>

Kilka lat temu, SUVy SsangYong mogły być zainteresowane tylko tymi, którzy chcieli uzyskać samochód o dużym natężeniu ruchu za minimalną cenę, bez poświęcania zbyt dużej jakości. Jednak SsangYong Rexton stał się odrzuceniem takiego stereotypu - samochód sprawia wrażenie drogiego pojazdu z własnymi proporcjami, poziomem wyposażenia, a nawet jakością wystroju wnętrza. Ale koszt nie jest bardzo niski - za te same pieniądze można kupić średniej wielkości crossover słynnej marki na świecie. Może warto oszczędzać i kupować nie tak duży SsangYong Kyron, opierając się na obecności wspólnych cech w samochodach tej samej marki? Naszym zadaniem będzie porównanie Rextona i Kyrona, ustalenie, czy warto przepłacać za najdroższy model firmy sprzedanej w naszym kraju, czy też można uzyskać pośrednią opcję.

Известные внедорожники компании SsangYong — Rexton i Kyron

Читать далее о сравнении автомобилей SsangYong Rexton i Kyron-->

Krótko o designie

Długo oczekiwany spokój

W dawnych czasach samochody marki SsangYong można było odróżnić od innych pojazdów z dużej odległości - nie dało się pomylić z czymś, co zawierało całkowicie sprzeczne decyzje stylistyczne, czasami sprzeczne. Jednak teraz firma zatrudnia zagranicznych specjalistów i korzysta z usług wiodących światowych studiów projektowych, dzięki czemu SsangYong Rexton uzyskał klasyczny wygląd, jeszcze bardziej zrelaksowany niż wymaga tego moda. Rexton wygląda szczególnie korzystnie od strony, gdy staje się widoczna linia dachu, dynamicznie opadająca, a także szeroka linia przeszklenia, która kończy się eleganckim zakrętem. Z przodu wyróżniają się reflektory, których kształt przez specjalistów SsangYong wyraźnie przeoczyły Mercedes klasy S, umieszczając je pionowo w celu nierozpoznawalności. Ponadto, szeroka chromowana osłona chłodnicy SsangYong Rexton, podobnie jak podobny poprzedni model niemieckiego producenta, jest uderzająca, jak gdyby wisi nad zderzakiem wystającym do przodu, sprawiając, że przednia część samochodu jest bardziej solidna, ale jednocześnie lekka.

Jeśli dasz szansę osobie, która nie jest bardzo zaznajomiona z globalną branżą motoryzacyjną, by powiedzieć, pod którą marką Rexton lub Kyron są produkowane, najprawdopodobniej przypisze ją do produktów jednego z chińskich przedsiębiorstw. Rzeczywiście, nawet po ulepszeniu SsangYong, Kyron nie wygląda bardzo harmonijnie - w dużej mierze dzięki wizualnie ciężkiej tylnej części i wytłaczanej linii biegnącej wzdłuż całej długości boków ciała. Z przodu średniej wielkości SUV SsangYong zniknęła rozmaitość kratek, różniących się rozmiarem, kształtem, a nawet rozmiarem komórki, jednak jedyne, co pozostało, sprawiło, że samochód wyglądał nieco śmiesznie, podobnie jak osoba o naiwnym wyrazie, utworzonym z na wpół otwartej ust. Co do reszty, Kyron nie chce wysuwać żadnych roszczeń, ponieważ reflektory, światła zderzaków i świateł przeciwmgielnych wyglądają dość rygorystycznie i solidnie - ale wrażenie harmonii i jednoznacznego podejścia do projektu SsangYong nadal nie powoduje.

Blask i ubóstwo wnętrza

Siedząc w SsangYong Rexton, nieświadomie wyobrażasz sobie, że jesteś kierowcą wielkiego urzędnika - projekt kabiny boleśnie przypomina klasę Mercedes ML pierwszych lat premiery. Jednak po kilku sekundach zdajesz sobie sprawę, że Rexton wciąż jest daleki od prawdziwej klasy premium - jego urządzenia wyglądają na wyblakłe, ich jasność jest prawie niemożliwa do ustawienia na akceptowalnym poziomie, a cały panel przedni jest pokryty plastikowymi imitacjami forniru z drewna, ale także w przybliżeniu nie tak. Fotele byłyby dobre, gdyby firma SsangYong produkowała meble klasy wykonawczej - są one bardzo szerokie, a także mają wspaniały profil oparcia i poduszki, ale są całkowicie pozbawione normalnego podparcia bocznego. Tylna sofa SsangYong Rexton ma podobne parametry, dostosowane do wielkości - nie będzie to wygodne dla ludzi, którzy siedzą tutaj z powodu kształtu poduszki, wypychając ją i zmuszając do czołgania się na boki w szczególnie ostrych zakrętach.

