Zasada działania chłodnicy silnika

Nowoczesne silniki spalinowe muszą być wyposażone w układy chłodzenia. Najbardziej postępowy jest typ płynu. Wynika to z faktu, że w bloku silnika temperatura może osiągnąć 1800-2000C. Jednocześnie tylko część ciepła jest przekazywana do użytecznej pracy, a pozostała niewykorzystana energia cieplna musi zostać usunięta do atmosfery.

Aby zapewnić prawidłowe odprowadzanie ciepła i działanie poszczególnych elementów systemu, konieczne jest poznanie struktury chłodnicy silnika i innych elementów wchodzących w skład tego procesu. Jeśli nie utrzymasz ich w pozycji roboczej, może to szybko wpłynąć na awarię elektrowni, a także pociągnąć za sobą kosztowną naprawę silnika.

Treść

  • 1 działanie systemu
  • 2 Różnorodność wzorów
  • 3 Obecny system
  • 4 Budowa i funkcja chłodnicy układu chłodzenia silnika
  • 5 Obecność termostatu
  • 6 Środki bezpieczeństwa

Działanie systemu

Znaczny wzrost temperatury w cylindrach silnika może prowadzić do geometrycznego odkształcenia części, wypalenia smarów i odkształceń technologicznych przerw ustalonych przez producenta. W rezultacie takie zdarzenia przyczyniają się do znacznego wzrostu zużycia produktów do krycia. Zwiększone ryzyko przyklejenia się lub przyklejenia.

jaki jest cel chłodnicy silnika

Ważne jest, aby wiedzieć, że przegrzany silnik przyczynia się do zmniejszenia współczynnika wypełnienia cylindrów wszystkich typów elektrowni, a dla silników benzynowych ujemny efekt ma postać zmniejszenia spalania detonacyjnego mieszanki paliwowo-powietrznej.

Chłodzenie elektrowni jest również niepożądane. Zbyt zimny silnik spalinowy traci swoją jakość mocy z powodu strat ciepła, ponieważ zachodzą następujące procesy:

  • smar staje się zbyt lepki;
  • zwiększone tarcie;
  • pewna ilość paliwa jest skondensowana, usuwając część smaru z bocznych wewnętrznych powierzchni;
  • ze względu na związki siarki pojawiają się gniazda korozji.

Zasada działania chłodnicy silnika polega na utrzymaniu najkorzystniejszego trybu termicznego dla instalacji. Ważne jest, aby zrozumieć.

Różnorodność wzorów

W pojazdach z silnikami spalinowymi istnieją takie rodzaje chłodzenia, jak:

  • powietrze;
  • na bazie cieczy;
  • połączone.

Pierwszy typ jest uważany za przestarzały. Był używany na starym "Zaporożu", z którego hałas słyszany był przez wiele kilometrów. Blok cylindrów został użebrowany (zwiększono obszar odrzutu), a strumień powietrza z wentylatora został skierowany do niego.

jakie jest urządzenie i cel chłodnicy układu chłodzenia silnika

Systemy płynne są stosowane we wszystkich nowoczesnych silnikach. Specjalne rozwiązania stosowane są jako płyny obiegowe, na przykład środek przeciw zamarzaniu o niskiej temperaturze zamarzania.

W połączonych systemach okablowania zainstalowany jest wentylator. Zaczyna się automatycznie.

Systemy ciekłe są otwarte, gdy cyrkulacja zapewnia dostęp do środowiska zewnętrznego za pomocą rury oparów. Obwód zamknięty nie wymaga komunikacji ze środowiskiem, co pozwala na utrzymanie ciśnienia powyżej ciśnienia atmosferycznego wewnątrz. Drugi typ zwiększając ciśnienie zwiększa temperaturę wrzenia. W rezultacie ciecz może osiągnąć 110-120C.

Istnieją trzy najpopularniejsze opcje przesuwania płynu chłodzącego:

  1. Wymuszone. Konstrukcja obejmuje pompę, która przymusowo napędza płyn niezamarzający przez rury.
  2. Thermosyphon Ruch chłodziwa odbywa się z powodu różnicy w gęstości środka przeciw zamarzaniu, umieszczonego wewnątrz chłodnicy i tego, który znajduje się w kanałach koszulki. W trakcie pracy ciepła masa z silnika trafia do górnego obszaru, przenosząc się do zbiornika chłodnicy. Wszystko tam schładza się, wzrasta współczynnik gęstości, co pozwala mu schodzić w dół do dysz wlotowych płaszcza silnika.
  3. Mieszane (połączone). Na przykład w bardziej przegrzanych elementach głowica cylindra obniża temperaturę za pomocą pompy, a koszula silnika działa w trybie termosyfonu.
Zobacz także: Kompetentny wybór środka przeciw zamarzaniu według marki samochodu

Obecny system

Zdecydowana większość krajowych i zagranicznych systemów chłodzenia wydaje się być zamknięta, gdzie płyny są zmuszane do przemieszczania się. Ich głównymi elementami są:

  • chłodnica;
  • rury odgałęzione i węże łączące;
  • koszula (kanały technologiczne bloku);
  • pompa wodna;
  • multi-fan;
  • termostat.

