Gdy pojazd się porusza, może wystąpić specyficzny przydźwięk, który zmienia tonację przy niskich obrotach lub hałasie z możliwym tarciem przy dużej prędkości. Takie problemy mogą stworzyć łożysko koła. Charakterystyka działania określona przez producenta powinna pozwolić kierowcy nie myśleć o tym elemencie koła przez długi czas.

Jednak rzeczywistość drogowa dokonuje korekty. Głównym powodem, dla którego wymagane jest zastąpienie tylnego łożyska piasta, nie jest fizyczne zużycie, lecz mechaniczne odkształcenie. Nie wszystkie boksy, które kierowca zauważy na drodze, a dla awarii wrażliwych części wystarczy zdobyć tylko jedną z nich.

Treść

• 1 Określanie potrzeby wymiany
• 2 Procedura wymiany
• 3 Instalacja piasty

Określanie potrzeby wymiany

Ciągłe dudnienie od tylnych kół powinno ostrzegać kierowcę, natomiast konieczne jest zatrzymanie się w najbliższym miejscu i sprawdzenie działania łożyska. Okres jego wysokiej jakości pracy wynosi zwykle około 100 tysięcy kilometrów. Zbliżając się do takiego parametru, konieczne jest zajęcie się diagnozą ich stanu.

W przypadku tej pracy musisz wykonać następujące czynności:

• będzie wymagane zablokuj kołaznajduje się po przekątnej u zdiagnozowanego, ponieważ musisz sprawdzić po obu stronach, ponieważ w kabinie nie zawsze jest jasne, czy rozumiesz skąd pochodzi hałas;
• jacked up zakręcić kołem tak bardzo, jak to możliwe dłonie, dopóki nie usłyszy się znanego szumu, zwykle charakterystyczne brzmienie problemu jest zauważalne niemal natychmiast, ponieważ wysokiej jakości łożysko działa bez szlifowania, chrzęstu i szumu;
• na wątpliwym kole, warto sprawdzić luz używając prostej procedury, trzymając koło, musisz potrząsnąć nim od siebie i siebie, a obecność zauważalnego ruchu jest wskazaniem do wymiany łożyska.

Musisz wiedzieć, że większość sklepów samochodowych oferuje zespół piasty z łożyskiem, ale jeśli średnica otworu nie ma zużycia ani deformacji, nie można zmienić piasty, ale kupić oddzielne łożysko naprawcze.

Procedura wymiany

Przed zmianą tylnego łożyska koła blokujemy samochód za pomocą klinów pod koła. Osłabiaj zapięcia na zdiagnozowanym kole. Ponadto, pozbycie się środkowej czapki, puść środkową nakrętkę 1-2 zwojami. Teraz możesz stanąć po tej stronie.

Zobacz także: Jakiego oleju użyć do wspomagania kierownicy

Montujemy półki pod nadwoziem i wyjmujemy koło. Siedzisko bębna hamulcowego można napełnić WD-40, aby ułatwić demontaż. W niektórych przypadkach należy użyć płynu hamulcowego lub oleju napędowego. Przed odkręceniem śrub prowadzących, są one zwykle gwintowane miedzianym młotkiem, tak aby "zakleszczony" gwint "przylgnął".

Zdemontuj bęben hamulcowy. W problematycznych przypadkach stosuje się specjalny ściągacz do takiej operacji, aw lżejszych sytuacjach wkręty są wkręcane w przeznaczone dla nich gwinty, a przy ich pomocy można usunąć naprężenie.

Krok 1. Usuń zatyczkę

Krok 2. Ściągacz odkręć nakrętkę

Krok 3. Usuń ściągacz piasty

Krok 4. Otrzymujemy pierścień i przygotowujemy łożysko

Krok 5. Demontaż łożyska

Krok 6. Zamontuj piastę z powrotem

Etap 7. Zavaltsovyvaem nakrętki

Zdejmij środkową nakrętkę i rozciągnij całą piastę wzdłuż osi. Czasami na wale znajduje się klatka łożyskowa za pomocą ściągacza lub dłuta, zdemontuj go osobno za piastą. Operacja jest przeprowadzana tak, aby nie uszkodzić powierzchni lądowania.

