>

Cały świat od dawna wiedział, jak zrobić wrażenie na innych, zdobywając "małą krew" - za pieniądze, szyć etykiety znanych marek na chińskich strojach, usuwać oznaki pojemności silnika i wiązać się z samochodami podstawowymi, a także kupować towary, które wyglądają tylko na drogie i solidne. . Czy są to crossovery, których najbardziej znanymi przedstawicielami są Honda CR-V i Toyota RAV4? W końcu samochody są wyposażone w potężne silniki o dużej objętości roboczej, a także dalekie od niskich kosztów - jednak pomimo brutalnego wyglądu nie są one pozycjonowane jako samochody terenowe. To, czym są - imitacja pojazdów o dużym natężeniu ruchu lub po prostu ulepszona w kierunku większej praktyczności samochodów osobowych, pokaże porównanie RAV4 z NRW.

Nowoczesne potężne crossovery - Honda CR-V i Toyota RAV4

W różnych warunkach drogowych

Brudna konkurencja

Jeśli wyjrzysz na zewnątrz w Toyota RAV4, możesz pomyśleć, że mamy do czynienia z nieco zredukowaną wersją Land Cruisera - podobieństwo jest szczególnie widoczne podczas oglądania w profilu. Ponadto, prześwit o wysokości prawie 200 mm i przycisk do blokowania środkowego różnicy zaszczepiają pewność, że RAV4 będzie w stanie pokonać najpoważniejsze przeszkody tych, którzy są w zębach nowoczesnych crossoverów. Jednak w praktyce wszystko jest o wiele trudniejsze - Toyota RAV4 łatwo wchodzi w głęboką kałużę na podkładzie, dociera do środka i zaczyna ugrzęznąć. Naturalna reakcja kierowcy na wrażenia z jazdy w terenie - płynnie, ale aktywnie zwiększają dopływ paliwa, aby nie dopuścić do zatrzymania się samochodu i ostatecznie utknąć. Dla Toyoty taka akcja byłaby dużym błędem - elektronika, która nie ma "off-roadowego" algorytmu działania, rozpoznaje poślizg i stwierdza, że ​​samochód uderzył w oblodzoną drogę - wynikiem jest gwałtowny spadek prędkości obrotowej silnika RAV4, w wyniku czego samochód się psuje.

Читать далее о сравнении автомобилей Honda CR-V и Toyota RAV4-->Пора звонить трактористу — однако даже после такого конфуза хочется дать Toyota RAV4 ещё один шанс оправдаться и защитить честь японских кроссоверов. Теперь машина будет двигаться по сильно пересечённой местности, изобилующей глубокими канавами и крутыми косогорами. И вновь приходится остановить испытание — Nisko wiszące zderzaki RAV4 zaczynają złowieszczo przylegać do podłoża, co wskazuje na duże nakłady materiałowe w przypadku kontynuacji ruchu w tym trybie. Trzecia i ostatnia szansa dotyczy sprawdzenia blokady mechanizmu różnicowego Toyota RAV4 - w rzeczywistości samochód zaczyna poruszać się o wiele bardziej pewnie na mokrym podkładzie. Ale cały entuzjazm otrzymany przez RAV4 w wyniku naciśnięcia przycisku trwa 10-15 minut, po czym elektronika odłącza przegrzane sprzęgło i ponownie operator musi zadzwonić do operatora ciągnika, który jest całkowicie zmęczony pracą boczną.

Jeśli mówimy o tym, kto ma bardziej zaawansowany system napędu na cztery koła - SRV lub RAV4, spory będą absolutnie bezużyteczne, ponieważ oba pojazdy mają skrzynię biegów opartą na zastosowaniu sprzęgła wielotarczowego sterowanego elektronicznie. Ale jak nie wspomnieć o niedawnym skandalu, gdy technicy szwedzkiej edycji motoryzacyjnej stwierdzili, że napęd na cztery koła Honda CR-V w połowie przypadków ... po prostu nie działa! Sprawdź, czy tak jest - Honda CR-V pogrąża się w kałuży dość wesoło i zatrzymuje się w tym samym miejscu co Toyota RAV4. Jednocześnie problemu nie można przypisać interwencji systemu stabilizacji - w przypadku silnika Honda o wysokiej prędkości działa on znacznie później. Powodem jest zupełnie inna wada - prześwit podwozia Hondy CR-V wynosi tylko 187 mm, a niektóre elementy podwozia są nieco niższe, co prowadzi do szybkiego i nieodwołalnego mostowania skrzyżowania w gęstym błocie.

