>
Dzisiaj stopień konkurencji w klasie kompaktowych crossoverów jest wyższy niż kiedykolwiek wcześniej. Rosyjski rynek samochodowy jest zjawiskiem bardzo niestabilnym, tylko dwie klasy mogą pochwalić się szczytową sprzedażą: sedanami i crossoverami. Artykuł poświęcony jest crossoverom i będziemy musieli porównać cztery najpopularniejsze modele kompaktowych crossoverów w Rosji.
Aby obiektywnie określić opłacalny wybór, konieczne jest porównanie dwóch najbardziej atrakcyjnych modeli samochodów. Każdy samochód, niezależnie od przynależności do klasy, ma wiele charakterystycznych cech: cenę, styl, wyposażenie techniczne, ogólny wektor myśli projektowej.
Porównaj Skoda Yeti, Kia Sportage, Subaru XV i Suzuki SX4
Na rynku motoryzacyjnym w Rosji najbardziej atrakcyjnym modelem kompaktowego crossovera jest Suzuki SX4, jeśli samochód jest postrzegany pod względem wartości rynkowej. Czy to jedyna zaleta popularnego samochodu? Oczywiście, że nie.
Kompaktowy crossover Kia Sportage jest w swojej klasie na rynku motoryzacyjnym w Rosji i Europie jednym z najbardziej popularnych modeli pod względem liczby sprzedaży. Rzeczywiście, w świecie technologii nie ma wypadków. Koreańskie kompaktowe crossovery naprawdę działają na przyzwoitym poziomie, a statystyki sprzedaży to potwierdzają.
Kompaktowy crossover Subaru XV w obecnym czasie zajmuje pewną obiecującą pozycję, gdy korzysta z niego i wykorzystuje to, czy pozostaje nieznany. Napęd na cztery koła to jedna z podstawowych zalet Subaru XV w swojej klasie.
Skoda Yeti является единственным реальным конкурентом из европейского автопрома в классе компактных кроссоверов. Дизайн чешского автомобиля в сочетании с немецкой классической начинкой являются весьма весомыми аргументами на автомобильном рынке. Это всё безупречно отлично, однако, сразу возникает вопрос: «Соответствует ли компактный кроссовер Шкоды своей стоимости?». Цель теста всех четырёх автомобилей – определить кто из числа компактных кроссоверов заслужит звание лучшего в России.Читать далее четырёх самых популярных моделях компактных кроссоверов-->
Absolutny lider na pierwszy rzut oka
На первый взгляд абсолютным лидером является компактный кроссовер Subaru XV. Если верить заводской документации клиренс автомобиля составляет 220 мм, что в свою очередь делает его слега крупногабаритным. С точки зрения компактности Subaru XV является наиболее уникальным вариантом. Функцию ремня в автомобиле на себя возложили wariator вместе с łańcuchю. Они, вместе взятые являются хорошо устойчивыми к предельно допустимым нагрузкам.
Na pierwszy rzut oka liderem jest samochód Subaru XV.
Subaru XV w konfiguracji z wbudowanym wariatorem reprezentowany jest przez napęd na wszystkie koła, którego sprzęgło znajduje się za samochodem. Zgodnie z określonymi parametrami fabrycznymi przednie koła mają większy moment siły. Stosunek momentu siły między przednimi a tylnymi grupami kół wynosi 60:40. Jednakże sprzęg napędowy może się zamknąć, jeśli zajdzie taka potrzeba. Jeśli Subaru jest brany pod uwagę z punktu widzenia skuteczności pokonywania powierzchni terenowej, jedyną przeszkodą jest utrata wzoru gumy, a zatem sprzęgła. Jednak, aby doprowadzić samochód do takiego stanu, trzeba będzie bardzo się postarać.
Koreański kompaktowy crossover Kia Sportage ma prześwit 180 mm. Samochód jest również wyposażony w napęd na wszystkie koła i podobną funkcjonalność do Subaru XV. Wbudowany komputer pokładowy może symulować blokadę mechanizmu różnicowego. Hydrotransformator "automatyczny" pomoże samochodowi z bardzo dużymi obciążeniami.
