>

Kilka lat temu japońskie samochody były postrzegane jako specjalna kategoria pojazdów - high-tech, praktyczne, z przystępnymi cenami, ale nudne w wyglądzie i nie przynoszące żadnej radości z jazdy, z rzadkimi wyjątkami. Ale teraz sytuacja się zmieniła - aby to zrozumieć, wystarczy spojrzeć na nową, jedenastą generację Toyoty Corolla, która ma stylowy wygląd, który może przyćmić większość swoich konkurentów. Chociaż musimy złożyć hołd Europejczykom - na przykład Opel Astra otrzymał również kolejną aktualizację, w wyniku której samochód zaczął przyciągać uwagę innych w ruchu miejskim. I jak się mają rzeczy ze swoimi umiejętnościami kierowcy? Przede wszystkim, zanim któryś z samochodów uznał się za lidera pod względem łatwości obsługi lub dynamiki. Aby odpowiedzieć na pytanie, który samochód jest bardziej odpowiedni dla aktywnego kierowcy - Opla Astry lub Toyoty Corollę, pomoże tylko ich kompleksowe porównanie.

Samochody Toyota Corolla i Opel Astra - kolejna konfrontacja japońskiej innowacji i niemieckiej jakości

Konkurs miejski

Komfort i kontrola

Pamiętam, że Toyota Corolla z dziesiątej generacji nie mogła zainspirować nawet najbardziej niebezpiecznego kierowcy do aktywnego kierowania - połączenie między kierownicą i kołami było zbyt słabe, a ustawienia amortyzatora ograniczające ciśnienie akceleratora były zbyt surowe. Dlatego warto rozpocząć porównanie ze sterowalnością - korzyścią jest to, że sądząc po recenzjach, nowa Corolla ma całkowicie zmieniony charakter. W rzeczywistości, po dokładnej pracy nad ustawieniami elektrycznego układu kierowniczego, Japończycy z Toyoty dokonali prawdziwego cudu. Samochód jest bardzo czuły na polecenia kierowcy, a także zapewnia namacalne sprzężenie zwrotne wyrażone zmianą wymaganego wysiłku przy rosnącym kącie obrotu.Dzięki temu jedenasta generacja Toyoty Corolla z pewnością przypadnie do gustu tym, dla których nie tylko porusza się między dwoma punktami, ale także fascynującym procesem, który pozwala uwolnić emocje i cieszyć się przyjemnością z jazdy.

Читать далее о сравнении автомобилей Toyota Corolla и Opel Astra-->При движении на большой скорости подвеска Toyota может допускать ощутимые колебания, которые становятся достаточно неприятными при проезде длинных волн на асфальтовом полотне. Кроме того, во время старта и торможения Corolla «клюёт носом», то есть допускает продольную раскачку. Однако на этом минусы ходовой части Toyota Corolla заканчиваются — в остальном её можно сравнивать даже с признанными лидерами C-класса. Автомобиль уверенно проезжает мелкие и средние неровности, не допуская проникновения в салон шумов и серьёзных ударов, однако излишне мягким его не назовёшь. Чувствуется, что благодаря стараниям специалистов фирмы Toyota подвеска получила значительную энергоёмкость, позволяющую ей получить имидж настоящего «драйверского автомобиля».

Specyfikacje techniczne

Marka samochodu:	Opel Astra	Toyota Corolla
Kraj producenta:	Niemcy (Zgromadzenie - Rosja, St. Petersburg)	Japonia (kompilacja - Turcja)
Typ nadwozia:	Sedan	Sedan
Liczba miejsc:	5	5
Liczba drzwi:	4	4
Pojemność silnika, sześcienny cm:	1364	1598
Moc, l. c./o stronie min .:	140/6000	122/6000
Maksymalna prędkość, km / h:	207	195
Przyspieszenie do 100 km / h, z:	10,2	10,5
Typ napędu:	Przód	Przód
CAT:	6 automatyczna skrzynia biegów	CVT
Rodzaj paliwa:	Benzyna AI-95	Benzyna AI-95
Zużycie na 100 km:	W mieście 8.9 / poza miastem 5,2	W mieście 8,2 / Poza miastem 5.3
Długość, mm:	4658	4620
Szerokość, mm:	1814	1775
Wysokość, mm:	1500	1465
Wyprzedaż, mm:	165	150
Rozmiar opon:	205/60 R16	195/65 R15
Masa własna, kg:	1373	1290
Pełna waga, kg:	1870	1760
Pojemność zbiornika paliwa:	56	55