Podczas pracy elektrowni płyn przeciw zamarzaniu w kanałach kurtki otrzymuje ciepło z silnika. Następnie przesuwa się wzdłuż dostępnych kanałów do chłodnicy, aby się ochłodzić, i powraca z powrotem do innych kanałów. Pompa umieszczona w systemie pomaga w przemieszczaniu się, a duży wentylator za chłodnicą przyczynia się do chłodzenia. Intensywność pracy jest korygowana przez wbudowany termostat i automatyczne uruchamianie / automatyczne zatrzymanie wentylatora.

jakim urządzeniem jest chłodnica silnika

Uzupełnienie wymaganej ilości środka przeciw zamarzaniu przez specjalną szyjkę w chłodnicy. Można to również zrobić przez zbiornik wyrównawczy. Z reguły około 6-12 litrów płynu niezamarzającego pasuje do nowoczesnych systemów. Będzie można go wymienić po całkowitym spuszczeniu, odkręcając pokrywę na urządzeniu lub na dnie zbiornika chłodnicy..

Budowa i funkcja chłodnicy układu chłodzenia silnika

Nadmiar ciepła z grzejnika jest usuwany do otaczającej przestrzeni. Jest to ułatwione dzięki specjalnej konstrukcji. Główne elementy produktu to:

  • czołg górny;
  • niższy zbiornik;
  • rdzeń;
  • łączniki.

Najpopularniejsze materiały do ​​produkcji grzejników to:

  • miedź;
  • aluminium;
  • stopy miedzi;
  • stopy oparte na aluminium.

Rdzeń produktu składa się z różnych postaci. Istnieje typ rurowy, jest to wariant płytki, a także występuje w formie komórkowej. Najczęściej można znaleźć rurową strukturę. Wewnątrz są pionowe rury o przekroju w kształcie owalu lub koła. Są one przepuszczane przez rzędy cienkich płyt zamontowanych poziomo. Są one przylutowane do obu zbiorników.

gdzie obejrzeć urządzenie chłodnicy silnika

Ważne, aby wiedzieć! Obecność płytek nie tylko przyczynia się do zwiększenia sztywności konstrukcji, ale ma również znaczący pozytywny wpływ na wymianę ciepła.

Preferowane są owalne rurki. Mają zwiększoną powierzchnię chłodzenia, a to przyczynia się do szybkiego przenoszenia ciepła. Ponadto, jeśli wystąpi niepożądane zamarzanie cieczy, owal jest tylko zdeformowany, a koło może się zepsuć, zmniejszając ciśnienie w układzie.

Mniej powszechne wersje lamellarne. W nich chłodziwo porusza się wzdłuż objętości, która jest utworzona przez dwie płytki lutownicze zlewane ze sobą. Dolna część końcowa i górna część są połączone ze zbiornikami. Powietrze chłodzące porusza się wzdłuż zewnętrznej części płyt. Aby zwiększyć powierzchnię chłodzącą, płyty są wykonane z blachy falistej. Dzięki temu możliwe jest szybsze schładzanie niż w przypadku cylindrycznych odpowiedników.

Jednak płyty mają więcej wad. Przejawiają się one w szybkim zanieczyszczeniu, potrzebie większej liczby spawanych obszarów, korzystaniu z dokładniejszej opieki.

Struktury rdzenia o strukturze plastra miodu sugerują obecność poziomych okrągłych rurek do powietrza, które są wypłukiwane na zewnątrz przez płyn niezamarzający. Aby zapewnić wygodne lutowanie takich systemów, rury są rozszerzane na końcach do sześciokątnego kształtu. Ten format zapewnia większą niż analogiczną powierzchnię chłodzenia.

Górna część beczki, umieszczona powyżej, jest wyposażona w lutowaną szyjkę. Na zewnątrz jest zamknięty specjalnym korkiem z zaworem parowym. Również do zbiornika pasuje mała rura, która musi być połączona z elastycznym wężem. Poprzez to dostarczane jest chłodziwo.

