>
Czy mogę kupić klasyczny SUV, bez wydawania dużych pieniędzy? Oczywiście, doświadczeni miłośnicy sprzętu terenowego odpowiedzą, ponieważ można kupić używanego japońskiego lub amerykańskiego, a jeśli nie ufasz używanemu sprzętowi, to reprezentowany jest UAZ Patriot lub Kyron, wyprodukowany przez koreańską firmę SsangYong. Oba samochody są już dobrze znane na rosyjskim rynku - a Patriot UAZ słynie z tego, że jest prawdziwym pojazdem terenowym zdolnym do wzięcia udziału w rajdach na trudnym terenie o najwyższym stopniu trudności w terenie. Ale SsangYong Kyron, pomimo napędu na cztery koła i sztywnej ramy, jest kupowany głównie do jazdy miejskiej i autostrad o dobrych nawierzchniach. Mieliśmy okazję porównać krajowe UAZ Patriot i koreańskie SsangYong Kyron, aby dojść do konkluzji - czy konkurenci tych samochodów mają zbyt różne aplikacje?
UAZ Patriot i SsangYong Kyron — конкуренты или нет?
Читать далее о сравнении автомобилей UAZ Patriot i SsangYong Kyron-->
Styl i praktyczność
Na strasznym ...
Wygląda na to, że projektanci Uljanowsk zdecydowali się na wybór alternatywy dla ogólnie przyjętego wektora rozwoju. Zaktualizowany Patriot UAZ w swoim wyglądzie przypomina europejskie lub amerykańskie samochody, ale azjatyckie, takie jak SsangYong Korando z pierwszych lat produkcji, a nawet indyjski Mahindra. Oczywiście, reflektory stają się poważniejsze ze względu na nadanie im kształtu ostrego pod kątem i wprowadzenie optyki z pojedynczymi soczewkami, ale nie można ich połączyć z maską Patriot, której przerywane linie są bardziej podobne do skutków przegrzewania niż oryginalny pomysł na projekt. Paski LED świateł do jazdy, a także cała górna część przedniego końca również wchodzą w niezgodę z bardzo solidnym zderzakiem Patriotu UAZ, którego klasyczne proporcje pasują już do światowych trendów. Nie ma nic do powiedzenia na temat ścian bocznych nadwozia, ponieważ zachowały one swoją zwykłą formę - chcę po raz kolejny bezbłędnie odpowiedzieć na temat tylnych świateł, których powierzchnia zwiększyła się dzięki skrzydłom docierającym do powierzchni - za sprzęt oświetleniowy UAZ jest nadal słabo widoczna po podróży przez błoto, a boczne powierzchnie nie są napraw to.
Если выбирать Кайрон или UAZ Patriot, то неказистый при другом сравнении внедорожник SsangYong сразу заслужит приз зрительских симпатий. Округлые формы кузова Kyron кажутся не тяжеловесными, а стремительными, а подштамповка, проходящая по всей длине бортов, навевает мысли об оригинальном дизайнерском решении в сопоставлении с плоскими поверхностями UAZ Patriot, хотя обычно её воспринимают, как дизайнерское излишество. Даже передок в стиле Mercedes предыдущих поколений кажется ультрасовременным и невероятно гармоничным. Задняя часть SsangYong Kyron выглядит просто превосходно при такой конкуренции — фонари с большой площадью поверхности соответствуют современным стандартам, а отсутствие крепления для запасного колеса на пятой двери позволяет сделать стекло широким и обеспечить достойный обзор через него.
Dobrze w środku!
