Rodzaje układów zapłonowych

Dzięki systemowi zapłonu w samochodzie, w pewnym momencie pracy silnika, iskry wyładowania są stosowane do świec zapłonowych. Ten schemat układu zapłonowego stosowany jest w silnikach benzynowych. W silnikach wysokoprężnych układ zapłonowy działa w następujący sposób: w momencie sprężania wtryskiwane jest paliwo. Istnieje kilka marek amerykańskich samochodów, w których układ zapłonowy, a raczej jego impulsy, są podawane bezpośrednio do jednostki sterującej zatapialnej pompy paliwa.

Wszystkie istniejące systemy zapłonowe są podzielone na trzy typy:

• Obwód stykowy, w którym impulsy są generowane bezpośrednio podczas działania w celu zerwania styków;
• Bezdotykowy obwód, w którym za pomocą tranzystora (przełącznika) generowane są impulsy sterujące. Centrala jest często nazywana generatorem impulsów.
• Układ mikroprocesorowy, w którym urządzenie elektroniczne steruje momentem zapłonu.

W silnikach dwusuwowych bez zewnętrznego źródła zasilania stosuje się układ zapłonowy typu magneto. Zasada "magneto" polega na tworzeniu pola elektromagnetycznego w momencie obrotu w cewce zapłonowej magnesu stałego na krawędzi spływu pulsu.

Wszystkie opisane typy układów zapłonowych różnią się jedynie sposobem tworzenia impulsu sterującego.

Urządzenie układu zapłonu

Rysunek pokazuje układ zapłonowy, który jest używany w pojazdach benzynowych.

Rozważmy bardziej szczegółowo urządzenie i schemat układu zapłonowego samochodu.

Podstawowe elementy:

• źródło zasilania (akumulator i generator samochodów);
• magazynowanie energii;
• wyłącznik zapłonu;
• jednostka sterująca magazynowaniem energii (sterownik mikroprocesora, przerywacz, przełącznik tranzystorowy);
• jednostka rozdziału mocy w cylindrach (elektroniczna jednostka sterująca, rozdzielacz mechaniczny);
• świece zapłonowe;
• przewody wysokiego napięcia.

Źródłem zasilania układu zapłonowego jest akumulator bezpośrednio w momencie uruchomienia silnika, a także generator podczas pracy silnika.

Zalecany artykuł: Rozstaw kół jest bardzo ważną ilością.

Napęd służy do gromadzenia i przekształcania wystarczającej ilości energii, która jest wykorzystywana do tworzenia wyładowań elektrycznych w elektrodach świecy zapłonowej. Nowoczesny samochodowy układ zapłonowy może wykorzystywać napęd pojemnościowy lub indukcyjny.

Napęd indukcyjny to cewka zapłonowa (autotransformator), której uzwojenie pierwotne jest połączone z biegunem dodatnim, a biegun ujemny jest połączony przez urządzenie rozłączające. W trakcie operacji zerwania, weźmy, na przykład, krzywki zapłonu, samoindukcyjne napięcie indukowane jest w uzwojeniu pierwotnym. W tym czasie w uzwojeniu wtórnym powstaje zwiększone napięcie, które jest niezbędne do rozbicia zatyczki szczeliny powietrznej.

Pojemność pojemnościowa jest reprezentowana jako pojemnik obciążony przepięciem. W odpowiednim momencie daje całą energię świecy zapłonowej.

Sterownik magazynowania energii jest przeznaczony do określania początkowego momentu magazynowania energii, a także momentu jej przekazania do świecy zapłonowej.

Wyłącznik zapłonu to elektryczny lub mechaniczny blok stykowy do zasilania układu zapłonowego napięciem. Wyłącznik zapłonu jest znany wielu kierowcom jako "wyłącznik zapłonu". Przypisywane są mu dwie funkcje: napięcie zasilania bezpośrednio do przekaźnika retraktora rozrusznika i napięcie zasilania do instalacji elektrycznej pojazdu.

Urządzenie dystrybucyjne w cylindrach służy do dostarczania w określonym momencie energii świecy zapłonowej z napędu. Ten element układu zapłonowego silnika składa się z jednostki sterującej, przełącznika i dystrybutora.

Kierowcy są najbardziej świadomi tego urządzenia, jako "dystrybutor", który jest dystrybutorem zapłonu. Dystrybutor rozprowadza wysokie napięcie do świec zapłonowych cylindrów. Z reguły w dystrybutorze znajduje się mechanizm krzywkowy.

Świeca zapłonowa jest urządzeniem z dwiema elektrodami, które są oddalone od siebie w pewnej odległości od 0,15 do 0,25 mm. Świeca składa się z izolatora porcelanowego, który jest szczelnie zamocowany na metalowej nici, środkowy przewodnik służy jako elektroda, a nitka działa jako druga elektroda.

Zalecany artykuł: Dlaczego licznik kilometrów w samochodzie?

Przewody wysokiego napięcia to kable jednożyłowe ze wzmocnioną izolacją. Przewód może być wykonany w postaci spirali, która pomoże pozbyć się zakłóceń w radiu.

Zasada działania układu zapłonowego

Dzielimy działanie układu zapłonu na następujące kroki:

• gromadzenie energii elektrycznej;
• transformacja energetyczna;
• oddzielanie przez świece zapłonowe energii;
• powstawanie iskier;
• tankowanie mieszaniny powietrza.

Na przykład, klasyczny układ zapłonowy uwzględnia zasadę działania. W procesie obracania wałka napędowego rozdzielacza uruchamiane są krzywki, które są doprowadzane do uzwojenia głównego autotransformatora o napięciu 12 woltów.

W momencie podania napięcia do transformatora indukowany jest samopowtarzalny emf w uzwojeniu, w wyniku czego na uzwojeniu wtórnym występuje wysokie napięcie do 30 000 woltów. Następnie do rozdzielacza zapłonu (suwaka) doprowadzane jest wysokie napięcie, które w momencie obrotu doprowadza napięcie do wtyczek. 30 000 woltów wystarczy do przebicia iskiernika iskiernika.

Układ zapłonowy автомобиля должна быть идеально отрегулирована. Если будет позднее или раннее зажигание, то двигатель внутреннего сгорания может потерять свою мощность или появится повышенная детонация, а это очень не понравится вашей шестерке (ВАЗ 2106).