>

Warto pamiętać, że gdy część akcji Mazdy należała do koncernu globalnego Ford, a firmy stale wymieniały się technologiami, czerpiąc obopólne korzyści z takiej współpracy. Jednak te czasy już dawno minęły - a teraz Mazda postanowiła podkreślić swój charakter, który odróżniałby firmę od wszystkich innych producentów na świecie. Jeszcze ciekawiej jest wiedzieć, który samochód bardziej pasuje do tytułu nowoczesnego crossovera - Forda Kuga lub Mazdy CX-5. Podczas porównania nie tylko oceniamy ich cechy konsumenckie, ale także spróbujemy narysować podobieństwa między dwoma produktami byłych partnerów - Forda i Mazdy.

Samochody Ford Kuga lub Mazda CX-5 mają równe szanse na zwycięstwo w naszym porównaniu.

Читать далее о сравнении Ford Kuga и Mazda CX-5-->

Statyczny wygląd

Spory dotyczące wyglądu

Jeśli spojrzysz na przód i bok, Mazda CX-5 przypomina model trzeciej serii podobnego producenta z tyłu hatchbacka. Ten sam kształt ciała i dach, opadający, ta sama trójkątna rama w ostatnich bocznych oknach i ten sam wyszczerzony "uśmiech" przedniego zderzaka, charakterystyczny dla samochodów Mazdy najnowszej generacji. Jednak wystarczy nieznacznie zmienić kąt widzenia, aby zrozumieć, że CX-5 jest pełnowartościowym crossoverem - można zobaczyć duże koła, zwiększony prześwit, a także inną formę maski i przedniej szyby, które bardziej stromo wznoszą się w tym samochodzie. Ponadto, Mazda CX-5 wydaje się znacznie szersza i dłuższa dzięki wydłużonym nadkolomom i podshtampovkom przechodzącym przez całą powierzchnię boków.

Samochód Mazda CX-5 вобрал всё лучшее от предыдущих поколений

Na tym tle Ford Kuga wygląda dość szaro i niepozornie, co jest szczególnie widoczne od tyłu. Piąte drzwi mają prawie pionową pozycję, a duże światła są bardzo podobne do tych, z którymi wyposażona jest Mazda CX-5, ale nie mają tak ekscytujących linii, jak japoński crossover. Oglądany z boku samochód Forda wygląda znacznie lepiej niż konkurent, głównie ze względu na większą wysokość, a także gładkie krawędzie drzwi i skrzydeł, pozbawione głębokiego wykrawania. Ale przód Kuga wygląda nie gorzej niż Mazda - oświetlenie o ostrych zakrętach z powodzeniem uzupełnione wąską kratą i trzema wlotami powietrza w dolnym zderzaku, o nietypowym kształcie. To prawda, że ​​samochód przypomina nieco "brata w rurociągu" - wagon Forda Mondeo nowej generacji, choć podobieństwo to można zobaczyć tylko z daleka.

Samochód Ford Kuga, pomimo nieokreślonego wyglądu, ma przyzwoite parametry techniczne w swoim segmencie

Idź do salonu

Jeśli porównasz samochód z Fordem Kugą, Mazda CX-5 od środka będzie wydawać się nudnym i nieprzedstawionym większości kierowców. Jednak wrażenie to jest znowu zwodnicze - materiały są doskonałej jakości, a studium projektowania panelu przedniego nie zmniejsza łatwości użytkowania. Charakterystyczną cechą Mazdy CX-5 jest prawie pionowa konsola środkowa, która pozostawia znacznie więcej miejsca dla kierowcy i pasażera z przodu niż podobne elementy w innych samochodach, które mają wyraźnie widoczne nachylenie. Nie zaskoczysz nikogo przyrządami w trzech głębokich studniach, ale całkiem oryginalną formę trójramiennej kierownicy z dużą liczbą przycisków do sterowania systemem multimedialnym. Jedyne, czego niektórzy ludzie mogą nie lubić w kabinie Mazdy CX-5 to nisza dla wbudowanego monitora, który wydaje się być obcym elementem, instalowanym w wyniku strojenia rzemieślniczego.