Pomimo tego, że na obwodzie dolnej części korpusu Hondy CR-V znajduje się pasek niemalowanego tworzywa sztucznego, który symuluje ochronę na drodze, nie ma żadnego obciążenia funkcjonalnego - zestaw plastikowych korpusów spada bardzo nisko i znacznie pogarsza kąty wejścia i wyjścia nawet w porównaniu do takiego crossovera Toyota RAV4. Ponadto, różnicę środkową blokowania CR-V nie jest zapewniona w ogóle. Co mogę powiedzieć - po 5 minutach aktywnego ruchu na podkładzie, mocno zwilżonego wczorajszym deszczem, Honda zatrzymuje się w wyniku przegrzania sprzęgła. Wydaje się, że ten problem jest typową "chorobą" współczesnych crossoverów, ale Honda CR-V poddaje się przed pozostałymi. Ostateczny werdykt - tylko asfalt i tylko dobre warunki drogowe, a maksymalny wyczyn dla CR-V powinien opuścić zaśnieżony dziedziniec.

Z powrotem na asfalcie

Teraz warto sprawdzić, jak samochody zachowują się w swoim macierzystym elemencie, czyli na dobrej drodze, która ma wysokiej jakości powłokę i wszystkie niezbędne udogodnienia, takie jak znakowanie i ogrodzenie na czas. Toyota RAV4 jest postrzegana jako prawdziwy "król drogi" - wysokie lądowanie pozwala spojrzeć przez okna nie tylko tego pojazdu terenowego, ale także taksówki. Jednocześnie nie ma dyskomfortu związanego ze zwiększonym środkiem ciężkości i dużą masą samochodu w mieście i na drogach podmiejskich. Na zniszczonym asfalcie z długotrwałej eksploatacji, Toyota RAV4 zachowuje się całkowicie niejednoznacznie - pozytywnie jest, że samochód pewnie przechodzi wszelkie nieprawidłowości, nie powiadamiając o tym z rozkwitającymi pasażerami, a wśród minusów można nazwać wyjątkowo nieprzyjemną huśtawkę.

Samochód testowy Toyota RAV4:

Jeśli wybierzesz - Honda SRV lub RAV4, wówczas Toyota będzie preferowana ze względnie niskimi prędkościami, w których wykazuje pozazdroszczenia gładkość i miękkość. Jednak wzrost prędkości wyświetlanej na RAV4 nie jest najkorzystniejszy, ponieważ powoduje namacalne rolki, a nawet małe zaspy, które przejawiają się szczególnie ostrymi zwojami. Oczywiście Aby dostać się w duże kłopoty nie pozwala na system stabilizacji Toyota, ale działa bardzo nieprzyjemnie, zmuszając do zresetowania prędkości w wyniku chwilowego spadku prędkości silnika.

Ale Honda CR-V to prawdziwy samochód wyścigowy - w każdym razie jest to wskazane przez sztywniejsze zawieszenie, które sprawia, że ​​pasażerowie skaczą trochę, gdy trafią w kolejny głęboki otwór na drodze. Na torze, takie ustawienia są uważane za oczywiste, ale w mieście, Honda CR-V czasami nawet denerwuje kierowcę, zmuszając go do spowolnienia przed każdym połączeniem jezdni i każdego wyboju. Niemniej jednak zawieszenie jest dość energochłonne iw żadnym wypadku nie pozwala na dotknięcie dna "progów zwalniających", chociaż czasami do pasażerów w środku, wydaje się, że to było przyczyną zakłóceń ich odpoczynku.

