>

Co się stanie, jeśli zwykli wiejscy faceci zostaną wysłani do dużego miasta i umieszczą ich w towarzystwie intelektualistów? Zgadza się, po pewnym czasie przyzwyczają się i zyskają szlachetne maniery - dzieje się tak nie tylko w ludziach, ale również w świecie motoryzacji. Jeśli weźmiemy pod uwagę Mitsubishi Outlander i Subaru Forester z pierwszego pokolenia, widzimy, że te samochody są prawdziwymi samochodami terenowymi zdolnymi do pokonania bardzo trudnego terenu. Jednak po drugim pokoleniu Mitsubishi Outlander, oryginalnie wyprodukowanym z prefiksem "XL", stało się jasne, że kompaktowy segment SUV stopniowo zanika, a same samochody zbliżają się do średniej wielkości crossoverów. Niezależnie od tego, czy nadszedł czas na założenie garnituru i krawata, gdy siedzisz w Subaru Forester, czy też samochód nadal pozostaje wygodnym pojazdem użytkowym - tego uczymy się porównując go do czysto lekkiego Mitsubishi Outlander.

Mitsubishi Outlander i Subaru Forester - który samochód zachował więcej właściwości terenowych

Dynamiczna ocena

Z miejsca - na drogach

Najciekawszą rzeczą jest dowiedzieć się, który samochód pokaże najlepszy wynik na trudnym terenie - Forester lub Outlander, więc rozpoczynamy przegląd porównując w tym zakresie. Jak wspomniano powyżej, w poprzedniej generacji Mitsubishi Outlander stał się crossoverem zaprojektowanym wyłącznie do jazdy po dobrych drogach. Jednak inżynierowie Mitsubishi nieznacznie zmodyfikowali nową generację samochodu, dodając do niego inne zderzaki, zwiększając prześwit i usuwając z bagażnika ogromne koło zapasowe, które w przeszłości powodowało znaczne obniżenie zdolności przejazdu. Niestety, cud się nie wydarzył - wszystko jest zepsute przez zawieszenie o bardzo krótkim skoku, które zmusza koła do zawieszenia już na nierówności średnich rozmiarów. Ponadto Mitsubishi Outlander nie ma nawet imitacji blokowania mechanizmów różnicowych między kołami, co powoduje, że samochód ślizga się bezsilnie, uderzając w duży wąwóz na polnej drodze lub jeżdżąc po szczególnie dużym kamieniu.

Читать далее о сравнении автомобилей Subaru Forester и Mitsubishi Outlander-->Wcale niezadowolony z pracy nowego wariatora Mitsubishi - węzeł działa całkiem dobrze w umiarkowanych warunkach, jednak przegrzewa się nawet wcześniej niż sprzęgło wielotarczowe, które dostarcza momentu obrotowego na tylną oś. Wreszcie, nie jest zbyt pochlebne reagowanie na duże modne zderzaki Mitsubishi Outlsnder - choć można śmiało powiedzieć, że Subaru Forester ma te same zewnętrzne elementy stylistyczne. Zawieszenie Outlandera podczas poruszania się po płaskiej powierzchni zapewnia bardzo wysoki komfort dzięki swojej miękkości i optymalnym ustawieniom. Jednak trzeba tylko udać się do Mitsubishi Outlander, aby podbić przestrzenie krajowych dróg terenowych i podmiejskich, ponieważ miękkość natychmiast zamienia się w silną kompozycję, zmuszając kierowcę do zwolnienia, a pasażerowie gorączkowo chwytają wszystkie wystające przedmioty.

Jeśli porównamy Mitsubishi Outlander i Subaru Forester, na pierwszy rzut oka nie ma dużych różnic. W układzie napędu na wszystkie koła stosuje się podobne sprzęgło wielotarczowe typu ciernego, chociaż w wersji z ręczną skrzynią biegów dostępny jest mechanizm różnicowy ukosowania, który zapewnia stały dopływ momentu obrotowego do wszystkich kół. Jednak jego ustawienia są najlepsze - w przeciwieństwie do Mitsubishi, Subaru Forester ma mniej czasu w błocie przed podłączeniem napędu na wszystkie koła, a także pozwala aktywnie poruszać się w trudnym terenie bez obawy o przegrzanie skrzyni biegów. Nawet wariator Subaru poddaje się znacznie później - a to tylko ostrzega kierowcę i nie przechodzi w tryb awaryjny z ograniczeniem obciążenia. Ponadto blokowanie mechanizmów różnicowych między kołami w Subaru Forester symuluje specjalny układ elektroniczny, w większości przypadków ułatwiający pokonywanie najtrudniejszych odcinków.