Czeski kompaktowy crossover Skoda Yeti ma wbudowany przycisk "Off-road" na desce rozdzielczej, po kliknięciu komputer pokładowy automatycznie przełącza się na tryb off-road. W niektórych przypadkach ta funkcja staje się użyteczna. Jedyną wadą jest przedni zwis samochodu, który jest zbyt wydłużony. Wartość prześwitu samochodu Skoda Yeti wynosi 180 mm. Jednak samochód jest wyposażony nawet w cztery tryby pracy napędu: autonomiczny, odłączony, błoto / śnieg, sport.
| Marka samochodu: | Kia | Skoda | Subaru | Suzuki |
| Typ silnika: | 4 cylindry | 4-cylindrowy, turbo | 4 cylindry | 4 cylindry |
| Liczba zaworów / wałków rozrządu: | 4 na cylinder / 4 | 4 na cylinder / 4 | 4 na cylinder / 4 | 4 na cylinder / 4 |
| Napęd rozrządu: | pas | łańcuch | łańcuch | pas |
| Objętość robocza, cm3: | 1998 | 1798 | 1995 | 1586 |
| kW (KM) przy rpm: | 113 (154)/6200 | 118 (160)/4500 | 110 (150)/6000 | 86 (117)/6000 |
| Nm przy rpm: | 191/4700 | 250/1500 | 198/4200 | 156/6000 |
| Maksymalna prędkość, km / h: | 174 | 200 | 187 | 165 |
| Przyspieszenie od 0 do 100 km / h, z: | 11,7 | 8,4 | 10,7 | 13,5 |
| CAT: | 6AKPP | 6МКПП | wariator | wariator |
| Napęd: | pełne, ze sprzęgłem wielopłytkowym | pełne, ze sprzęgłem wielopłytkowym | pełne, ze sprzęgłem wielopłytkowym | pełne, ze sprzęgłem wielopłytkowym |
| Hamulce przód / tył: | dysk / dysk | dysk / dysk | dysk / dysk | dysk / dysk |
| Zużycie paliwa, l / 100 km: | 11,4/6,8/8,6 | 10,1/6,9/8,0 | 10,5/7,5/6,9 | 7,6/5,5/6,2 |
| Długość / szerokość / wysokość, mm: | 4440/1855/1630 | 4222/1793/1645 | 4450/1780/1615 | 4300/1765/1580 |
| Rozstaw osi, mm: | 2640 | 2578 | 2635 | 2600 |
| Pojemność bagażnika, l: | 564-1353 | 416-1485 | 310-1200 | 430-1269 |
| Pojemność zbiornika / rodzaj paliwa: | 58 l / AI-95 | 60 l / AI-95 | 60 l / AI-95 | 47 l / AI-95 |
Postanowiono przetestować wszystkie kompaktowe crossovery w dwóch trybach jazdy - jazdy pod górę i po przekątnej.
Dostępność jest cechą Suzuki
Dzisiaj, kompaktowy crossover Suzuki New SX4 ma najniższy koszt w klasie opcji pozabudżetowych, które są dostępne na rosyjskim rynku motoryzacyjnym. Tylko jedna lojalna cena wystarczy, aby zwrócić uwagę na ten samochód. Kluczową cechą modelu jest to, że najwyższy możliwy sprzęt pozwala mu wyprzedzić wszystkich konkurentów pod względem zasobów finansowych. Każdy komplet Suzuki New SX4, w tym podstawowy, jest wyposażony w zaawansowany technologicznie i dynamiczny system bezpieczeństwa ESP, a także 7. poduszki powietrzne.
Samochód Suzuki New SX4
Pod względem wymiarów samochód nie powoduje żadnych reklamacji, choć nie można pominąć faktu, że przeciętna Rosjanka odepchnie głowę od dachu, jeśli siedzi na tylnym siedzeniu. Niestety, Suzuki New SX4 nie jeździ zbyt daleko w terenie, ponieważ silnik w konfiguracji ma tylko jedną rzecz, jego pojemność to 1,6 litra, a moc to 117 koni mechanicznych. Przy takich parametrach technicznych możesz poruszać się tylko w trybie umiarkowanej jazdy i nie więcej. Spełnia wyłącznie funkcję kontrolowania wariatora, który jest już wyposażony w 7. wirtualny bieg.
Dźwiękochłonny samochód, szczerze mówiąc, wymaga trochę pracy: dźwięk silnika jest wyraźnie słyszalny, oprócz dodanego dźwięku wiatru i wyniku dźwiękowego układu hamulcowego. Zasadniczo, samochód może jeździć nawet na śliskiej nawierzchni, jeśli sytuacja tego wymaga. Jednak podczas jazdy bocznej samochód ma poważne problemy. Z punktu widzenia wspólnego obiektywnego osądu, zakup kompaktowego crossovera Suzuki New SX4 nie jest opłacalny finansowo.