Jeśli mówimy o tym, co jest lepsze - Kyron lub Rexton, mniejszy SUV chciałby pochwalić uczciwość i otwartość wnętrza. Jest całkowicie pozbawiony fałszowania drzewa, które denerwuje właścicieli SsangYong Rexton - użyte w zamian ciemne tworzywo wygląda o wiele poważniej i nie wydaje się być próbą ukrycia ubóstwa pod fałszywym luksusem. Najbardziej udanym elementem wystroju wnętrza Kyron jest zorientowana na kierowcę konsola środkowa, zawierająca kilka okrągłych przełączników umieszczonych pionowo w rzędzie. Przód SsangYong Kyron jest nieco ciasny i brak jest nad głową nad głową, ale krzesło Rabaty na nowe samochody! Opłacalna pożyczka z 9,9% raty 0% adom.ru niezawodnie chroni ludzi o różnej konstrukcji przed spontanicznym ruchem na zmianę. Tylna sofa jest znacznie węższa niż w Rexton, ale trzy z nich są niepożądane ze względu na bardzo ograniczoną odległość między dwoma rzędami siedzeń.

Sprawdź za pomocą ruchu

Zawieszenie pracy

Ponieważ porównujemy duże SUV-y, z których jeden nawet twierdzi, że należy do klasy premium, warto zacząć od podwozia samochodów SsangYong. W związku z tym Rexton cieszy pasażerów z braku sztywnych wstrząsów i uderzeń w kabinie nawet podczas pokonywania dużych przeszkód na drodze. Jednakże długa podstawa SsangYong Rexton, w tylnym zwisie, z którego mogą być dwa dodatkowe siedzenia pasażerskie, odczuwa znaczne wahania długich fal asfaltu, powstających w wyniku ekspozycji na wysoką temperaturę otoczenia. Z tego powodu, szczególnie wrażliwi ludzie w SsangYong Rexton mogą się wyrwać - zanim "uspokoją się", zawieszenie tworzy kilka kolejnych wibracji.

Przetestuj jazdę samochodem SsangYong Rexton:

Pod względem komfortu, Kyron jest całkowitym przeciwieństwem "wielkiego brata", który już nabył gentlemanly maniery - każda drobna nieregularność reaguje nieprzyjemnymi uderzeniami i wibracjami w całym ciele. Kiedy wjeżdżasz w SsangYong Kyron w głęboką dziurę, wydaje się, że zawieszenie jest tu całkowicie nieobecne - jeźdźcy dosłownie rzucają je do sufitu. Jeśli jednak wielu producentów próbuje w ten sposób osiągnąć sterowność filigranową, to w przypadku SsangYong reakcje na kierownicę okazują się niejednoznaczne, a kierownica Kyron oscyluje podczas jazdy przez każdą szczelinę asfaltu, nawet przy średniej prędkości.

Dynamika - raz jeszcze o pokoju

Spokój to nie tylko projekt samochodów SsangYong - jeśli mówimy o dynamice Rexton i Kyron, oba samochody nie mogą twierdzić, że są szybkie i zwrotne. Aktywni kierowcy powinni jednak wybrać Rextona - dzięki dużemu momentowi obrotowemu silnika wysokoprężnego o pojemności roboczej 2,7 litra bardzo pewnie przyspiesza on ciężki samochód, pozwalając mu osiągnąć próg 100 km / hw 11,3 sekundy. Oczywiście, SsangYong Rexton jest wyposażony w dość archaiczną 5-biegową automatyczną, ale w tym przypadku wygląda to na korzyść, ponieważ skrzynia biegów jeszcze nie należy do tej generacji jednostek, dla których główną cechą jest oszczędność paliwa. To prawda, że ​​charakter kierowcy musi płacić za zużycie paliwa sięgające 13 litrów na obszarach miejskich - a doświadczeni właściciele firmy Rexton narzekają na wzrost tej wartości do prawie 20 litrów na 100 kilometrów w warunkach ciężkiej zimy i częstej jazdy z niższymi poziomami transmisji.