W dolnym zbiorniku znajduje się rura spustowa z elastycznym wężem. Do wysokiej jakości mocowania używanych zacisków śrubowych. Taka konstrukcja pozwala na małe przesunięcie jednostki względem chłodnicy.

Zobacz także: Czy mogę mieszać czerwony i zielony płyn przeciw zamarzaniu

Cork pomaga odizolować system od środowiska zewnętrznego. Jego projekt zawiera następujące elementy:

  • metalowa obudowa;
  • zawór parowy;
  • zawór powietrza;
  • blokowanie sprężyny.

Przy możliwym zagotowaniu układu chłodzenia zwiększa się poziom ciśnienia we wszystkich zbiornikach. Po osiągnięciu określonej wartości krytycznej, ustawionej przez producenta, zawór pary otwiera się, a nadciśnienie zostaje uwolnione do atmosfery. To normalne wydarzenie.

jaki jest cel chłodnicy układu chłodzenia silnika

W przeciwnym razie zawór powietrza zostanie włączony. Po zatrzymaniu pojazdu ciecz jest chłodzona, podczas której para skrapla się, a ciśnienie w układzie spada poniżej atmosferycznego. Zawór wlotowy z pokrywy chłodnicy pomaga uniknąć ściskania rur wewnątrz. Po otwarciu zapewnia nieco powietrza, zapewniając równowagę ciśnienia wewnętrznego i zewnętrznego.

Zbiornik wyrównawczy pomaga skompensować wymaganą objętość roboczą środka przeciw zamarzaniu. Powinien utrzymywać ciecz w ilości ustalonej przez producenta. Ważne jest monitorowanie poziomu płynu w zbiorniku wyrównawczym.

W niektórych modelach grzejników nie ma dyszy wypełniającej. Dodaj płyn przeciw zamarzaniu do wymaganej objętości, a następnie przez zbiornik wyrównawczy. Kontrola obecności odbywa się tylko na zimnym silniku.

Obecność termostatu

Ważną rolę w systemie przypisuje się również termostatowi. Pomaga szybko podnieść żądaną temperaturę silnika i utrzymać go podczas pracy elektrowni.

Najczęściej są one montowane w płaszczu chłodzącym głowicy cylindrów wzdłuż drogi cyrkulacji płynu z jednostki do górnego zbiornika grzejnika. Stosowane są następujące rodzaje termostatów, które różnią się rodzajem wypełniacza:

  • ze stałym wypełniaczem;
  • z płynnym wypełniaczem.

jakie są części chłodnicy silnika

W pierwszej sytuacji wewnątrz elementu wbudowany jest mały zbiornik o małej pojemności, którego wnętrze wypełnione jest wypełniaczem to masa ceresiny i proszku miedzi. Górna część jest uszczelniona pokrywką i oddzielona od pojemnika specjalną przeponą. W górnej części znajduje się pręt, wpływający na wbudowany zawór.

W podwyższonej temperaturze zawartość zbiornika jest w postaci stałej, a zawór jest zamknięty. Podczas nagrzewania silnika zawartość wnęki topi się ze zwiększającą się objętością, działając na specjalną przeponę, trzon i otwierając zawór.

W drugiej sytuacji zestaw termostatu zawiera oryginalną formę mosiężnego cylindra, korpusu, trzpienia i podwójnego zaworu. Wewnątrz jamy znajduje się objętość cieczy, która wrze w 72-74C. На холодном движке клапан закрыт, и тосол двигается по меньшему кругу. При нагреве обеспечивается расширение, и открытие клапана.

Środki bezpieczeństwa

Kierowca musi monitorować temperaturę z siedzenia. W tym celu ma specjalną skalę ze strzałką, która powinna znajdować się w środkowej pozycji. Ponadto, gdy wartość progowa zostanie przekroczona, zapali się odpowiednia lampka kontrolna na tablicy rozdzielczej.

Ruch ze znacznym nadmiarem nastawionej temperatury jest niedozwolony. Musimy zatrzymać się i poczekać na płyn chłodzący. Zabrania się otwierania pokrywy chłodnicy, gdy silnik jest gorący, aby nie poparzyć się parą. Uzupełnianie jest konieczne do przeprowadzenia dopiero po całkowitym ochłodzeniu silnika.

Bez wymaganej ilości środka przeciw zamarzaniu nie można kontynuować jazdy Konieczne jest wezwanie lawety lub holowanie samochodu do stacji obsługi, aby nie zablokować silnika. Zalecamy zabrać ze sobą pojemnik z kilkoma litrami płynu niezamarzającego, którego jakość odpowiada pory roku.

LEAVE ANSWER