Przetestuj jazdę samochodem Honda CR-V:

Ale stosunkowo krótkie regały doskonale zachowują się na krętej drodze, gdzie Honda CR-V nie ma sobie równych wśród crossoverów. Banki, które są dość denerwującymi właścicielami Toyoty RAV4, są tu zupełnie nieobecne, co podoba fanom aktywnego stylu jazdy. Wydaje się, że sam samochód zmusza kierowcę do coraz większego naciskania pedału gazu, próbując uchwycić moment, w którym niesamowicie wrażliwy układ kierowniczy Hondy CR-V w końcu odmawia posłuszeństwa, a samochód zaczyna się ślizgać, przekraczając jego granice. Jednak w praktyce stworzenie takiej Hondy CR-V będzie możliwe tylko dla bardzo zdesperowanej osoby lub pilota wyścigowego. Honda ma również swój własny system stabilizacji, ale działa znacznie później, dając kierowcy możliwość pełnego odczucia napływu adrenaliny we krwi.

Kierowcy

Silniki

W USA Toyota RAV4 może być wyposażona w potężny silnik V6, który sprawia, że ​​jest prawdziwym samochodem sportowym, dzięki czemu można śmiało przekroczyć próg 200 km / h na nieograniczonej autostradzie biegnącej do horyzontu. Ale dla naszego kraju i większości innych regionów świata rzeczywistość okazuje się dużo bardziej prozaiczna - najlepszy silnik to 2,5-litrowy silnik Toyoty i 180 koni mechanicznych. Taka jednostka napędowa idealnie nadaje się do dużego crossovera RAV4 - większa część ciągu dostępna jest już przy niskich obrotach, a przy rosnącej prędkości samochód nadal ma znaczny margines dynamiki, umożliwiając mu aktywne przyspieszenie nawet na drogach krajowych. Gdyby samochód miał poważny napęd na wszystkie koła, silnik Toyota RAV4 pozwoliłby mu na raidy na bardzo poważnym terenie - reakcja na naciśnięcie pedału gazu jest niemal natychmiastowa, co pozwala aktywnie wspiąć się na zbocza bez ryzykowania w połowie braku przyczepności. Jednak apetyt jednostki napędowej Toyota jest dość duży - w mieście można bezpiecznie liczyć na spożywanie 10-12 litrów benzyny na 100 km, a na autostradzie liczba ta spada tylko do 7-8 litrów.

Rabaty na nowe samochody! Opłacalna pożyczka z 9,9% raty 0% adom.ru

Podobnie jak Toyota RAV4, Honda NRW jest wyposażona w silnik o znacznej pojemności - jednak jego jednostka napędowa jest prawie niezmieniona od modelu Accorda pasażera z wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami. Moc znamionowa Hondy CR-V jest nieco wyższa niż Toyota RAV4, ale aby ją wykorzystać, musisz stale utrzymywać wysokie obroty, naciskając pedał gazu więcej niż o połowę. W rezultacie nie można spokojnie poruszać się na CR-V - jedynym trybem jazdy, w którym można pozbyć się poważnych szarpnięć, jest jazda po płaskiej wiejskiej drodze, kiedy potencjał samochodu jest wykorzystywany tylko częściowo. Ponadto, nawet dobrze, że Honda CR-V nie jest wyposażona w dobry sprzęt terenowy, ponieważ na trudnym terenie byłoby bardzo niewygodnie prowadzić taki zespół napędowy. Tracąc dynamikę przyspieszenia crossovera Toyoty, Honda CR-V zużywa także więcej paliwa - średnia liczba w mieście wynosi 12 litrów, a jeśli chcesz pokazać wszystko, co potrafi silnik o dużej prędkości, liczba ta osiąga 15-16 litrów na 100 km.

Transmisje

Co kryje się za przywództwem Toyoty - czy potrafisz tak dobrze dostroić silnik, aby był skuteczny we wszystkich trybach jazdy? Oczywiście jest to możliwe - ale znaczna część sukcesu RAV4 wynika z zastosowania nowoczesnej sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Podobnie jak Honda CR-V, Toyota RAV4 jest wyposażona w tradycyjną jednostkę hydromechaniczną - inżynierowie firmy zdecydowali się zrobić wyjątek dla dużego crossovera i nie korzystali z dzisiejszych modnych lub zrobotyzowanych skrzyń biegów. Chociaż czasami wydaje się, że węzeł RAV4 jest rzeczywiście pozbawiony jakichkolwiek etapów i płynnie zmienia przełożenie zgodnie ze zmianą trybu jazdy - tak niedostrzegalnie dokonuje się przełączeń. W rezultacie Toyota RAV4 jest nie tylko szybsza, ale także bardziej komfortowa niż większość konkurentów w klasie crossover.