Specyfikacje techniczne

Marka samochodu:	Mitsubishi Outlander	Subaru Forester
Kraj producenta:	Japonia (Сборка — Россия, Калуга)	Japonia
Typ nadwozia:	Crossover	Crossover
Liczba miejsc:	5	5
Liczba drzwi:	5	5
Pojemność silnika, sześcienny cm:	2360	2457
Moc, l. c./o stronie min .:	166/6000	171/5800
Maksymalna prędkość, km / h:	195	196
Przyspieszenie do 100 km / h, z:	10,5	9,9
Typ napędu:	Pełny	Pełny
CAT:	CVT	CVT
Rodzaj paliwa:	Benzyna AI-92	Benzyna AI-95
Zużycie na 100 km:	W mieście 10.6 / Poza miastem 6.9	W mieście 10,9 / Poza miastem 7.2
Długość, mm:	4655	4595
Szerokość, mm:	1800	1795
Wysokość, mm:	1680	1735
Wyprzedaż, mm:	215	220
Rozmiar opon:	215/70 R16	225/60 R17
Masa własna, kg:	1495	1508
Pełna waga, kg:	2210	2245
Pojemność zbiornika paliwa:	63	60

Jednak inne wady są takie same - wyjątkowo krótkie zawieszenie i nadmierne zderzaki, które ograniczają rozmiar kątów wejścia i wyjścia. Warto zauważyć, że Subaru Forester, nawet w najdroższej konfiguracji, nie jest wyposażony w osłonę silnika, chociaż znajduje się w bazie Mitsubishi Outlander. Jeśli mówimy o zawieszeniu Forester, to w wielu trybach może wydawać się trudne. Ale po wyjściu na złą drogę, rozumiecie, że inżynierowie Subaru nie wybrali właśnie takich ustawień podwozia - samochód zdawał się nie zauważać boksów, niezawodnie chroniąc pasażerów przed drżeniem z powodu ich niesamowitej energochłonności. Ponadto, samochód nie traci sterowalności w takich warunkach - nieregularności na drodze nie są przenoszone na kierownicę.

A jeśli w mieście?

Если сделать испытательным полигоном крупный современный город, в сравнении комфортабельности Forester или Outlander бесспорно выигрывает кроссовер Mitsubishi. Его вариатор работает более мягко, позволяя практически незаметно трогаться с места без лишних дёрганий и клевков мягкой подвески. Сама же ходовая часть также не даёт о себе знать ни в одном случае, кроме совсем уже крупных неровностей — например, трамвайных путей или «лежачих полицейских», на которых Mitsubishi Outlander подпрыгивает, как испуганная лошадь, заставляя пассажиров испытать несколько неприятных мгновений. Pełny привод задействуется только зимой или в совсем уж неподходящих для нормального движения условиях. Кстати, при подъёме на такие городские препятствия, как высокие бордюры, Mitsubishi Outlander даёт водителю преимущество, выражающееся в возможности передачи до 100% крутящего момента как на переднюю, так и на заднюю ось.

Przetestuj jazdę samochodem Subaru Forester:

2,4-litrowy silnik Mitsubishi nadaje pojazdowi dobrą dynamikę, choć nie jest to samochód sportowy. Aktywny tryb skrzyni biegów, w którym dźwignie zmiany biegów mogą zmieniać stały przełożenie wariatora, wydaje się dość zbędny - Outlander zachowuje się pewnie podczas używania automatyzacji. Elementem samochodu jest gładka i niespieszna jazda po mieście, w której nie ma miejsca na lekkomyślność i wskazuje się na sygnalizację świetlną - dla dużego crossovera rodzinnego, którym jest Mitsubishi Outlander, jest to znacząca zaleta.

Jeśli porównamy Mitsubishi Outlandera i Subaru Forester ze sobą, drugi samochód pokazuje się z zupełnie innej strony. Samochód jakby zmusza kierowcę do aktywnego ruszania, pozostawiając po sobie nawet dość potężne samochody. Oczywiście ten niesamowity przepływ mocy, który był charakterystyczny dla poprzednich generacji silników z turbodoładowaniem Subaru Forester w połączeniu z manualnymi skrzyniami biegów, nie pozostał, ale samochód nadal należy do najbardziej dynamicznych miejskich crossoverów. I tutaj już chcesz użyć "wirtualnych" naprawionych biegów, z których jest ich aż 8. W Forester Jeśli jednak chcesz dać pierwszeństwo wydajności, musisz tylko wybrać automatyczny tryb działania przekładni Subaru Forester i starać się nie naciskać pedału gazu zbyt mocno.