Samochód Mazda CX-5, несмотря на эффектную внешность, имеет довольно невзрачный салон

Mazda chce przyznać przednie fotele z tytułem mistrza - są one tak wygodne w każdych warunkach. Optymalnie dobrany profil oparcia współistnieje z umiarkowanym nachyleniem poduszki i umiarkowanie sztywnymi ramami, co pozwala czuć się pewnie w ostrych zakrętach, a jednocześnie nie odczuwać najmniejszego dyskomfortu w długiej podróży. Warto również pochwalić tylny rząd Mazdy CX-5 - będzie on swobodnie pomieścić trzech dorosłych mężczyzn, którzy nie będą mieli problemów z przestrzenią na nogi lub ciasnymi barkami, a nawet w odległości od głowy do dachu. To prawda, w bagażniku Rabaty na nowe samochody! Opłacalna pożyczka z 9,9% raty 0% adom.ru Przestrzeń CX-5 to nie tyle - tylko 400 litrów, ale można to częściowo skompensować, podnosząc zasłonę, aby ograniczyć obciążenie pod kątem 45 stopni do sufitu. Ponadto siedzenia Mazdy można bardzo łatwo i szybko złożyć, tworząc płaską podłogę przedziału ładunkowego, którego pojemność wynosi aż 1,5 metra sześciennego.

Patrząc na wnętrze Forda Kuga, chcę wziąć walkie-talkie i poprosić o pozwolenie na start - kabina samochodu jest bardzo podobna do kabiny małego samolotu. Pierwszą rzeczą, która pojawia się podczas lądowania w Fordzie, jest głęboki tunel, w głębi którego ukryty jest monitor systemu multimedialnego. Co więcej, w przeciwieństwie do Mazdy CX-5, nie wygląda zupełnie obco i jest w pełni zgodny z ogólną koncepcją projektową. Ciekawym elementem wnętrza Forda Kuga są również wielopłaszczyznowe deflektory wewnętrznego systemu przepływu powietrza, które doskonale łączą się z najpiękniejszymi instrumentami, ozdobionymi niebieskimi światłami i poziomym ekranem komputera pokładowego. To, na co chcę narzekać w Fordzie Kuga, to wykorzystanie taniego plastiku, którego jakość wyraźnie nie pasuje do jego wyglądu i wartości samochodu.

Wnętrze samochodu Forda Kuga наоборот более презентабелен в отличии от внешности автомобиля

Jeśli wybierzesz, który transport nie jest lepszy dla urody, ale dla wygody kabiny - Kuga lub CX-5, to Ford zdecydowanie przegrywa. Fotele przednie Kuga mają nie mniej udany profil oparcia niż Mazda, ale poważnie brakuje im podparcia bocznego, co powoduje, że podczas manewrowania z dużą prędkością kierowca zaczyna "unosić się" gdzieś z boku. Tylna kanapa Forda Kuga jest bardzo szeroka, ale jest przesunięta do przodu na korzyść ładowności, które są bardzo ważne dla crossovera, co prowadzi do niedogodności dla dużych ludzi. Ale w bagażniku jest prawie ogromna przestrzeń, która w sensie fizycznym wynosi 500 litrów. Całkowicie zmieniony bagażnik Ford Kuga jest również większy niż Mazda CX-5 - dodatnia różnica 150 litrów.

Jazda po mieście

Dynamika i rentowność

Po pierwsze, warto powiedzieć kilka słów o technologii SKYACTIV, z którą stworzono Mazdę CX-5. Jest to unikalna koncepcja, zgodnie z którą pojazd musi być zarówno cenowo, łatwe w obsłudze i szybki, gdyż pozwala koszty - takie „filozofia techniczny” jest używany przez Mazdę w rozwoju wszystkich elementów pojazdu - ciała, układu kierowniczego, silnika i skrzyni biegów. Silnik w Mazdzie CX-5 rozwija moc 150 KM przy objętości roboczej 2 litry - ta liczba od dawna była rekordowa, ale jednostka napędowa koncentruje się bardziej na wydajności niż na aktywnej jeździe. Wreszcie, system Start-Stop, który automatycznie przerywa dopływ paliwa, gdy pojazd jest całkowicie zatrzymany, przyczynia się do tego. W przeciwieństwie do analogów na samochodach innych marek, w CX-5 działa bardzo płynnie i delikatnie, unikając silnych wibracji po naciśnięciu pedału gazu i kontynuowaniu jazdy.