Jeśli Toyota "automatyczny" jest jednym z najważniejszych elementów sukcesu, to Honda CR-V jest "korzeniem zła". Oczywiście ta pięciobiegowa jednostka ciągle podlega niewielkim modyfikacjom i zmianom ustawień, ale jej konstrukcja jest już dość przestarzała przez długi czas, co zmusza nas do dużych opóźnień przy przełączaniu, a także nie zawsze jest odpowiednim wyborem bieżącego przełożenia. Głównie ze względu na przekładnię Hondy CR-V, RAV4 traci na obszarach porównawczych, takich jak sprawność i dynamika. Być może CR-V z manualną skrzynią biegów będzie trochę bardziej zrównoważony, ale w naszym kraju takie samochody nie są zbyt popularne.

Specyfikacje techniczne

Marka samochodu:	Toyota RAV4	Honda CR-V
Kraj producenta:	Japonia	Japonia
Typ nadwozia:	Crossover	Crossover
Liczba miejsc:	5	5
Liczba drzwi:	5	5
Pojemność silnika, sześcienny cm:	2494	2354
Moc, l. c./o stronie min .:	180/6000	190/7000
Maksymalna prędkość, km / h:	180	184
Przyspieszenie do 100 km / h, z:	9,4	10,7
Typ napędu:	Pełny	Pełny
CAT:	6 automatyczna skrzynia biegów	5 automatycznej skrzyni biegów
Rodzaj paliwa:	Benzyna AI-95	Benzyna AI-95
Zużycie na 100 km:	W mieście 11.4 / Poza miastem 8.5	W mieście 11,9 / poza miastem 8.4
Długość, mm:	4570	4571
Szerokość, mm:	1845	1820
Wysokość, mm:	1660	1685
Wyprzedaż, mm:	197	187
Rozmiar opon:	225/65 R17	225/60 R18
Masa własna, kg:	1610	1608
Pełna waga, kg:	2080	2055
Pojemność zbiornika paliwa:	60	58

Praktyczność

Pozostawiając na boku spory projektowe, zwracamy się bezpośrednio do rozważań nad pojemnością pojazdu, co jest bardzo ważną cechą dla zwrotnic. W Rosji Toyota RAV4 jest sprzedawana tylko w konfiguracji z pełnowymiarowym kołem zapasowym - ogranicza to objętość bagażnika tylną kanapą o pojemności 500 litrów. Jeśli jednak nie używasz tylnych siedzeń Toyoty, pojemność może zostać zwiększona do całkiem przyzwoitych 1,6 metra sześciennego. Pasażerowie nie narzekają na szczelność - nawet osoby o dość dużej budowie czują się swobodnie w RAV4, ze względu na dużą przestrzeń w szerokości, wysokości i odległości od przednich siedzeń.

Przygotowując porównanie RAV4 z Honda NRW, początkowo myślisz, że ostatni crossover wygra, ponieważ w normalnym stanie jego bagażnik ma pojemność 580 litrów. Konieczne jest jednak złożenie siedzeń, a liczba ta wzrasta do ... 1,1 metrów sześciennych! Tak niewielki wzrost wynika z faktu, że specjaliści Hondy zastanawiali się nad ostatnim transportem ładunków - priorytetem była dynamika CR-V. Dowodem na to jest mała kanapa tylna Honda CR-V, na której trzy osoby zmieszczą się tylko pod warunkiem, że są gotowi znieść kolana z naciskiem na przednie siedzenia.

Asfaltowe krążowniki

Jeśli nazwa Land Cruiser zostanie przetłumaczona jako "Land Cruiser", wówczas te crossovery będą nazywane krążownikami asfaltowymi. Duże rozmiary Toyoty RAV4 i Honda CR-V sprawiają, że oba samochody są praktyczne i przestronne, ale nie dają im prawa do nazwania SUV-em. Jest to szczególnie prawdziwe Honda CR-V, którego elementem jest szybki ruch międzynarodowych tras. Toyota RAV4 na wiele sposobów bardziej przyjemna w zarządzaniu, ale nie zapominaj o obecności pewnych niuansów związanych z dużą masą i umiarkowanie miękkim podwoziem.