Istnieje wiele powodów, dla których przepustnica jest zanieczyszczona wszelkimi rodzajami osadów. Głównym powodem jest pył oleisty, który przedostaje się przez rurę wentylacyjną gazów ze skrzyni korbowej spod pokrywy zaworu. Olej osadza się na wszystkich wewnętrznych powierzchniach amortyzatora, przez co przyciąga brud silnika. Nie można zapobiec lub zatrzymać procesu zanieczyszczenia przepustnicy.

Absolutnie we wszystkich silnikach gazy ze skrzyni korbowej nie są natychmiast uwalniane do środowiska, ale najpierw przenikają do układu pneumatycznego, aby uzyskać bardziej przyjazne dla środowiska silniki. Gazy w skrzyni korbowej mogą z łatwością przechodzić przez zawór dławiący, nie powodując uszkodzenia silnika, ale mgła olejowa jest zawsze z nimi sparowana. Cała brudna masa gazów jest przyciągana przez olej, podczas gdy jest osadzana na powierzchni węzła, tworząc gęstą powłokę, którą należy oczyścić dla normalnej pracy przepustnicy.

Oznaki konieczności czyszczenia klapy

Ponieważ osady gromadzą się na przepustnicy, silnik poinformuje Cię, że nadszedł czas na zastosowanie niezbędnych środków. Te "objawy" obejmują:

• - niepewne uruchomienie silnika, często nie za pierwszym razem;
• - obroty na biegu jałowym wyraźnie się zmieniają;
• - Samochód zaczyna drgać z małą prędkością (do 15 km / h);
• - podczas zmiany biegów podczas jazdy obroty mogą spadać raczej wolno i mogą zbyt dramatycznie. Zdarza się, że silnik się zatrzymuje;
• - awaria na obrotach około 1000 rpm.

Usuwanie i czyszczenie przepustnicy

Czyszczenie zaworu dławiącego jest możliwe dopiero po jego wyjęciu. Przed demontażem należy odłączyć pofałdowanie kanału i odłączyć układ przewodów od przekaźnika bezczynności. Następnym punktem jest odłączenie wszystkich węży pasujących do amortyzatora. Aby zapobiec wylaniu się z nich niczego, można je podłączyć, na przykład za pomocą starych świec zapłonowych. Następnie wyjmij kabel z napędu mechanicznego.

Czytaj również: Silnik hybrydowy w samochodzie Toyota - Czy zakup jest opłacalny?

Po rozłączeniu wszystkich elementów możesz rozpocząć jego natychmiastowe usunięcie. W różnych silnikach jest montowany na dwóch lub czterech śrubach lub kołkach z nakrętkami. Następnie należy wyjąć czujnik położenia klapy i regulator prędkości biegu jałowego z zespołu przepustnicy. Następnie możesz przystąpić do natychmiastowego czyszczenia.

Flushing

Zawór dławiący jest przepłukiwany specjalnymi środkami do czyszczenia wtryskiwaczy lub gaźników. Kompozycja jest dość agresywna, więc trzeba bardzo ostrożnie czyścić. Rozpylanie takiego aerozolu powinno odbywać się na wszystkich powierzchniach i we wszystkich kanałach. Jeśli przepustnica ma dość dużą warstwę sadzy, spryskaj te miejsca i odstaw na kilka minut. W ten sposób damy możliwość, do substancji czyszczącej, do maksimum będzie korodować węgiel.

Przygotuj się na osiągnięcie pożądanego rezultatu, będziesz musiał wykonać taką operację kilka razy. Szczególną uwagę należy zwrócić na kanał, w którym porusza się igła IAC (regulator prędkości obrotowej jałowej) i kanał wentylacyjny skrzyni korbowej. W tych miejscach gromadzi się najwięcej osadów. Kanał wentylacyjny należy wyczyścić stalową igłą, a następnie rozpocząć czyszczenie za pomocą aerozolu. Regulator na biegu jałowym nie wymaga mniej uwagi, aby go wyczyścić. Ponieważ igła może "gromadzić się" tak bardzo na powierzchni, że po prostu zacznie się klinować.

Przed ponownym zainstalowaniem zespołu przepustnicy należy zwrócić uwagę na stan uszczelki. Jeśli ma niewielkie obrażenia, nie spiesz się, aby poszukać nowego. Wystarczy na niego chodzić z małą warstwą szczeliwa. Uważaj, aby szczeliwo nie dostało się do komory przepustnicy. Montaż zaworu odbywa się w odwrotnej kolejności. Po całym montażu może być konieczne (często bardzo rzadko) dostosowanie przepustnicy. A raczej napięcie kabla, które z czasem może się osłabiać.

Patrz także: Pompa oleju i jej awarie

Jeśli rozliczenie nie pomogło

Zdarza się, że czyszczenie przepustnicy nie pomaga. Silnik nadal nie utrzymuje stałych obrotów. Sugeruje to, że istnieją oczywiste ukryte usterki w klapie. Przyczyną może być nieprawidłowe działanie czujnika położenia przepustnicy lub IAC.

Oto kilka symptomów, które mogą sugerować awarię czujnika:

• - trudności z uruchomieniem silnika;
• - zwiększone zużycie paliwa;
• - utrata mocy podczas przyspieszania.

Napraw przepustnicę czujnika bezużyteczną, lepiej kupić nową. Możesz sprawdzić przydatność czujnika za pomocą multimetru lub celowo wymienić starą - roboczą. Znaki wskazujące na wadliwe działanie regulatora na biegu jałowym są następujące:

• - zwiększone zużycie paliwa;
• - po zwolnieniu pedału gazu z prędkością neutralną prędkość spada bardzo wolno, czasami może wystąpić opóźnienie rzędu 10 - 15 sekund, lub upadek następuje zbyt szybko, aż do zatrzymania silnika.

Oczywiście można ponownie usunąć zawór i starać się dokładniej wypłukać urządzenie IAC, jeśli ten czas również nie pomógł, oznacza to, że usterka stała się śmiertelna i wymaga wymiany.