Pasek rozrządu (GRM) jest uważany za jeden z najważniejszych elementów w układzie silnika samochodu. W praktyce pasek rozrządu działa przez wiele lat, ale nawet ta część zawodzi wcześniej czy później. Każdy model samochodu ma własne zasady wymiany tej części, wszystko zależy od warunków pracy pojazdu i rodzaju pasa.
Absolutnie wszyscy właściciele Kia Rio muszą zmienić pasek rozrządu co 60 000 kilometrów, a pierwsze 50 000 km części musi spełniać swoje funkcje bez skarg.
Główne niuanse wymiany etapowej
Przed rozpoczęciem wymiany paska należy przygotować najbardziej potrzebne części - pasek serwisowy i rolkę napinającą. Musisz zmienić film z tego powodu, że stara część działała cały czas w warunkach zwiększonego obciążenia.
Osobno należy zauważyć, że jeżeli wymiana pasa jest spowodowana faktem, że olej znajduje się na jego powierzchni, konieczne jest wyeliminowanie głównej przyczyny wycieku. Najczęstszą przyczyną wycieku oleju z silnika jest nieprawidłowe działanie uszczelki olejowej wałka rozrządu lub uszczelnienia olejowego wału korbowego. Po pewnym czasie gruczoły mają tendencję do wysychania, w wyniku czego nie pasują już ściśle do klocka.
Wysokiej jakości wymiana paska rozrządu na Kia Rio musi koniecznie odbywać się w następującej kolejności:
- zdemontować przednie prawe koło;
- odkręć śruby i zdejmij boczną osłonę silnika;
- usuwamy pasy napędowe skierowane do generatora, a także sprężarkę od kondycjonera i pompy do cieczy chłodzącej;
- odkręcić śruby i wyjąć korpus ze skrzyni korbowej;
- poluzuj i zamocuj koło pasowe wału korbowego za pomocą płaskiego śrubokręta;
- używając głowicy nr 19, odkręć środkową śrubę i wyciągnij ją wraz z podkładką;
- odłączyć koło pasowe od wału i zdjąć wał;
- zdejmij podkładkę dystansową z rąk (w niektórych przypadkach podważ ją śrubokrętem);
- odkręcić 4 śruby mocujące pompę płynu chłodzącego;
- na tym etapie należy wysiąść z silnika, instalując pod nim specjalne podpory, aby nie zatonęły;
- lekko odkręcić śrubę mocującą przewód ujemny do wspornika poduszki;
- odkręcić nakrętkę, wspornik montażowy do wspornika. Odkręć jeszcze 2 nakrętki i zdejmij wspornik;
- odkręcić 4 śruby i wyjąć z bloku zaworowego specjalną osłonę paska rozrządu;
- Pierwszy tłok musi być zainstalowany w najwyższym punkcie, pod warunkiem, że zamontowane znaki z wałka rozrządu i kół pasowych muszą być na swoim miejscu;
- poluzować 2 małe śruby, które znajdują się na wysokości 3 cm od wałka rozrządu;
- włożyć śrubokręt między wspornik rolki a śrubę, lekko obracając wspornik w lewo;
- zdejmij pasek z koła pasowego;
- montujemy nową rolkę, pas, sprężynę i montujemy całą konstrukcję w odwrotnej kolejności;
- gdy wszystkie części są na miejscu, należy sprawdzić działanie systemu - włączyć przekładnię i obrócić wał korbowy za pomocą koła, za pomocą którego wałek rozrządu również się obróci. Wszystkie tagi muszą być zgodne.
Podsumowując, możemy podsumować, że pasek rozrządu uważany jest za jeden z najważniejszych elementów samochodu, ponieważ bez niego silnik po prostu nie może wystartować. Jest to pas, który zapewnia płynną pracę wału korbowego i wałka rozrządu. Jednocześnie wymaga starannego leczenia i wymiany na czas.