Jeśli wybierzesz między Corollą a Astrą, niemiecki sedan jest daleki od najlepszych. Oczywiście, przy niskich prędkościach, Opel Astra jest po prostu idealny do jazdy po mieście - kierownica przy niewielkim wysiłku, natychmiastowe reakcje na swoją turę, zdolność do wykonywania aktywnych manewrów, proszę właściciela samochodu i ułatwienie poruszania się między domem a miejscem pracy. Jednak niewiele więcej warto przekroczyć granice prędkości miasta, ponieważ plusy Astry natychmiast zamieniają się w minusy. Brak znacznego wysiłku na kierownicy nie pozwala kontrolować kierunku ruchu Opla Astry - Aby uniknąć silnych wahań stabilności kursu walutowego, konieczne jest ciągłe dostosowywanie pozycji kół. Ponadto, przed każdą znaczną nierównością, kierowca Astra lepiej trzymać na "kierownicy" - silne uderzenia natychmiast odstraszają samochód od pierwszego kursu, co może spowodować awarię.

Opel Astra jest daleka od idealnych i wygodnych w podróży - zawieszenie jest nieco miękkie, co sprawia, że ​​samochód toczy się wystarczająco mocno w zakrętach, a także omija widoczne uderzenia działające na nerwy pasażerów samochodu podczas jazdy po złych drogach. Chociaż ogólnie rzecz biorąc, Opel Astra nie ma się czym pochwalić - jeśli utrzymasz rozsądne tempo ruchu, które jest zgodne z jakością drogi, samochód nie wywoła żadnych negatywnych reakcji.

Dynamika

Jeśli wybierzesz między Opel Astra i Toyota Corolla, musisz zwrócić uwagę na zasadniczo różne podejścia do organizacji linii energetycznych. Corolla proponuje w szczególności połączenie sprawdzonego silnika o pojemności 1,6 litra i najnowszego bezstopniowego wariatora. Wydaje się jednak, że nie może być mowy o poważnej dynamice mowy Toyota Corolla zaskakuje swoim zdecydowanym przyspieszeniem i zdolnością do aktywnego przyspieszania nawet po 100-120 km / h. Przyczyna leży w optymalnych ustawieniach - dotyczy to zarówno samego wariatora, jak i amortyzatora pedału gazu, który w porównaniu z poprzednią generacją samochodu stał się prawie nieważki. W rezultacie Corolla jest w stanie wykonywać nawet bardzo skomplikowane manewry, przekształcając je z ryzykownych do całkiem bezpiecznych i rozsądnych.

Przetestuj jazdę samochodem Toyota Corolla:

Dlatego od Opla Astry trzeba poczekać jeszcze więcej - ponieważ wykorzystuje nowoczesny silnik turbo o mocy 140 koni mechanicznych i sześciobiegowy hydromechaniczny "automatyczny". Oczekiwania są jednak dalekie od rzeczywistości - wydaje się, że jedynym priorytetem, na którym zorientowali się specjaliści niemieckiej firmy, była efektywność. Silnik Astry zaczyna wytwarzać dobrą przyczepność natychmiast po starcie, ale wraz ze wzrostem prędkości obrotowej wału korbowego, nie ma znaczącego wzrostu potencjału - samochód kontynuuje przyspieszanie w stabilnym wolnym tempie. Ponadto, automatyczna skrzynia biegów Opel Astra ma "rozciągnięte" koła zębate, które znacznie ograniczają dynamikę, zmuszając silnik do ciągłej pracy przy niskich obrotach. Jeśli chcesz wykonać dość ostre i szybkie manewry, lepiej zwróć uwagę na Toyotę Corollę, a nie na Opel Astrę - niemiecki samochód sprawi, że poczekasz kilka sekund zanim poczujesz prawdziwą reakcję na silne przyspieszenie pedału gazu.

Jazda próbna samochodem Opel Astra:

Projekt

Wygląd

I znowu warto pamiętać o poprzednich generacjach obu samochodów, które nie różniły się pięknem ani na zewnątrz, ani w kabinie. Teraz sytuacja zmieniła się radykalnie - na przykład Toyota Corolla ma tak jasny wygląd, że chcę spojrzeć na nią bez odwracania wzroku. Reflektory są bardzo dobrze połączone z kratką dzięki obecności w nich małych pasków LED świateł dziennych, jak gdyby były kontynuacją poziomych chromowanych pasków. Generalnie projektanci Toyoty całkowicie zrezygnowali z używania miękkich i gładkich linii - teraz korpus Corolli jest bardzo podobny do klejnotu fasetowanego, przyjemnego dla oka z licznymi odbiciami powierzchni o złożonym kształcie. Nawet podczas oglądania z boku nie ma skojarzeń z dawną brzydką koroną - dzięki oryginalnemu kształtowi narożnika z tyłu linii okien, samochód wygląda teraz bardziej jak dynamiczna Mazda niż produkt Toyoty.