Specyfikacje techniczne

Marka samochodu:	Ford Kuga	Mazda CX-5
Kraj producenta:	Niemcy (budowa - Rosja)	Japonia
Typ nadwozia:	Crossover	Crossover
Liczba miejsc:	5	5
Liczba drzwi:	5	5
Pojemność silnika, sześcienny cm:	1597	1997
Moc, l. c./o stronie min .:	150/5700	150/6000
Maksymalna prędkość, km / h:	192	187
Przyspieszenie do 100 km / h, z:	10,7	9,8
Typ napędu:	Pełny	Pełny
CAT:	6 automatyczna skrzynia biegów	6 automatyczna skrzynia biegów
Rodzaj paliwa:	Benzyna AI-95	Benzyna AI-95
Zużycie na 100 km:	W mieście 10.2 / Poza miastem 6,3	W mieście 8.2 / Poza miastem 5.9
Długość, mm:	4524	4555
Szerokość, mm:	1838	1840
Wysokość, mm:	1701	1670
Wyprzedaż, mm:	195	210
Rozmiar opon:	235/55 R17	225/65 R17
Masa własna, kg:	1641	1455
Pełna waga, kg:	2040	2045
Pojemność zbiornika paliwa:	60	58

Ale linia energetyczna Mazdy jako całość nie wywołuje entuzjazmu - nie najmocniejszy silnik pracuje w parze z automatyczną skrzynią biegów, pozwalającą na osiągnięcie miejskiego zużycia paliwa, nieprzekraczającego 10 litrów na 100 km. CX-5 jest wyposażony w tradycyjną jednostkę hydromechaniczną, która ma sześć etapów - szybko zmienia bieg, ale nie pozwala na szybkie przyspieszenia. Jeśli potrzebujesz szybkich manewrów, staje się naprawdę niebezpieczny. Podczas jazdy powoli, samochód toczy się, utrzymując prędkość silnika około 1500-1800 na minutę i reaguje bardzo leniwie na ciśnienie gazu. Załóżmy, że w strumieniu pojawia się "okno", które należy szybko pobrać - kierowca naciska pedał - ... a Mazda CX-5 przyznaje, że opóźnienie wynosi kilka sekund, po czym włącza konieczne zmniejszenie biegu.

Ford Kuga ma zupełnie inny silnik, mimo że ma całkowicie identyczną moc. Rozwija go z roboczą objętością 1,6 litra - nie bez pomocy turbodoładowania, co pomaga zoptymalizować charakterystykę dostarczania paliwa do cylindrów. Z tego powodu Ford zachowuje się dobrze na wysokich obrotach, umożliwiając szybkie zmiany w trybie jazdy, ale całkowicie dzierżawił na małych. Jest to szczególnie problematyczne podczas jazdy w gęstym strumieniu - samochód najpierw imponująco podąża za pojazdem z przodu, a następnie zaczyna gwałtownie przyspieszyć, uzyskując niezbędną prędkość obrotową wału korbowego. Oczywiście z biegiem czasu pojawia się nawyk - a kierowca zaczyna dokładnie mierzyć poziom paliwa w Fordzie Kuga, ale na początku jest dość przerażający.

Przetestuj Forda Kuga:

W uczciwy sposób należy stwierdzić, że nie ma żadnych innych roszczeń do jednostki napędowej Kuga, a także do przenoszenia crossovera. Sześć-bieg automatyczny bardzo wesoło przesuwa biegów, a także reaguje poprawnie na ostre naciśnięcie pedału gazu, w przeciwieństwie do urządzenia zainstalowanego na Mazda CX-5. Wydaje się, że inżynierowie Forda bardziej przejmowali się przyjemnością jazdy niż ekonomią. Potwierdzają to właściwości techniczne - zużycie paliwa Forda Forda w środowisku miejskim wynosi dokładnie 2 litry więcej / 100 km. Inną interesującą obserwacją jest to, że w przypadku tych producentów wskazano, że Ford przyspiesza do 100 km / h prawie sekundę wolniej niż duża Mazda - ale wydaje się, że wszystko jest dokładnie odwrotnie!

