie poduszek. Почувствовать это можно по характерному пригорелому запаху, возникающему после резкого торможения особенно на высокой скорости. Не попадать в такую ситуацию помогут некоторые правила:

1. Wymagane dyski usuń cały smar konserwujący. Nawet jeśli nie jest od razu widoczny, zaleca się odtłuszczenie powierzchni, ponieważ w przeciwnym razie szlifowanie zajmie dużo czasu.
2. Należy koniecznie umieścić na piaście dla nowej płyty szczotkowane metalową szczotką. Procedura pomoże pozbyć się gruzu i nie przekrzywić płaszczyzny względem osi koła.
3. Zaciskowe palce i wgłębienia dla nich usuń cały stary smar. Nowy smar powinien być tylko specjalny, a nie zwykły smar. W przeciwnym razie struktura może być zaklinowana w niewłaściwym czasie.
4. Po zmontowaniu po stronie podnośnika należy ręcznie obrócić kółko. Trzeba obracać się bez problemów. Dozwolony jest lekki szelest poduszek. Jeśli wykonano kilka zwojów, a koło było zaklinowane, montaż się nie udał.

Eliminacja odkształceń za pomocą rowków

Możliwymi przyczynami zaciskania mogą być:

• tłok zacisku i blok wewnętrzny nie były wyrównane (blok ma wycięcie, które musi być wyrównane z tym samym elementem tłoka, w przeciwnym razie pojawi się niedopasowany wygląd);
• problem z instalacją palców lub niewłaściwy dla nich tłuszcz;
• Strefa lądowania okładzin ciernych musi być oczyszczona z gruzu za pomocą szczotki, a do tego miejsca należy zastosować smar o wysokiej temperaturze, aby zapobiec przyklejaniu się wykładzin.

Wniosek

Większość przyczyn przegrzania dysku może być wyeliminowana samodzielnie. Najczęściej jest to spowodowane osiągami i stylem jazdy. W związku z tym konieczne jest regularne monitorowanie stanu klocków i tarcz: czas na szlifowanie powierzchni, zmiana klocków przed rozpoczęciem kasowania od kasowania mocowań na dysku, a także instalowanie komponentów wysokiej jakości.