>

Witajcie, poszukiwacze "czołgów cywilnych" i po prostu samochody dla prawdziwych mężczyzn. Postanowiliśmy poprzeć obecny trend porównywania białego i puszystego królika z wilkiem - porównanie Amaroka i Hilux. Ale w przeciwieństwie do większości płatnych artykułów reklamowych, nie jesteśmy całkowicie stronniczy, aby dowiedzieć się, kto prawdziwym "żelaznym koniem" jest Amarok czy Hilux?

Volkswagen Amarok и Toyota Hajluks – какой pickupa выбрать?

Читать далее о сравнении автомобилей Volkswagen Amarok или Toyota Hajluks-->

Что такое настоящий pickupa

Многим известен тот факт, что у Volkswagen не ладится с внедорожниками. Наглядный пример тому — Туарег с его вечными проблемами. Ведь внедорожник или pickupa, в первую очередь, должен быть очень надёжным, неприхотливым и не очень «расфуфыренным» всякими электронными штучками, убранствами и прочим «выпендрежем», который даже незначительный ремонт превращает в такое событие, от которого мозги и кошелёк просто в ужасе.

Для чего предназначен pickupa? Естественно для работы, причём для работы в труднодоступных местах, там, где нет рядом чистеньких сервисных центров с вежливым персоналом, где легковые машины сдают свои позиции, а простые внедорожники недостаточно практичны. Зачем там нужны все эти пижонские штучки? Кондиционер, музыка, мощь, проходимость и надёжность — вот и всё, что нужно для настоящего «железного коня». А за комфортом и наслаждением, добро пожаловать в седан представительского класса.

Amarok kontra Hilux

Nie wszyscy zdają sobie sprawę z tego, że Amarok miał powstać we współpracy z Toyotą. Jednak z nieznanych przyczyn nie doszło do partnerstwa Volkswagena i Toyoty w tym kierunku. Na tej podstawie staje się mniej lub bardziej zrozumiałe, dlaczego firma Volkswagen PR stara się tak bardzo wystawić wyższość Amaroka na Hilux. Wygląda na to, że uraza w Toyota w Volkswagen jest wciąż taka sama. A zasada - pokonaj najsilniej, a wtedy cię zauważą, nikt jeszcze nie odwołał.

Specyfikacje techniczne

Marka samochodu:	Volkswagen Amarok	Toyota Hajluks
Kraj producenta:	Niemcy (montaż Argentyna)	Japonia (Tajlandia, Republika Południowej Afryki)
Typ nadwozia:	pickupa	pickupa
Liczba miejsc:	5	5
Liczba drzwi:	4	4
Pojemność silnika, sześcienny cm:	1968	2982
Moc, l. c./o stronie min .:	180/4000	171/3600
Maksymalna prędkość, km / h:	184	175
Przyspieszenie do 100 km / h, z:	10.3 (ręczna skrzynia biegów), 10.9 (automatyczna skrzynia biegów)	12,5 (ręczna skrzynia biegów), 11,6 (automatyczna skrzynia biegów)
Typ napędu:	stały napęd na wszystkie koła	stały napęd na wszystkie koła
CAT:	6MKPP, 8AKPP	5MCPP, 5ACPP
Rodzaj paliwa:	olej napędowy	olej napędowy
Zużycie na 100 km:	miasto 10,1; ścieżka 7.3	miasto 11.7; ścieżka 7.3
Długość, mm:	5181	5260
Szerokość, mm:	1944	1760
Wysokość, mm:	1820	1860
Wyprzedaż, mm:	230	230
Rozmiar opon:	245/65 17	265/65 17
Masa własna, kg:	1996	1930
Pełna waga, kg:	3040	2760
Pojemność zbiornika paliwa:	80	80

Wielu, próbując porównać Amaroka i Hilux, podkreśla obecny i bogaty sprzęt Volkswagena. Wygląda na to, że Toyota, z ich Hilux, nadal bardzo daleko od niemieckiego arcydzieła. Jednakże, jak daleko do Hilux jest do niemieckiego stoku, Amarok jest tak daleko od niezawodności i prostoty Hilux. A w dzisiejszych czasach krótkotrwałe wyroby z tworzyw sztucznych niezawodność jest czasami setki razy ważniejsza. Jednak rajd Dakar już od roku pokazuje, jak daleko Volkswagen jest od Toyoty.

Эстеререр

Amarok kontra Hilux pod względem wyglądu nie może się przeciwstawić. Odnowiona wersja Toyoty siódmego pokolenia była bardzo atrakcyjna. Ogromny grzejnik z bardzo szeroką chromowaną obwodnicą, piękny wystrój na lusterkach wstecznych, ogromne nadkola, modne koła, mocny wlot powietrza na masce silnika i gładkie sportowe linie nadwozia sprawią, że wielu ludzi zwróci się do Hilux.