Przetestuj Suzuki New SX4:
Przepuszczalność - główny wektor praktycznej funkcjonalności Subaru
Wielu dealerów samochodowych w krajach byłego Związku Radzieckiego po prostu nie docenia atrakcyjności Subaru XV. Mówiąc obiektywnie, samochód jest bardziej przystosowany do jazdy w terenie, dlatego na płaskim, dobrze brukowanym terenie zachowuje się dość mocno. Odgłos silnika jest słyszalny, a zawieszenie odczuwalne w samochodzie. Chociaż nominalnie samochód jest wyposażony w silnik o pojemności 150 litrów, jednak na torze powstaje nieco inne wrażenie, wydaje się, że moc silnika waha się w granicach 110 koni mechanicznych.
Reszta samochodu ma stylowy, nowoczesny wygląd i jest bardzo niezawodnym mechanizmem napędowym. Według statystyk z dynamiki samochodu w czterech przegranych tylko Skoda Yeti, ale w praktyce chciałbym zobaczyć lepszy wynik niż ten, który został zademonstrowany. Wnętrze Subaru XV wykonane jest w nowoczesnym prostym stylu. Podsumowując cel, należy zauważyć, że ten kompaktowy crossover jest idealny do jazdy terenowej. W praktyce Subaru VX to wszechstronny kompaktowy crossover typu rodzinnego.
Jazda próbna Subaru XV:
Duży rozmiar dotyczy Kia Sportage
Kompaktowy crossover Kia Sportage zajmuje drugie miejsce pod względem liczby sprzedanych samochodów w segmencie funkcjonalnym. Większość konsumentów dokonuje wyboru na korzyść Kia Sportage, dzięki swojemu ukierunkowaniu zwrotnemu. Koszt jest dość adekwatny, w porównaniu z dostarczoną jakością i funkcjonalnością. Sam kompaktowy crossover Kia Sportage jest wyjątkowo obszerny, więc każdy pasażer i, oczywiście, sam kierowca poczuje się komfortowo w swojej kabinie, bez względu na jej parametry fizyczne. Fabryczne ustawienie podwozia, delikatnie mówiąc, prawie nie zasługuje na cztery. Wszystkie nieregularności napotkane na torze są odzwierciedlone w odpowiedniej oscylacji wnętrza samochodu, jest to specyfika funkcjonowania zawieszenia.
Samochód Kia Sportage
Zasadniczo ogólny poziom izolacji w porównaniu z przedstawionymi odpowiednikami jest na dobrym poziomie, jednak nadal nie wystarcza. Mimo, że silnik samochodu ma nominalną pojemność nawet 170 KM, niestety automatyczna skrzynia biegów zbyt mocno obniża moc fabryczną samochodu. Kia 
Rabaty na nowe samochody! Opłacalna pożyczka z 9,9% raty 0% 
adom.ru Sportage jest wyposażony w funkcję automatycznego parkowania, a także ma kamerę cofania. Jeśli kupisz Kia Sportage, to tylko w budżecie wykończenia, jak w drogich wersjach samochodu traci swoją rentowność.
Samochód testowy Kia Sportage:
Skoda Yeti - wszechstronna gama funkcji
Jakość kompaktowego crossovera Skoda Yeti jest zauważalna w każdym elemencie samochodu. Ten samochód ma jedną z najlepszych ergonomii w swojej klasie. Wewnątrz pasażerowie poczują się komfortowo, zarówno pasażerowie, jak i sam kierowca. Zawieszenie doskonale wyrównuje wszystkie uderzenia, które występują podczas jazdy. Z tego powodu ciało w ogóle się nie zmienia. Ustawienie fabryczne podwozia prawie idealne.
Samochód Skoda Yeti
Pod względem łatwości obsługi kompaktowy crossover Skoda Yeti może służyć jako model jakości, do którego powinni dążyć inni producenci samochodów. To prawda, że jest kilka wad, a mianowicie: mały schowek na bagażnik, a układ kierowniczy prawie całkowicie przykrywa przód deski rozdzielczej. Jednak sam silnik działa doskonale w praktyce, wydaje się, że ma cechy prawdziwego crossovera.