Przetestuj jazdę samochodem SsangYong Kyron:

Jeśli reakcja SsangYong Rexton na naciśnięcie pedału gazu jest po prostu bardzo płynna, to w przypadku Kyrona powolność samochodu zaczyna denerwować. W przypadku ciężkiego pojazdu, turbodiesel o pojemności 2,0 litra o mocy 141 koni mechanicznych po prostu nie wystarcza. W mieście SsangYong Kyron jest bardzo trudny do utrzymania w strumieniu - szczególnie gdy wyjeżdżasz na dużą ulicę, w rzeczywistości jest to główna autostrada z ograniczeniem prędkości, istniejąca tylko posterunek policji drogowej. W takim przypadku SsangYong Kyron z manualną skrzynią biegów zachowałby się zupełnie inaczej - stosunkowo niedawno stworzona 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów bardzo szybko zmienia biegi, pozwalając na dotarcie do strefy szczytowego momentu obrotowego tylko wtedy, gdy pedał zostanie naciśnięty "do podłogi". W rezultacie, Kyron nie może osiągnąć "złotego środka" w dynamice - możesz albo jechać powoli, oszczędzać paliwo i tworzyć przeszkodę dla innych, albo próbować osiągnąć aktywne przyspieszenia i doprowadzić zużycie paliwa do 12-14 litrów na 100 km, co jest typowym major rexton.

Niezawodność

Test obejmował modyfikację samochodów, ponieważ wybór jest wyposażony w najbardziej problematyczne jednostki. Silniki wysokoprężne SsangYong mają częste awarie w sprzęcie paliwowym, szczególnie pod względem mniejszego silnika wysokoprężnego zainstalowanego w Kyron. Silnik Rexton charakteryzuje się zwiększonym zużyciem oleju, którego objętość w zbiorniku może zostać zmniejszona o 0,5 litra na każde 1000 km przebytej drogi.

Specyfikacje techniczne

Marka samochodu:	Ssangyong Rexton	Ssangyong Kyron
Kraj producenta:	Korea (Build - Rosja)	Korea (Build - Rosja)
Typ nadwozia:	SUV	SUV
Liczba miejsc:	7	5
Liczba drzwi:	5	5
Pojemność silnika, sześcienny cm:	2696	1998
Moc, l. c./o stronie min .:	165/4000	141/4000
Maksymalna prędkość, km / h:	177	166
Przyspieszenie do 100 km / h, z:	11,3	15,8
Typ napędu:	Pełny	Pełny
CAT:	5 automatycznej skrzyni biegów	6 automatyczna skrzynia biegów
Rodzaj paliwa:	DT	DT
Zużycie na 100 km:	W mieście 12,7 / Poza miastem 8.2	W mieście 11,7 / Poza miastem 7.0
Długość, mm:	4755	4660
Szerokość, mm:	1900	1880
Wysokość, mm:	1840	1755
Wyprzedaż, mm:	200	210
Rozmiar opon:	235/75 R16	225/75 R16
Masa własna, kg:	1991	1862
Pełna waga, kg:	2760	2530
Pojemność zbiornika paliwa:	78	75

Jeśli porównujesz automatyczne skrzynie biegów zainstalowane w Kyron i Rexton, to co wybierzesz, nie będziesz nawet doradzany przez eksperta. Starsza jednostka SsangYong Rexton opuszcza przemiennik momentu obrotowego, a po 150 tys. Km konieczne jest przygotowanie się do zmiany połowy części z powodu nadmiernego zużycia sprzęgieł. Stosunkowo nowa przekładnia Kyron również nie jest bezproblemowa - przy aktywnej jeździe zespoły automatyki elektromagnetycznej mogą bardzo szybko się zużyć, a zanurzenie samochodu w błocie na drogach jest obarczone awarią połowy elementów elektronicznych.

W ogóle nie premium

Oba samochody firmy SsangYong nie odpowiadają jeszcze statusowi premium, który producent stara się im przyznać, starając się uzyskać maksymalny zysk ze sprzedaży swoich produktów. Jednak Rexton to świetna alternatywa dla drogich marek off-road znanych marek - co więcej, alternatywa dla niedrogich, ale nie gorszych od komfortu. To tylko w salonie SsangYong Rexton zbyt wiele ze sztucznej luksusowej cechy Azjatów - warto byłoby zastąpić ją tańszymi, ale przyjemnie wyglądającymi rozwiązaniami stylistycznymi. Ale SsangYong Kyron, niestety, może konkurować z samochodami domowymi i chińskimi, pomimo bardziej nowoczesnego wystroju wnętrza.