Автомобиль Toyota Hajluks имеет современный и привлекательный внешний вид

Amarok nie zmienił się od dnia jego narodzin. Угловатый, будто срубленный дизайн кузова, уже весьма устарел и смотрится довольно убого. Дизайн подножки примитивен, и нет повторителей поворотов на зеркалах. С точки зрения дизайна, Амарок больше похож на бюджетный кроссовер, который превратили в pickupa, и поставили на более проходимое шасси.

Volkswagen Amarok понравится людям старой закалки

Ogólnie rzecz biorąc, Hilux jest wyższy i dłuższy niż Amarok. Jednak przestrzeń ładunkowa Volkswagena jest większa niż Hilux pod każdym względem, ponieważ Toyota wolała większą kabinę. To przewyższa Amarok Toyotovsky Hilux i wysokość prześwitu, różnica wynosi 8 milimetrów, ale z ich prześwitem, mało kto będzie narzekał na jej brak. Pomimo niektórych zalet Volkswagena, Toyota nadal wygląda bardziej atrakcyjnie, dynamiczniej, bardziej imponująco i nowocześniej. Dlatego pod względem zewnętrznym bitwa Amaroka z Hailux zostaje przegrana przez Niemców. Zobaczmy, jakie wyniki zostaną porównane do wnętrza.

Wnętrze

Odnośnie wykończenia w Amarok i Hilux szczególne zalety nie są. To, co pierwsze, co drugie, wykończenie "dębowego" plastiku, ale w przypadku Volkswagena zdecydowało się go zamaskować. Dlatego wygląda całkiem atrakcyjnie. W Toyocie zdecydowali się nie bawić zaufaniem konsumenta i robili wszystko, jak było warto: tanim tworzywem jest odpowiedni wygląd. Tapicerka siedziska zależy od konfiguracji, głównie jest to tkanina, ale w droższych wersjach Amarok i Hilux są wyposażone w skórzane fotele.

Będąc na miejscu kierowcy Amaroka, w rzeczywistości dostajesz Volkswagen Polo, Golf i tak dalej. Ogólnie rzecz biorąc, wygląd jest standardem dla większości Volkswagena. To samo można powiedzieć o Hiluxie - typowym japońskim wzornictwie w srebrno-czarnym odcieniu, charakterystycznym dla Hyundaia, Nissana i innych azjatyckich producentów samochodów. To prawda, że ​​kierownica Hilux jest wyposażona w przyciski sterowania dźwiękiem i inne użyteczne funkcje. Amarok takie udogodnienia pozbawione.

Volkswagen Amarok перенял множество элементов интерьера у своих собратьев

Ale niemiecka kierownica jest regulowana zarówno na wysokości, jak i podczas lotu. Toyota ma tylko regulację wysokości. Regulowany w Volkswagenie i siedzenie kierowcy we wszystkich kierunkach. Toyota znowu nie ma takich udogodnień, a zmienia się tylko nachylenie oparcia. Tablica przyrządów Hilux wygląda piękniej, jest też mały wyświetlacz informacyjny, na którym paliwo się pali Rabaty na nowe samochody! Opłacalna pożyczka z 9,9% raty 0% adom.ru można znaleźć. Na desce rozdzielczej jest całkiem przyzwoity rozmiar ekranu dotykowego, przez który wyświetlany jest obraz z kamery tylnej. Amarok nie ma kamery nawet w najdroższej konfiguracji, jest dostępna tylko jako opcja za dodatkową opłatą. Ale Volkswagen może się pochwalić aż trzema gniazdami, z których jeden znajduje się w niszy dla małych rzeczy i najwyraźniej jest przeznaczony do podłączenia DVR lub wykrywacza radaru.

Wszystko to, oczywiście, jest dobre, ale znajduje się na tylnych siedzeniach Hilux, zaczynasz rozumieć, jak dużo przestronniej i wygodniej w Toyocie. Jednak w Volkswagenie, po żałując miejsca w przedziale ładunkowym, salon był raczej ciasny. Jeśli kierowca i pasażer z przodu są dość wygodni, to tutaj na zapleczu jest godna ubolewania. Tył sofy jest zbyt prosty, a nogi opierają się o przednie siedzenia. Lepiej więc nie iść długą podróżą w tylnym rzędzie Amaroka.

Wnętrze автомобиля Toyota Hajluks не может похвастаться качеством отделки, но комфорт в салоне на высшем уровне

Что лучше, Амарок или Хайлюкс? Кто на этот раз в более выгодном положении? Однозначного ответа на это нет. Конечно, немец завлекает различными функциями, которые позволяют сделать езду более комфортной, красиво замаскированным пластиком… но, нужно ли всё это в отдалённой глубинке, где толком нет асфальтированных дорог? А вот просторный салон, обеспечивающий свободное расположение не только впереди, но и сзади, вполне пригодится в таких условиях. Ведь мы говорим о pickupaах, об автомобилях не для городских пробок и зеркальных дорог. Поэтому как pickupa, как «железный конь», Хайлюкс снова в плюсе.