Zawieszenie i zdolność do jazdy w terenie

Wyjazd w długą podróż do Mazdy CX-5 to przyjemność. Samochód pewnie przechodzi przez wszystkie nieprawidłowości, tylko od czasu do czasu trzęsie pasażerami podczas przejazdu przez szczególnie duży dół lub wysoki "próg zwalniający". Odchylenia CX-5 od wybranego kursu nie są widoczne, a także silne drgania kierownicy. To tylko kwestia zarządzania Mazda CX-5 to jeden problem - prawie nie odczuwa żadnego wysiłku i sprzężenia zwrotnego, które mogą być niebezpieczne podczas wykonywania skomplikowanych manewrów. Nawet doświadczony kierowca nie zawsze rozumie, czy wybrał dokładny kąt obrotu, i czy zakończy poprawnie poruszanie się w kosmosie.

Ponadto można wysuwać roszczenia do silnego nagromadzenia się Mazdy CX-5 podczas jazdy długimi falami na asfalcie, co wynika z letniego upału. Najwyraźniej w Japonii nie ma takich przeszkód, a inżynierowie Mazdy nawet nie próbowali wymyślić, jak pozbyć się takiej uciążliwości. Do podłączenia napędu do tylnych kół w CX-5 spełnia sprzęgło wielopłytkowe, sterowane elektroniką. Dzięki szybkim reakcjom i dużemu prześwitowi Mazda porusza się równomiernie po wilgotnych leśnych drogach i piaszczystych plażach - ale nie powinieneś eksperymentować z bardziej poważnym terenem, ponieważ nie ma blokady mechanizmu różnicowego między kołami. Ponadto, po 10-15 minutach poza asfaltem, sprzęgło Mazda CX-5 zaczyna się przegrzewać, a ty ryzykujesz poważnie.

Samochód testowy Mazda CX-5:

Ford Kuga jest o wiele bardziej dokładny w reakcjach na układ kierowniczy, ale trzeba za to zapłacić zbyt wysoką sztywnością podwozia, która nie przyczynia się do osiągnięcia optymalnego komfortu. Pasażerowie Kuga często skarżą się na poważne wstrząsy, które występują z prędkością 40-60 km / h. Ale Ford nie dopuszcza najmniejszych spontanicznych odchyleń kierownicy w bok, nawet podczas szybkiej jazdy po bruku lub podobnej powłoce. Dla porównania amerykańska marka Kuga i CX-5 wygrywa w dokładności sterowania, a Japończycy - w komforcie.

Jazda off-road, zachowanie Forda Kuga jest całkowicie identyczne z zachowaniem Mazdy CX-5. Samochód radzi sobie dobrze z małymi przeszkodami, ale ryzyko ugrzęznięcia jest jeszcze większe ze względu na 15 mm mniejszy prześwit. Wyłącza się również w przypadku przegrzania i sprzęgła noszącego nazwę Haldex - podczas gdy przekroczenie krytycznej temperatury może zająć jeszcze krótszy czas. Ale Kuga ma przewagę - podczas cofania na skrzyżowaniu napęd na cztery koła jest podłączony niezależnie od stanu, w którym znajduje się sprzęgło - oznacza to, że można wydostać się z błota niemal w każdej sytuacji.

Równość

Bez względu na to, jak bardzo Amerykanie i Japończycy jeżdżą w różnych kierunkach, mają prawie identyczne samochody. Tak, Ford Kuga jest piękniejszy w środku i ma pojemny bagażnik, a Mazda CX-5 jest wygodniejsza dla pasażerów i oferuje lepszą jakość materiałów. Ale na ogół obaj zasługują na tytuł nowoczesnych crossoverów, wygodnych w każdych okolicznościach.