Jazda próbna samochodem Skoda Yeti:
Wniosek
Najważniejsze jest to. Eksperci byli pod wrażeniem pełnej mocy Skody Yeti, choć jej droga na szczyt została zablokowana przez wysoką cenę i nie wyróżniała się niczym w kabinie pasażerskiej. Kia Sport w przeciwieństwie do przestronności wygląda bardziej solidnie i można go kupić za mniejsze pieniądze. Wadami tego crossovera podczas testu były niestety zawieszenie, które mniej uwagi poświęca sprawom drogowym i silnikowi, który naszym zdaniem jest powolny i zużywający się. Jeśli nie to, to może pierwsze miejsce.
Jeśli chodzi o Subaru XV, był nieoczekiwanie zadowolony z jego ceny, łatwego lądowania, przestronnego wnętrza i absolutnego przywództwa na drogach. Z drugiej strony nic poza tym nie jest pod wrażeniem.
Suzuki SX4 jest godne uwagi, jeśli oceniasz samochód w stosunku ceny do jakości. Ponadto Suzuki był dość pojemny i wszechstronny, chociaż z 2-litrowym silnikiem, a nie z silnikiem, który był wyposażony w wersję testową, czekał na znacznie większy sukces.
| Marka samochodu: | maksymalny wynik | Skoda | Kia | Subaru | Suzuki |
| CIAŁO | |||||
| Przednie siedzenie: | 20 | 16 | 19 | 15 | 15 |
| Tylne siedzenie: | 20 | 16 | 18 | 17 | 14 |
| Uczucie przestrzeni: | 10 | 6 | 8 | 6 | 6 |
| Pojemność bagażu: | 20 | 13 | 16 | 10 | 12 |
| Transformowalność: | 10 | 10 | 6 | 6 | 7 |
| Widoczność: | 20 | 17 | 14 | 16 | 14 |
| Jakość wykonania: | 20 | 16 | 16 | 13 | 13 |
| Wymiary zewnętrzne: | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| Prześwit i zwisy: | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| Wynik: | 140 | 109 | 111 | 99 | 93 |
| SILNIK / TRANSMISJA | |||||
| Przyspieszenie: | 15 | 15 | 12 | 11 | 9 |
| Elastyczność: | 20 | 18 | 14 | 14 | 12 |
| Reaktywność silnika: | 15 | 13 | 7 | 10 | 7 |
| Transmisja: | 20 | 17 | 13 | 14 | 10 |
| Przepływ testowy: | 30 | 25 | 17 | 19 | 21 |
| Ruch na giełdzie: | 10 | 8 | 5 | 6 | 5 |
| Wynik: | 110 | 96 | 68 | 74 | 64 |
| KOMFORT | |||||
| Łatwość lądowania salonu: | 5 | 5 | 4 | 5 | 5 |
| Lądowanie za kierownicą: | 15 | 12 | 13 | 14 | 12 |
| Fotele przednie: | 20 | 17 | 12 | 15 | 13 |
| Krzesła za: | 10 | 9 | 6 | 7 | 7 |
| Ergonomia: | 10 | 9 | 6 | 7 | 7 |
| Komfort jazdy: | 25 | 23 | 21 | 18 | 16 |
| Izolacja akustyczna: | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 |
| Niszowe pamięci: | 10 | 10 | 7 | 7 | 8 |
| Wyposażenie Comfort: | 15 | 5 | 8 | 9 | 7 |
| Ustanowione multimedia: | 10 | 3 | 7 | 10 | 10 |
| Systemy pomocnicze: | 5 | 3 | 5 | 2 | 4 |
| Klimatyzacja: | 10 | 8 | 7 | 7 | 8 |
| Wynik: | 150 | 116 | 106 | 110 | 104 |
| DYNAMIKA | |||||
| Charakterystyka drogi: | 20 | 18 | 16 | 16 | 14 |
| Skuteczność systemów bezpieczeństwa: | 15 | 14 | 13 | 14 | |
| Możliwość manewrowania: | 20 | 18 | 14 | 16 | 13 |
| Obsługa: | 20 | 18 | 16 | 17 | 15 |
| Rzuć w rogach: | 10 | 7 | 6 | 8 | 6 |
| Dynamika hamulca: | 15 | 13 | 12 | 11 | 11 |
| Wynik: | 100 | 88 | 77 | 82 | 72 |
| PASABILNOŚĆ | |||||
| Efektywność jazdy: | 20 | 15 | 13 | 14 | 8 |
| Wydajność elektroniki: | 20 | 15 | 12 | 14 | 10 |
| Drożność geometryczna | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| Wynik: | 50 | 35 | 31 | 37 | 22 |
| OGÓLNA OCENA: | 550 | 444 | 394 | 402 | 355 |
