Jednym z najważniejszych systemów samochodu jest układ smarowania silnika. Między częściami silnika, które poruszają się w tej samej płaszczyźnie, powstaje siła tarcia. Wielkość siły tarcia zależy od dokładności obróbki powierzchni części, które są w kontakcie, prędkości i ciśnienia względnego przemieszczenia.
Tarcie prowadzi do nagrzewania części i ich stopniowego zużycia, a także do pokonania siły tarcia, a znaczna część mocy samochodu zostaje zużyta. Aby zmniejszyć negatywne skutki sił tarcia na różne sposoby, ale najskuteczniejszym jest smar. Jest to smar, w którym stosowany jest olej, oddziela powierzchnie w procesie ich wzajemnego oddziaływania, zastępując kontakt powierzchni części poprzez tarcie między warstwami oleju.
Niesprawności w układzie smarowania prowadzą do utraty mocy silnika, przegrzania, zwiększonego zużycia i zatarcia części, a co za tym idzie - całkowitego zaprzestania pracy silnika. Zdarza się to często w przypadku tuningowanych samochodów VAZ 2106, jeśli nie są one odpowiednio monitorowane.
Schemat systemu smarowania silnika
Как правило, układ smarowania silnika следующее:
- misa miski olejowej;
- pompa oleju;
- filtr;
- grzejnik;
- systemy czujników i zawory.
- Skrzynia korbowa służy do przechowywania oleju, którego poziom jest monitorowany za pomocą czujnika temperatury i poziomu oleju lub prętowego wskaźnika poziomu.
- Do pompowania smaru w układzie jest pompa olejowa. Napędzany przez wał korbowy, wałek rozrządu lub dodatkowy wał silnika.
- Filtr oleju jest odpowiedzialny za czyszczenie oleju z węgla i produktów zużywających się.
- Specjalny czujnik zamontowany na linii oleju monitoruje ciśnienie oleju.
- Zawory redukcyjne są zaprojektowane w celu utrzymania ciśnienia roboczego oleju silnikowego.
Zalecany artykuł: Wszystko, co chciałeś wiedzieć o płynie hamulcowym: rodzaje, kompozycje, selekcja, kontrola poziomu, wymiana i inne niuanseZasada działania układu smarowania silnika
Istnieją dwa rodzaje systemów smarowania: połączony i suchy system miski olejowej. W układzie kombinowanym niektóre części są smarowane grawitacyjnie lub rozbryzgowo, inne są pod ciśnieniem. Smarowanie odbywa się cyklicznie: podczas pracy silnika olej jest pompowany do układu przez pompę i dostarczany pod ciśnieniem do filtra oleju. Po oczyszczeniu z zanieczyszczeń mechanicznych olej przepływa przez kanały do łożysk wałka rozrządu, korbowodu i głównych czopów wału korbowego oraz łożyska korbowodu.
Olej jest dostarczany na powierzchnię cylindra za pomocą dysz lub otworów w wsporniku korbowodu.
Wszystkie pozostałe części są smarowane przez natryskiwanie. Przepływający przez szczeliny w różnych połączeniach, olej jest natryskiwany ruchomymi częściami mechanizmu dystrybucji gazu i mechanizmu korbowego. Rezultatem jest tak zwana mgła olejowa. Osadza się na powierzchni części i smaruje je.
W rezultacie olej pod wpływem grawitacji wpada do garnka - cały cykl się powtarza.
"Suchy" system smarowania skrzyni korbowej stosowany jest głównie w samochodach sportowych. Olej ze skrzyni korbowej silnika jest pompowany do specjalnego zbiornika oleju przez pompę. W tym samym czasie skrzynia korbowa zawsze pozostaje "sucha" - bez oleju. Taka konstrukcja pozwala, niezależnie od poziomu oleju i pozycji wlotu oleju, zapewnić stabilną pracę systemu we wszystkich trybach.
Główne awarie układu smarowania silnika
- niskie lub wysokie ciśnienie oleju;
- zatykanie filtrów gruboziarnistych i drobnych;
- wyciek oleju przez szczeliny w stawach;
- niestabilna praca układu wentylacji skrzyni korbowej;
- naruszenie szczelności uszczelnień wału korbowego.
Jeśli wystąpi którykolwiek z tych błędów, należy natychmiast skontaktować się z wyspecjalizowanymi centrami serwisowymi w celu uzyskania pomocy. Nawet niewielkie opóźnienie może doprowadzić do całkowitego braku możliwości korzystania z samochodu. Zwłaszcza jeśli mówimy o tuningowanym samochodzie VAZ 2109.
Zalecany artykuł: Jak sprawić, by akustyka samochodu była lepsza niż oryginalnieI tak wygląda silnik BMW E30 M10B18 (samochód z Niemiec) i jego układ smarowania:
