Dobry samochód powinien zacząć szybko i bezproblemowo dostarczyć kierowcę i pasażerów do miejsca przeznaczenia. Jednak w niektórych sytuacjach trzeba zapomnieć o zbliżającym się starcie, ponieważ mogą wystąpić problemy przed uruchomieniem silnika.

Szczególnie sytuacja zmusza Cię do zmartwień, gdy rozrusznik nie włącza się na gorąco. Oznacza to, że po wyjściu z garażu samochód ruszył szybko i zatrzymał się. Po tym, jak kierowca zatrzymał silnik, wyszedł na kilka minut, ale po powrocie nie mógł uruchomić silnika, ponieważ rozrusznik odmówił pracy w stanie gorącym.

Treść

• 1 Jak działa rozrusznik
• 2 Identyfikacja przyczyn awarii
• 3 Rozwiązywanie problemów z uruchamianiem

Jak działa rozrusznik

Rozrusznikiem jest silnik elektryczny zainstalowany w samochodzie. Jego funkcja obejmuje uruchomienie obrotu wału korbowego. Następnie uruchom resztę systemu w samochodzie. Do zasilania tego urządzenia używana jest bateria. Po uruchomieniu silnika rozrusznik zostaje odłączony od wału korbowego i odłączony. W rzeczywistości jest on aktywowany przez kilka sekund podczas rozruchu silnika.

Rozrusznik samochodowy

W ciągu kilku sekund od stanu aktywnego rozrusznik jest w stanie zużywać wystarczającą ilość energii elektrycznej, aby nie rozładować akumulatora. Na wirniku silnika elektrycznego znajduje się koło zębate, które przekazuje obrót do wału korbowego.

Identyfikacja przyczyn awarii

Częstym problemem przy uruchamianiu silnika elektrycznego jest słaby poziom naładowania akumulatora. Może wystarczyć na jeden start, a podczas krótkiej podróży nie ma poprawy napięcia. W związku z tym okazuje się, że nie włącza on rozrusznika na gorącym silniku właśnie z powodu rozładowanej baterii. Szybko sprawdź poziom naładowania baterii Możesz użyć "światła drogowego". Jeśli ładunek jest słaby, światło będzie słabe i może szybko zgasnąć.

Prąd w obwodzie znika również z powodu słabego styku zacisków i przewodów łączących. Napięcie może być wystarczające do uruchomienia niektórych wskaźników na desce rozdzielczej, ale silny prąd nie wystarcza do odprężenia wirnika rozrusznika.

Zobacz także: Что такое катализатор

W cewce zainstalowany wczesny zapłon. Aby uzyskać kontrolę, wystarczy wyjąć przewód z cewki i obrócić silnik bez iskry. Lekki obrót oznacza, że ​​zapłon wymaga regulacji.

Rozwój mechaniczny szczotek lub tuleje mogą powodować niepożądany luz w bloku szczotkowym. Szczotki nie docierają do kolektora, więc nie ma kontaktu. Intensywne zużycie jest również możliwe w przypadku tulei, które są łożyskami ślizgowymi dla twornika. Następnie zejdzie do stojana i będzie z nim zwarty. Kiedy kotwica jest wywoływana za pomocą multimetru lub innego urządzenia, możliwe jest zidentyfikowanie możliwych zwarć między zwojami.

Tuleje w stojanie może być niepoprawnie dopasowany. Wtedy możliwe jest zablokowanie obrotu i klinowania. Wydajność może być zwrócona za pomocą przeciągnięcia lub gładkiej rany z okrągłym plikiem. Niektórzy kierowcy produkują tubę z papierem ściernym o niskim ziarnie i używają jej zamiast pliku.

Przyczyna, że ​​gorący starter źle się kręci, może być objęty niedziałającą blokadą zapłonu. Grupa kontaktów może być noszona, a teraz się nie zamyka.

Czyszczenie początkowe

Winowajcą sytuacji może być przekaźnik retraktora. Diagnoza zostaje potwierdzona w przypadku, gdy po przekręceniu kluczyka w stacyjce nie słychać kliknięć od strony rozrusznika. Mogą występować problemy z przewodami, które prowadzą do końcówki przekaźnika retraktora lub z akumulatora do rozrusznika.

Oprócz problemów z samym silnikiem rozruchowym, jest on znany z doświadczenia. wkładki klinujące na wale korbowym. Dzięki zimnemu silnikowi korba może obracać się na kolanie i rozszerza się po podgrzaniu. Kiedy silnik się zatrzymuje, taki problem z linerem na gorących blokach umożliwia szybki start.

Zobacz także: Sprawdzanie rozruchu akumulatora.

Rozwiązywanie problemów z uruchamianiem

Schemat podłączenia początkowego jest dość prosty. Jeden przewód trafia do niego z akumulatora, a drugi - z wyłącznika zapłonu. Jeśli nastąpi przerwa w jednym z kabli, który może okresowo przepuszczać niewielki prąd, wtedy możliwy jest początek samochodu. Problematyczne obszary okablowania są wykrywane za pomocą "dzwonka" każdej sekcji.

Zobacz także: Идет белый дым из выхлопной трубы: причины

Możliwe jest wyeliminowanie współczynnika utleniania styków łączących poprzez oczyszczanie ich z korozji za pomocą środków mechanicznych (papier ścierny lub pilniki) lub chemicznie (rozpuszczalniki lub specjalne płyny).

Schemat systemu startowego

Przed czyszczeniem konieczne jest odłączenie akumulatora od obwodu elektrycznego.

Papier ścierny należy nakładać drobnym ziarnem. Gwintowane połączenia stykowe przed czyszczeniem muszą się zrelaksować. Wszakże na powierzchniach łączących możliwe jest tworzenie tlenków.

Po zdemontowaniu rozrusznika konieczne jest zastąpienie węzłów problemów lub elementów konstrukcyjnych, aby nie stwarzały problemów podczas dalszej pracy. W samochodach zestawy naprawcze sprzedawane są do wymiany w rozruszniku. Jeśli na przykład jest nie do naprawienia, okablowanie się wypaliło lub zwora jest zdeformowana, będziesz musiał kupić nowy.