Wydajność silnika i jazdy

Tak więc pojawił się najciekawszy i najważniejszy etap naszego testu, który wyjaśni, który z nich jest wilkiem, Volkswagenem Amarokiem lub Toyotą Hilux?

Znajomość farszu technicznego rozpocznie się od serca - z silnikami. Amarok posiada tylko jeden silnik, ale o innej mocy. Jest ich trzech - 122, 163, 180 koni mechanicznych. Wszystkie trzy wersje dwulitrowych silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem, jednak te dwa ostatnie mają układ dwóch turbin lub po prostu bi-turbo. Dzięki dwóm turbinom uzyskano tak dużą moc z dwulitrowym silnikiem. Sam silnik nie jest nowy, był już używany w Volkswagen Transporter T5, a także sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Ale w połączeniu z jednostką 180-stopniową jest nową ośmiostopniową automatyczną skrzynią biegów ZF. Przed Amarokiem montowane jest niezależne zawieszenie z podwójną dźwignią i tylny układ sprężynowy.

Przetestuj jazdę Volkswagen Amarok:

Zobaczmy teraz, co oferuje nam Toyota. Hilux jest wyposażony w dwa typy jednostek turbodiesel - 2,5 litra (144 KM) i 3,0 litra (171 KM). Oba silniki są bardzo stare i cieszą się doskonałą reputacją. Wraz z pierwszym silnikiem zainstalowana jest pięciobiegowa instrukcja obsługi, a wersja trzylitrowa wykorzystuje pięciobiegową automatyczną. Jeśli chodzi o zawieszenie, to wszystko jest takie samo jak Volkswagen.

Jeśli chodzi o drożność, Amarok przegrywa tutaj, pomimo mocy 180 koni i wyższego prześwitu. Cokolwiek on wygląda, ale Amarok jest przystosowany do miejskiego stylu życia. Zbyt niski przedni zderzak nie puści miejsca, w którym przejdzie Hilux. Ponownie, dość niski zbiornik paliwa, zawsze będzie w twoich myślach w momencie, gdy wyprowadzisz się z asfaltu. Nawet pod względem obsługi, Amarok zachowuje się bardziej jak samochód. Lekkie sterowanie, szybkie przyspieszanie, brak tylnych ślizgaczy - wszystko to sugeruje, że przy opracowywaniu samochodu nacisk kładziono na typ samochodu miejskiego.

Dwulitrowy silnik, choć atrakcyjny ze względu na swoją wydajność, ale w porównaniu do Toyoty, nie oszczędza dużo. Zużycie trzylitrowego Hiluxa jest prawie takie samo - 8,7 litra na sto w trybie miejskim / autostradowym, Amarok - 8,3 litra na sto kilometrów w tym samym trybie. Ponadto dvushki za dwumetonowy samochód zdecydowanie nie wystarcza. Biorąc pod uwagę fakt, że pojemność ładunkowa niemiecka wynosi jedną tonę, trudno będzie ruszyć z takim ładunkiem. A to, nie wspominając o braku dróg.

Samochód testowy Toyota Hilux:

Poza asfaltem głowa i ramiona Hilux nad Volkswagenem. Ten samochód z pokolenia na pokolenie został stworzony specjalnie do trudnych warunków, nie na próżno wśród ludzi, uważa się, że nie zostanie zabity. Hilux zabierze cię z dowolnego miejsca, gdziekolwiek jesteś. W Volkswagenie nie obliczyli trochę, wymagali zbyt wiele od dwulitrowego silnika, co negatywnie wpłynęło na niezawodność tych jednostek. A branie Amaroka ze 122 końmi jest po prostu śmieszne. Recenzje "szczęśliwych" właścicieli tego samochodu wyraźnie mówią o usterce w Amaroku. Znany system bi-turbo szybko zawiedzie, duża liczba awarii nadwozia objawia się w pierwszych latach użytkowania, wielu awariach w transmisji i słabej odporności silnika na mróz - wszystko to sprawia, że ​​Amarok jest outsiderem na tle Hilux.

Так кто же волк, Volkswagen Amarok или Toyota Hajluks? Безусловно, настоящий дикий волк Toyota Hajluks. Он доказал это своей многолетней историей, своей не убиваемостью, мощью, проходимостью и простотой. Volkswagen Amarok однозначно является белым и пушистым зайчиком — скачет быстро и ловко, но не пройдёт он там, где ходят волки. Это городской автомобиль с внешностью pickupaа для тех, кому нравится такой тип кузова, но при этом желают быть в комфорте и выглядеть модно.