Wydajność wszystkich układów pojazdu zależy od sprawnego funkcjonowania elementów między sobą. Dotyczy to zarówno nowych samochodów, jak i odchodzących modeli "klasyków" krajowego przemysłu samochodowego. Właściciele takich pojazdów często są zainteresowani procedurą regulacji zaworów VAZ-2107. Jest to ważne, ponieważ podczas obrotu wału korbowego ich alternatywne otwieranie / zamykanie odbywa się według jednego algorytmu.

Treść

• 1 Znaczenie precyzyjnego strojenia
• 2 Wstępne przygotowanie
• 3 Operacje dostosowawcze

Znaczenie precyzyjnego strojenia

Należy pamiętać, że regulacja zaworów wtryskiwacza VAZ 2107 zrób to sam jest dostępny dla wszystkich kierowców, nawet w warunkach garażowych przy minimalnym zestawie narzędzi. Często operacja jest wykonywana na gorącym silniku, chociaż lepiej jest robić to "na zimno". Rezultatem będą dokładniejsze odczyty.

Ważne jest, aby wiedzieć, że ustawienie zaworów VAZ 2107 (wtryskiwacz) będzie wymagać zakupu dwóch typów sond: 0,15 mm do monitorowania zimnego silnika i 0,20 mm do monitorowania gorącego silnika.

Dostępne są sondy o różnych rozmiarach. Preferowane jest używanie szerokich, ponieważ są wygodniejsze w użyciu, a często sprzedawane są w parach. W rezultacie odpowiednie dostosowanie i regulacja będzie w stanie osiągnąć następujące wyniki:

• czas rozrządu wałka działa najdokładniej;
• cylindry robocze zostaną całkowicie napełnione mieszanką paliwowo-powietrzną;
• mieszanina spali się w najpełniejszym zakresie;
• zapewniony zostanie wysokiej jakości dmuchanie zdewastowanych butli.

Prawidłowo zainstalowany luz zaworowy VAZ 2107 (wtryskiwacz) zapewni czystszą pracę silnika na wyjściu, możliwe uderzenia wyjdą z komory silnika, żywotność pojazdu znacznie wzrośnie. Współczynnik ten wynika z braku oddziaływania krzywki wałka rozrządu na wahacz (dźwignia siłownika) lub oś zaworu. Dzięki temu szczegóły te będą mogły służyć znacznie dłużej, jeśli odstępy regulacyjne są wyraźnie określone.

Jednak zmniejszenie luzu uważane jest za bardziej problematyczne dla pracy silnika. Przy takiej pozycji zwiększa się prawdopodobieństwo wypalenia się zaworu, ponieważ nie ma on czasu na osiadanie w siodle głowicy cylindrów. Agresywne spaliny z komory spalania są kierowane przez powstałe pęknięcia. Jego temperatura podczas fazy eksplozji osiąga 2000C, co prowadzi do spalania przez krawędzie zaworu wydechowego. Również niekorzystnie wpływają na uszczelnienia zaworów z powodu przegrzania, czemu towarzyszy zwiększone zużycie oleju i zanieczyszczenie produktami spalania.

Patrz też: Naprawa rozrusznika rozrusznika "zrób to sam"

Znaczenie dostosowania jest oczywiste dla wydajności i zwiększenia zasobów samochodów. Kontrola powinna być prowadzona w zależności od stopnia działania na 10-15 tys. Km biegu.

Wstępne przygotowanie

Przed regulacją i regulacją warto rozciągnąć łańcuch do akceptowalnego poziomu, jeśli jest luźny. Aby to zrobić, pod maską znajduje się odpowiednie urządzenie.

Po zdjęciu pokrywy zaworu należy sprawdzić i umieścić etykiety we właściwej pozycji. Zmniejsz ryzyko związane z kołem pasowym wału korbowego i niewielkim przypływem na pokrywie przed blokiem cylindrów, a także górną rynną na kole łańcuchowym wałka rozrządu i fali na łożysku wałka rozrządu.

Operacje dostosowawcze

Aktualny schemat regulacji zaworów VAZ 2107 składa się z następujących kombinacji:

• szósty ósmy;
• od czwartego do siódmego;
• pierwsza do trzeciej;
• od piątej do drugiej.

Całe odliczanie rozpoczyna się od koła łańcuchowego wału korbowego. Gdy pierwsza para zostanie wyregulowana, przekręć wał korbowy o pół obrotu (180 stopni). Umożliwi to przeniesienie niezbędnych tłoków do skrajnej górnej pozycji jednego z cykli roboczych.

Następnie analizujemy sposób regulacji zaworu w VAZ 2107 (wtryskiwacz). W tym celu ustawić wał korbowy w położeniu początkowym zgodnie z etykietami. Umożliwią przeniesienie czwartego cylindra do górnego martwego punktu. W takim przypadku suwak dystrybutora będzie znajdować się naprzeciwko kontaktu. Ta pozycja pozwala dostosować te zawory:

• na siódmym i ósmym zaworze krzywkowo-wydechowym na czwartym walcu;
• 4-ty krzywka - wylot jest 2-M;
• 6-ty cam - wylot na 3rd.

Kontrolujemy szczelinę, wprowadzając sondę w przestrzeń wokół wahaczy. Najlepsze jest przejście z niewielkim wysiłkiem na początku, a następnie łatwiej jest wejść. Ta pozycja nie wymaga restrukturyzacji.

Jeśli przyrząd pomiarowy przychodzi swobodnie lub nie może się przecisnąć, musisz użyć klawiszy. Odblokuj nakrętkę mocującą za pomocą klucza 17, a następnie za pomocą klaksonu dla 13, dokręć lub poluzuj szczelinę. Walczymy z klaksonem o 17. Sprawdzamy ponownie, a następnie postępujemy w ten sposób w każdym przypadku.

Zobacz także: Jak zachowuje się samochód, jeśli sonda lambda nie działa

Przewiń wał korbowy pod kątem 60 stopni, aby suwak był ustawiony na styku pierwszego cylindra. W nowym położeniu regulowane są następujące zawory:

• 1. cylinder wejściowy i 1. cylinder;
• na drugim wlocie cylindra;
• na trzecim cylindrze wydechowym.

Mierzymy podejście przy użyciu podobnej metody, jak w poprzednim miejscu. Po ustawieniu wszystkich luzów obrócić wał korbowy o kilka (3-4) obrotów za pomocą klucza na 38 nakrętek. Teraz warto wykonywać pomiary kontrolne na wszystkich zaworach w oryginalnej kolejności.

Po osiągnięciu optymalnych pozycji zamknij pokrywę głowicy (piórnik) i uruchom silnik. Przy prawidłowej pracy, ewentualny stukot niewyważenia powinien całkowicie zniknąć. Jeśli ponownie usłyszysz dźwięk pukania, powinieneś dokładniej zdiagnozować problem, rozszerzając diagnostykę.