Осмотрев рестайлинговый UAZ Patriot снаружи, ничего хорошего от его интерьера уже не ждёшь — и ошибаешься! Salon wygląda raczej niegrzecznie i niepozornie - ale czy nie tego oczekujemy od prawdziwego SUV-a, który pokona wzgórza i błotniste drogi? Наиболее примечательной частью интерьера нового УАЗа стала центральная консоль, отделанная серебристым пластиком, стилизованным под алюминий, а также оснащённая крупным дисплеем мультимедийной системы. Крупные, почти квадратные дефлекторы системы обдува в Патриоте не только очень эффективны — они придают дизайну салона завершённость и делают его солидным без малейшего намёка на тяжеловесность. Приборы, устанавливающиеся на UAZ Patriot, почти не изменились — они легко читаются и снабжают водителя всей необходимой в дороге информацией, однако имеют очень простой вид и снабжены чересчур яркой подсветкой.
Krzesła są całkowicie pozbawione bocznego wsparcia - ale tutaj można usiąść w szorstkiej kurtce zimowej, w stanie wytrzymać najsilniejsze mrozy, bez żadnych niedogodności. To samo można powiedzieć o montażu pedału UAZ Patriota - ogromna podszewka nie przyczynia się do poprawy komfortu pracy z nimi, ale pozwalają na to, aby przed wejściem na pokład samochodu nie zdejmować rybackich ani myśliwskich butów. Tylna kanapa Oise w końcu straciła swoją niewyszukaną prostotę i dostała dwa pełnowymiarowe formowane siedzenia z indywidualnymi zagłówkami. 
Rabaty na nowe samochody! Opłacalna pożyczka z 9,9% raty 0% 
adom.ru, a także mechanizm transformacji w stosunku 40:60, typowy dla globalnego przemysłu motoryzacyjnego. Nie chcesz już mówić o otwartej przestrzeni Patriota - możesz tu umieścić trzy duże osoby, a jeśli jeszcze trzy siedzą na kolanach, to nie są zbyt zatłoczone w samochodzie!
Zanim usiądziesz w SsangYong Kyron, chcesz zabrać brudne ubrania ekspedycyjne lub turystyczne, i nosić klasyczny garnitur z krawatem - salon wygląda tak nowocześnie i schludnie. Natychmiast zwracasz uwagę na środkową konsolę rozmieszczoną w kierunku kierowcy - jednak wygląda ona dość prymitywnie, ponieważ oprócz kilku okrągłych przełączników i sterownika dla mikroklimatu kabiny nie ma wyraźnie wyróżnionych części. Potem przyciąga oko i czteroramienna kierownica z mnóstwem multimedialnych kluczy - to tutaj przenieśli się ich projektanci SsangYong, z jakiegoś powodu oczyszczając konsolę środkową. Urządzenia są bezpretensjonalne, ale w Kyronie wyglądają znacznie lepiej niż w UAZ.
Если сопоставить Кайрон против Патриота, то передние кресла SsangYong будут намного удобнее, чем в УАЗе — во многом благодаря ярко выраженной боковой поддержке, способной удерживать даже крупных людей. Однако в SsangYong Kyron сразу становится заметным недостаток высокой крыши, который выражается в ограниченном пространстве над головой, заставляющем нервничать при проезде крупных неровностей. Кроме того, Kyron не может предоставить такого удобного заднего дивана, как UAZ Patriot — во внедорожнике SsangYong места между двумя рядами сидений очень мало, что вынуждает пассажиров сидеть с широко расставленными ногами. Поэтому сажать сюда трёх взрослых противопоказано — дополнительным пассажиром может быть разве что ребёнок или некрупный подросток.
Wybieramy się na wyprawę
Ładowanie sprzętu
Zanim wyruszysz w długą podróż, musisz zebrać wszystkie rzeczy - aw tym najlepszym asystentem będzie Patriot UAZ, którego pojemność przedziału ładunkowego z całkowicie złożonymi siedzeniami wynosi 700 litrów. Jednak dane firmy UAZ są prostą formalnością - linia wysokiego przeszklenia i znaczny rozmiar oparcia pozwalają UAZ Patriotowi załadować do 1 200 litrów bagażu w ładowni - pod warunkiem, że jest odpowiednio zabezpieczony. Po złożeniu tylnej kanapy Patriot okazuje się być przestrzenią o wysokości 2,3 metra sześciennego, która jest całkiem możliwa do zwiększenia do 3,0, jeśli załadujesz nad dolną krawędzią szyby, używając środków mocujących ciężkie rzeczy. Całkowicie płaska podłoga UAZ Patriot pozwala na transport nie tylko plecaków podróżnych i plecaków, ale także do transportu dużych zakupów do domu - nowoczesnych płaskich telewizorów i mebli, które są imponująco duże.