Jeśli mówimy o tym, kto ma jaśniejszy i bardziej reprezentacyjny wygląd - Corolla lub Astra, wtedy ustalenie wyraźnego lidera po prostu nie zadziała. Po następnej aktualizacji Opel Astra otrzymał tak eleganckie kształty nadwozia, że ​​wyglądają równie dobrze zarówno w ruchu, jak i na parkingu przed centrum biurowym. Jednak podejście to nie jest takie samo jak w przypadku Toyoty - zamiast ostrych krawędzi stosuje się tylko gładkie linie, wyraźnie widoczne w przednim i tylnym oświetleniu, projekt przedniego zderzaka i osłony chłodnicy. Nawet linia dachu stała się bardzo gładka i pozbawiona byłej kanciastości. Szczególnie warto zwrócić uwagę na tylny widok Opla Astry, gdy mały podszetowka na pokrywie bagażnika, która pełni rolę spoilera, staje się wyraźnie widoczna.

Wnętrze

Warto zauważyć, że projektowanie wnętrz samochodów jest rodzajem kontynuacji koncepcji projektowych wybranych na zewnątrz. Tak więc w Toyota Corolla kierowca musi stawić czoła rygorowi i minimalizmowi związanemu z pracą projektantów firmy w ciągu ostatnich kilku lat. Wśród wyróżniających cech wnętrza Corolla są:

• Obfitość linii prostych.
• Mała liczba przycisków i innych elementów sterujących.
• Pokrycie dużej powierzchni przedniego panelu błyszczącym lakierem.

Urządzenia Toyota Corolla mogą wydawać się nieco rustykalne, ale kompensują ten minus doskonałymi informacjami i brakiem denerwującego podświetlenia. Fotele są wygodne, chociaż pasażerowie z tyłu będą mieli do czynienia z nadmiernym oparciem, zmuszając ich do unoszenia kolan, a także braku dystansu na przednie siedzenia.

Rabaty na nowe samochody! Opłacalna pożyczka z 9,9% raty 0% adom.ru

W przypadku Opla Astry wszystko jest inne - można odnieść wrażenie, że specjaliści niemieckiej firmy są uzależnieni od "biodesignu", który rozpowszechnił się w połowie lat 90-tych. Szczególnie imponująca jest konsola środkowa Astry, która jest wyposażona nie tylko w duży wyświetlacz, ale także w niewiarygodną liczbę przycisków - ale w praktyce okazuje się bardzo niewygodna, ponieważ trudno znaleźć to, czego potrzebujesz na placu sterującym, a monitor jest mocno oświetlony przez słońce. Bez wątpienia Urządzenia Opel Astra są bardzo piękne - ale w nocy będziesz musiał nosić okulary z przyciemnionymi szybami, bo minie niecała godzina, bo ich jasne niebieskie podświetlenie zaczyna denerwować kierowcę, odwracając jego uwagę od drogi. Nie ma żadnych specjalnych skarg na siedzenia - wręcz przeciwnie, chwalę je za oryginalny design, który zawsze przyciąga uwagę przy otwieraniu drzwi. Jednak tylna część w Oplu Astra jest jeszcze bardziej niż w Toyota Corolla - pasażerowie są ograniczani przez niewielki dystans między rzędami siedzeń i niskim sufitem.

Do każdego według jego potrzeb

Rzeczywiście, samochody wymieniły priorytety - jeśli niemieckie samochody zawsze były uważane za model "technologii" kierowcy, wówczas obecny Opel Astra jest przeznaczony dla osób, które dbają o stan swojego budżetu. Ale Toyota Corolla, przeciwnie, stała się o wiele wygodniejsza w prowadzeniu, a jednocześnie ma reprezentacyjny wygląd. Ponadto nie traci Opla ani pod względem dynamiki, ani pod względem ekonomicznym. W rezultacie Opel Astra może być zalecany tylko fanom stylu, w jakim jest stosowany, a Toyota Corolla pozostaje uniwersalną opcją, dobrze pasującą do wszystkich kierowców.