Przetestuj jazdę samochodem Mitsubishi Outlander:

Zawieszenie Subaru w mieście czasami wydaje się niewłaściwie sztywne - sprawia, że ​​pasażerowie odczuwają nie tylko poważne nieregularności, ale także takie drobne usterki na drodze, jak pęknięcia na asfalcie i styki powierzchni. Patrząc na to, nieświadomie zwalniasz prędkość przed torami tramwajowymi - i absolutnie nic! Przecież energochłonność zawieszenia Subaru Forester w pełni ujawnia się przy średniej prędkości, co pozwala prawie nie dotykać hamulców, nawet na ulicach o bardzo słabym pokryciu. Jednak Forester nadal się męczy - jeśli droga nie jest idealna, trzeba będzie przyzwyczaić się do ciągłego drżenia.

Czy naprawdę doceniam?

Kolejną ważną cechą nowoczesnego crossovera jest praktyczność, która wyraża się w pojemności bagażnika i tylnej kanapy. I tutaj porównanie Leśnika i Outlandera byłoby bardziej odpowiednie. Otwierając tylne drzwi, zastanawiałeś się najpierw - skąd wymiary tak wielkie jak na miejski crossover idą do Mitsubishi Outlandera? Użyteczna objętość bagażnika w samochodzie od Mitsubishi wynosi 480 litrów, co jest dalekie od rekordowej wartości. Ponadto, nadkola koła wystają do środka przez rodzaj kwadratowych "kciuków", które znacząco pogarszają zdolność do ładowania dużych przedmiotów. Jednak Mitsubishi Outlander może zadowolić nas transformacją kabiny - kiedy tylna kanapa opada na podłogę, pojemność przedziału wzrasta do prawie 1,7 metra sześciennego z płaską podłogą.

Teraz posuniemy się nieco dalej - natychmiast staje się jasne, dlaczego bagażnik Mitsubishi Outlander z całkowicie otwartą sofą nie jest dla nas zadowalający. Jest wystarczająco dużo miejsca dla trzech pasażerów, którzy nie poczują się ciasno, nawet jeśli każdy z nich jest zawodowym sztangistą. W Outlanderze jest dużo miejsca między dwoma rzędami siedzeń i nad głową jeźdźców. Ponadto tylne podest jest bliskie doskonałości - nie można znaleźć ani jednego ergonomicznego błędu w obliczeniach, choć dla niektórych może wydawać się to krótką poduszką.

Jeśli zdecydujesz, który z nich jest lepszy - Forester lub Outlander, wtedy crossover Subaru będzie wyglądał wygodniej i praktyczniej, patrząc przez piąte drzwi. Nadkola w bagażniku nie są tak duże i mają zaokrąglony kształt, co pozwala zwolnić trochę miejsca na sprzęt do ładowania używany w długiej podróży. Jednak wraz z przekształceniem bagażnika kabiny, Subaru Forester zwiększa się z 500 litrów do 1.55 metrów sześciennych, czyli znacznie mniej niż Mitsubishi Outlander. Ponadto, powstający na podłodze krok uniemożliwiający załadowanie dużych płaskich przedmiotów powoduje rozdrażnienie.

Tak, a wraz z przestrzenią w tylnym rzędzie wszystko nie jest tak dobre - pasażerowie są swobodnie umieszczeni w Subaru Forester na szerokość, ale odczuwają brak miejsca w długości i wysokości. Ale w ich służbie jest elegancki podłokietnik, na niższym poziomie którego znajdują się duże szklane uchwyty, pozwalające na umieszczenie nie tylko 0,5 litrowych butelek i filiżanek kawy, ale także większych naczyń, na przykład z McDonald's. Subaru Forester również nie ma problemów z wygodą lądowania na tylnym siedzeniu, chociaż ciasnota psuje doznanie nieco.

Konkurs na projekt

Salon

Styliści Mitsubishi zastosowało oryginalne rozwiązanie, układając się wokół środkowej konsoli, deski rozdzielczej z kierownicą i lewej chromowanej ramy deflektora i wypełniając wolną przestrzeń wewnątrz lakierowanym tworzywem sztucznym. Generalnie jednak, jeśli porównasz Forester i Outlander, ten ostatni ustąpi swojemu konkurentowi, wyprodukowanemu przez Subaru. W wystroju wnętrza Mitsubishi Outlander używa się tylko twardego plastiku, który reaguje nieprzyjemnym, huczącym dźwiękiem przy najmniejszym uderzeniu. Poza tym nie ma entuzjazmu ani kierownica z dużymi szprychami, obciągnięta tym samym tanim tworzywem, ani przestrzeń pod konsolą środkową Outlandera, w której wybierany jest tylko tryb wybieraka skrzyni biegów.