| Marka samochodu: | UAZ Patriot | Ssangyong Kyron |
| Kraj producenta: | Rosja | Корея (Сборка — Rosja, Владивосток) |
| Typ nadwozia: | SUV | SUV |
| Liczba miejsc: | 5 | 5 |
| Liczba drzwi: | 5 | 5 |
| Pojemność silnika, sześcienny cm: | 2693 | 2295 |
| Moc, l. c./o stronie min .: | 128/4600 | 150/5500 |
| Maksymalna prędkość, km / h: | 150 | 167 |
| Przyspieszenie do 100 km / h, z: | 16,0 | 13,5 |
| Typ napędu: | Pełny | Pełny |
| CAT: | 5 MKPP | 5 MKPP |
| Rodzaj paliwa: | Benzyna AI-92 | Benzyna AI-95 |
| Zużycie na 100 km: | W mieście 14.0 / Poza miastem 10.4 | W mieście 14.9 / Poza miastem 8.7 |
| Długość, mm: | 4700 | 4660 |
| Szerokość, mm: | 2100 | 1880 |
| Wysokość, mm: | 1910 | 1755 |
| Wyprzedaż, mm: | 210 | 210 |
| Rozmiar opon: | 245/75 R16 | 225/75 R16 |
| Masa własna, kg: | 2125 | 1862 |
| Pełna waga, kg: | 2650 | 2530 |
| Pojemność zbiornika paliwa: | 72 | 75 |
Jednak SsangYong Kyron nie spieszy się z ustąpieniem - w swoim normalnym stanie jest w stanie zabrać do 630 litrów ładunku, co odpowiada przygotowaniom do wypadu poza miasto, które trwa 1-2 dni. Po złożeniu wydaje się, że wynikowy przedział jest nie mniejszy niż w Patriocie UAZ - i wyniki pomiarów to potwierdzają - jego pojemność wynosi również 2,3 metra sześciennego! Nie ma również kroku na podłodze, charakterystycznego dla nowoczesnych samochodów - w końcu SsangYong Kyron to samochód ramowy o klasycznym układzie i zapotrzebowaniu na tunele transmisyjne, a także mocne elementy struktury siłowej ciała, nieobecny.
Lepiej powoli tak niezawodnie
Od samego początku produkcji Patriotu UAZ, jego właściciele skarżyli się na poważną wadę dużego krajowego SUV-a, który jest naprawdę słabym silnikiem benzynowym. W mieście i na autostradzie musisz bardzo mocno postarać się utrzymać UAZ w strumieniu i nie stać się drażliwą przeszkodą dla innych. Jednocześnie nawet nowe podpory nie są w stanie zmienić nieprzyjemnego charakteru silnika Patriota - w każdym rodzaju ruchu ciało jest wstrząśnięte przez wibracje, które sprawiają, że po kilku godzinach skarży się na zmęczenie i bóle głowy. Wśród zalet zaktualizowanej wersji UAZ można nazwać doskonałą izolację akustyczną - przynajmniej dźwięk przestarzałego bloku przestał denerwować pasażerów. Bardzo zadowolony z pięciostopniowej "mechaniki" Patriota, którą produkują Koreańczycy z firmy Dymos - narzędzia zostały wybrane z powodzeniem, a pierwotna sztywność włączenia nie jest przestrzegana, chociaż nie zaszkodzi zmniejszyć długość uderzeń dźwigni.