Przeprowadzamy kontrolę osi, aby zidentyfikować zwoje wyścigu łożyskowego. Jeśli występują ślady (obecność rowków na średnicy otworu), wówczas konieczna będzie również wymiana piasty.

Musisz wiedzieć, że tworzenie szeryfów z dłutem lub zerwanie na zużytej powierzchni w celu sztywniejszego dopasowania tulei łożyska jest całkowicie nie do przyjęcia! W tej sytuacji należy całkowicie wymienić zużytą piastę!

Obecna wymiana łożyska tylnego koła może być przeprowadzona z jednoczesną diagnozą pozostałych elementów. Konieczne jest równoczesne sprawdzenie cylindra hamulcowego pod kątem wycieków, a klocki hamulcowe są monitorowane pod kątem zużycia.

Za pomocą wyjmowanego urządzenia wyjmujemy pierścień ustalający i jeśli to konieczne, wlewamy pod niego specjalny płyn czyszczący, aby łożysko łatwiej było wycisnąć. Zwykle używa się jednej z trzech popularnych metod demontażu pierścienia zewnętrznego z koncentratora:

1. za pomocą prasy hydraulicznejktóry nie jest w każdym garażu;
2. wielokrotnego użytku ściągacz, jego koszt jest dostępny, a urządzenie może być używane w przyszłości;
3. młotkiem lub młot kowalski o wadze 2-3 kg, w tym przypadku wymagana jest specjalna przekładka o odpowiedniej średnicy.

Patrz też: Naprawa węża wspomagania układu kierowniczego DIY

Piasta osadzona na sztywnej powierzchni i młotkiem nałożyć kilka uderzeń na przygotowany trzpień. Robi się to ostrożnie, aby nie uszkodzić powierzchni gniazda trzpienia lub pozostałych części ciężkim młotkiem.

Powierzchnię uwolnioną z klatki można oczyścić drobnym papierem ściernym z możliwych plam korozyjnych, a następnie nasmarować olejem (można używać górnictwa). Ułatwi to montaż nowego łożyska, które najpierw musi zostać zmontowane za pomocą dwóch podkładek i śruby. Zewnętrzna średnica podkładek powinna być o 2-3 mm mniejsza od średnicy łożyska.

Przed montażem smar można dodać do separatora dwurzędowego. Przy pomocy młotka, najlepiej z wykończeniem miedzianym lub brązowym, lekko stuknij po przeciwnych stronach łożyska "roślinnego".

Musisz wiedzieć, że łożyska są wykonane ze stali wysokostopowej, która pod silnym obciążeniem dynamicznym (ostre uderzenia) może się rozpaść, dlatego zaleca się stosowanie "miękkiej" przekładki miedzianej lub brązowej w celu uniknięcia uszkodzenia klipsów.

Jeśli w początkowej fazie podejście okaże się ciasne, to prawdopodobnie istnieje uprzedzenie, więc warto się wyrównywać lekkimi pociągnięciami, zamiast nakładać niepotrzebny wysiłek. Kiedy nowy uchwyt jest w połowie, stary może być użyty jako element dystansowy. Kontynuujemy aż do rowka na pierścień blokujący. Zamocuj pierścień łożyska.

Piasta montażowa

Pozbywamy się urządzenia do dokręcania ze śruby i dwóch podkładek. Teraz możesz wrócić do swojego miejsca w hubie. Koniecznie zainstaluj nową nakrętkę centralną, uprzednio nasmarowując gwint za pomocą "litu" lub innego smaru.

Zainstalować łączniki bębnów hamulcowych. Kładziemy koło i mocujemy za pomocą śrub mocujących. Kręcimy kołem "ręcznie" i słuchamy obcego hałasu. Brak przydźwięku lub zgrzytnięcia, jak również swobodny obrót wskazuje na poprawność montażu.

Opuszczamy koło za pomocą podnośnika, a dopiero potem wykonujemy ostateczne dokręcenie środkowej nakrętki. Do tej operacji zaleca się użycie klucza dynamometrycznego. Wartość naprężenia powinna być bliska 20 kg / m. Ta wartość jest dość duża, więc bez specjalnego klucza będziesz potrzebował zwiększyć długość klucza. Teraz możesz dokręcić hak i dokręcić śruby mocujące koło do wymaganego wysiłku.