Jednak w prostocie są pewne zalety - wnętrze jest dość łatwe do czyszczenia. Rabaty na nowe samochody! Opłacalna pożyczka z 9,9% raty 0% adom.ru, a zanieczyszczenie nie jest tak wyraźnie widoczne na szarym tle. Ponadto, urządzenia Mitsubishi Outlander są doskonale czytelne pod wieloma względami właśnie ze względu na swoją prostotę - patrząc na nie tracisz ułamka sekundy cennego czasu, co jest tak ważne przy szybkiej zmianie warunków drogowych. Krzesła mają optymalny kształt, chociaż znowu niektóre będą się czuć jak krótka poduszka, podczas gdy inne będą narzekać na zbyt szerokie podparcie boczne Outlandera. Ciekawą cechą Mitsubishi Outlander jest zastosowanie głębokiego zbiornika w przednim podłokietniku. - można w nim umieścić nie tylko małe rzeczy, takie jak karty pamięci do systemu multimedialnego, ale także termos i suchą rację dla całej firmy idącej na piknik.

Salon Subaru Forester wygląda znacznie lepiej, choć bardzo niejednoznacznie. Zastosowane materiały są bardzo dobre, ale wygląd przedniego panelu wywołuje myśli o późnych latach dziewięćdziesiątych - tylko duży ekran systemu multimedialnego i dodatkowe urządzenia elektroniczne pod przyłbicą mogą od nich odciągać, chociaż wyglądają tu obco. To właśnie od razu przyciąga uwagę w Subaru Forester - są to piękne urządzenia, w których każdy z dwóch tarcz jest obramowany chromowaną ramą. Bardzo ciekawie wygląda również kierownica Forester ze stosunkowo cienkimi drutami, ozdobiona rozrzuconymi na niej kluczami.

Wygląd

Po ostatnim restylingu Mitsubishi Outlander zaczął wyglądać bardziej masywnie - w dużej mierze dzięki bardzo wąskiej kratce i malutkiemu logo marki. Sytuację pogarsza zderzak Outlandera z dużym gniazdem, który jest bardzo widoczny. Jest jednak jeden oryginalny detal na przednim końcu, który wizualnie ułatwia to, dzięki czemu ogólny wygląd Mitsubishi Outlander jest bardziej harmonijny i zrównoważony - to duże zakrzywione rury wydechowe, wznoszące się od spodu zderzaka do reflektorów. Z boku projektanci Mitsubishi użyli dużej wytłoczonej linii, która biegnie na całej długości boków - nadaje temu crossoverowi bardziej dynamiczny wygląd. Z tyłu również wygląda ładnie - to tylko jasne światła zbyt kontrastujące z ciałem Mitsubishi Outlandera przy wyborze ciemnego koloru.

Jeśli porównasz Outlandera z Foresterem, samochód z Subaru będzie znacznie bardziej harmonijny, pomimo pewnych dysproporcji spowodowanych większą wysokością i zwiększonym prześwitem. Przednia część Subaru Forester wygląda naprawdę agresywnie kosztem dużego zderzaka z dziurkami, a także dwóch miejsc w środku, oddzielonych potężną plastikową poprzeczką. Jeszcze bardziej agresywne reflektory Forester, zwężające się ku środkowi małego "kroku". Widziany z boku, Subaru Forester wydaje się nieco ociężały z powodu spuchniętych nadkoli i prostego dolnego oszklenia. Ale widok z tyłu jest bardzo harmonijny - przyciąga uwagę ostrych reflektorów i zderzaka mocno wystającego.

Gentleman's maniery?

Oczywiście, wraz ze zmianą pokoleń, zarówno Subaru Forester, jak i Mitsubishi Outlander stały się bardziej komfortowe - jednak jednocześnie musiały poświęcić zwiększoną manewrowość. Subaru pozwala oczywiście poruszać się po trudniejszym terenie z większą pewnością, ale wcześniej i później rezygnuje. Ale Mitsubishi Outlander wygrywa w swojej klasie, choć gorszy od konkurenta pod względem dynamiki i wystroju wnętrza.