Jazda próbna samochodem UAZ Patriot:
W porównaniu z 2,7-litrowym silnikiem ZMZ, licencjonowany silnik Mercedes 2.3 na SsangYong Kyron wygląda jak prawdziwa jednostka sportów motorowych. Машина достаточно легко ускоряется и без лишнего труда совершает манёвры — хотя в городе SsangYong не всегда хватает крутящего момента на низких оборотах для того, чтобы своевременно трогаться от линии на светофоре. Кроме того, далеко не новый двигатель тяжёлого Kyron расходует даже больше топлива, чем древний агрегат UAZ Patriot с большим объёмом — положительная разница достигает 1–2 литров на 100 километров в зависимости от режима движения.
Poza dobrymi drogami
Gdyby samochody miały narodowość, to Patriot UAZ byłby bez wątpienia uznany za Rosjanina - co więcej, od tych, którzy zaprzęgali się przez długi czas, ale potem szybko podróżowali. Powodem tego jest interesujący algorytm przygotowania do off-roadowych przygód, odziedziczony po Patriocie przez wojskowy UAZ - do tego trzeba:
- Całkowicie zatrzymaj się;
- Wyjdź z samochodu, wyczyść przednie piasty brudu;
- Obróć złącza piast, upewniając się, że są one zablokowane w pozycji "LOCK";
- Wróć do salonu, ściśnij sprzęgło i przesuń dźwignię skrzyni biegów do znaku "4L".
Зато после этого UAZ Patriot может преодолевать самые крутые склоны и грязные грунтовые дороги благодаря огромным углам въезда и съезда, а также немалому клиренсу. За пределами асфальта УАЗ не уступает таким признанным лидерам класса, как Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol — а в чём-то даже превосходит их при условии, что сравниваемые автомобили не проходили специальную подготовку.
Przetestuj jazdę samochodem SsangYong Kyron:
Pełny привод в SsangYong Kyron подключается вакуумной электромеханической муфтой, поэтому для активации механизма достаточно лишь выбрать соответствующее положение переключателя, расположенного на передней панели. Однако сам узел склонен к перегреву — в результате после активной езды SsangYong может отказаться переходить во внедорожный режим либо напугать вас срабатыванием устройства со 2–3 раза. Немалый клиренс является преимуществом перед остальными автомобилями, однако бамперы явно рассчитаны на езду по городу без преодоления каких-либо препятствий. Если устраивать сопоставление Патриот vs Кайрон, УАЗ однозначно выиграет по проходимости. Владельцам автомобилей от SsangYong стоит ограничивать свои вылазки на бездорожье грунтовками и лесными просеками, лишёнными крупных кочек и пней — в противном случае вам придётся выложить немалую сумму за восстановление хрупкого пластикового обвеса.
Po aktualizacji UAZ oba samochody stały się porównywalne pod względem niezawodności - rosyjski SUV pozbył się wielu problemów związanych z podwoziem, a skrzynia rozdzielcza już nie denerwuje kierowcy z powodu awarii, a także częste "wybijanie" dźwigni. Oczywiście, w kołach przednich Patriota i silnika jest wystarczająco dużo problemów ze sprzęgłami z napędem na wszystkie koła, ale ogólnie samochód osiągnął już poziom porównywalny z pojazdami koreańskimi. Skargi na wiarygodność właścicieli SsangYong Korando dotyczą tylko hubów, zawalenia podczas długiej jazdy po trudnym terenie.
Zawodnicy czy nie?
Nasze założenie jest potwierdzone - Patriot UAZ i SsangYong Kyron mają zbyt różne cechy, aby można je było stosować w tych samych warunkach. Dla UAZ długie rajdy off-roadowe z ogromną ilością sprzętu są naturalne. Wiele SsangYong Kyron pozostaje drogami asfaltowymi, do których jest znacznie lepiej przystosowana.
