>
Współczesne crossovery są stopniowo pozbawione statusu powolnych i nieporęcznych samochodów, które odziedziczyły po SUV-ach poprzednich lat. Dobrym przykładem jest SsangYong Actyon nowej generacji, w którym samochód nie tylko zmienił się wizualnie, ale także stracił swoją ramę i otrzymał zupełnie nową technikę, która pomaga osiągnąć najlepszą dynamikę. Można go porównać z podobnym koreańskim crossoverem, który ma dłuższą historię istnienia w klasie całkowicie pasażerskiej - KIA Sportage. Aby sprawdzić, który samochód jest bardziej odpowiedni dla aktywnych kierowców - SangYong Aktion lub KIA Sporteydzh, podejmiemy test modyfikacji za pomocą najmocniejszych silników wysokoprężnych i mechanicznych skrzyń biegów. W takim przypadku KIA Sportage i SsangYong Actyon będą miały równe koszty - różnica w cenie najdroższych zestawów kompletnych nie przekracza 100 tysięcy rubli.
SsangYong Actyon i KIA Sportage — кроссоверы для активных людей
Читать далее о сравнении автомобилей SsangYong Actyon i KIA Sportage-->
Natychmiast idź!
Crossover linii energetycznych
Так как в сравнении попадают наиболее мощные версии современных кроссоверов SsangYong Actyon i KIA Sportage, стоит немедленно перейти к сравнению динамики. Машина от корейского бренда SsangYong обладает отличным удобством управления ускорением — демпфирование педали, характерное для большинства производителей почти не чувствуется, благодаря чему автомобиль даже провоцирует совершать рискованные манёвры. Силового агрегата мощностью в 175 лошадиных сил хватает Actyon с избытком — в городе машина даёт возможность первым уходить с линии разметки у светофора, оставляя позади даже некоторые «заряженные» купе с бензиновыми моторами благодаря невероятной тяге дизеля, достигающей своего пика уже на 3000 оборотов в минуту. To właśnie podczas próby kontynuacji zawodów SsangYong Actyon nieuchronnie przegra, ponieważ wydłużone skrzynie biegów w mechanicznej skrzyni biegów są bardziej skoncentrowane na wydajności i gładkości. Ale na torze można się tylko zrelaksować i skorzystać z jednego z kroków podnoszących Actyon, zapominając o potrzebie przejścia, aby pozostać nawet w gęstym strumieniu.
Jeśli porównasz KIA Sportage lub SsangYong Actyon, który wpadł w test, okazuje się, że ten pierwszy jest nieco mocniejszy z podobną objętością roboczą jednostki napędowej - osiągi osiągają 184 KM. Jednak na pierwszym spotkaniu z samochodem KIA nie jest to odczuwalne z powodu bardzo ciężkiego pedału gazu, który nieuchronnie spowalnia przyspieszenie na starcie z miejsca. Ale sytuacja zmienia się wraz z szybkością - jeśli SsangYong Actyon wygląda jak łobuz, który energicznie zaczyna od świateł drogowych i pasie się w poważnych zawodach, to KIA Sportage ze swoją walczącą postacią jest gotowa stanąć do końca. Pod wieloma względami doskonałe parametry dynamiczne dzięki dobrze dobranym przełożeniom w ręcznej skrzyni biegów, które pozwalają na ciągłe utrzymywanie silnika w zakresie roboczym obrotów. Tak, a ograniczająca wartość momentu obrotowego jest osiągana nieco wcześniej, dlatego też wolno uruchamiający się Sportage pozwala na utrzymanie doskonałego tempa zarówno w ruchu miejskim, jak i na swobodnej drodze krajowej.
Drożność
Ponieważ porównujemy crossoverów, warto skorzystać z okazji, aby ocenić ich umiejętności terenowe, zwłaszcza, że poprzednia generacja SsangYong Actyon nie była gorsza od wielu poważniejszych samochodów. Cud jednak się nie zdarzył - mamy już zupełnie inny samochód, zaprojektowany z innym podejściem. Przejście Actyon od ramy do korpusu nośnego, oprócz zmniejszenia ciężaru i obniżenia środka ciężkości również wzięło udział w prześwicie, z czego pozostało tylko 190 mm. Nawet ta liczba byłaby całkiem dobra, ale wszystko psuje stylowe zderzaki SsangYong Actyon, które zostały stworzone do jazdy w mieście i mają bardzo małe kąty wejścia i wyjścia. Napęd na wszystkie koła Actyon, wykorzystujący lepkie sprzęgło, rzadko przegrzewa się, w przeciwieństwie do wielu innych crossoverów, ale pozwala się poślizgnąć kilka sekund przed włączeniem - w tym czasie można bardzo mocno ugrzęznąć. Przed wypłukaniem primera na SsangYong Actyon, sprzęgło można zablokować siłą - jednakże, masz gwarancję przegrzania z odłączonym napędem tylnego koła po 15-20 minutach ruchu w takim trybie.
Przetestuj jazdę samochodem SsangYong Actyon:
Jeśli porównamy Sporteydzh lub Aktion, samochód marki KIA będzie o wiele lepiej wyposażony pod względem przygotowania do off-roadu. Miejsce tradycyjnego sprzęgła wiskotycznego, które jest używane w SsangYong Actyon, jest zajęte przez jednostkę elektrohydrauliczną, która umożliwia uzyskanie prawie natychmiastowych reakcji na zmianę warunków drogowych. Ponadto, KIA Sportage nie jest skłonna do przegrzania skrzyni biegów, co pozwala jej zachować korzyści napędu na wszystkie koła przez długi czas podczas jazdy w błocie lub płytkim śniegu. Jednak pomimo całego wyposażenia, nie zaleca się zjeżdżania z asfaltu na zwrotnicy KIA - jego prześwit wynosi tylko 170 mm, co oznacza utknięcie w pierwszym zaśnieżonym otworze, uderzenie w dno niskimi kumulacjami i nieplanowany postój na brudnym torze. Ponadto, KIA Sportage jest właścicielem nie mniej modnych zderzaków niż te, które są zainstalowane na Actyonie - wynik jest bardzo ograniczony, aby pokonać przeszkody.
Jazda próbna samochodem KIA Sportage:
Komfort
To, co można nazwać główną pozytywną cechą SsangYong Actyon, to ustawienie podwozia, które zapewnia pasażerom doskonały komfort. Przy prędkościach miejskich Actyon nie pozwala na uderzenia i wibracje nawet podczas jazdy przez tak duże nierówności, jak tory tramwajowe i "prędkościowe uderzenia". I tylko ze wzrostem prędkości, SsangYong zaczyna denerwować się nieprzyjemnymi uderzeniami podczas jazdy przez dziury, wyboje i długie fale nawierzchni asfaltowej. Jednak pomimo takich cech ustawienia zawieszenia, SsangYong Actyon nie zmniejsza wygody i dokładności sterowania - podczas kierowania połączeniami jezdni i dużymi pęknięciami kierownica nie odchyla się od swojej pierwotnej pozycji, a nie milimetra.
Inżynierowie KIA chcieli również, aby zawieszenie crossover Sportage było jak najlepsze z silnikiem wysokoprężnym 
Rabaty na nowe samochody! Opłacalna pożyczka z 9,9% raty 0% 
adom.ru - jednak wybrali raczej kontrowersyjny sposób. Podobnie jak wszystkie samochody tej marki, Sportage wydaje się zbyt twardy i ma niską wygodę. W dowolnych trybach jazdy przygotuj się na dość mocne uderzenia i odgłosy wydobywające się spod spodu. Jednak nie można narzekać na dokładność zarządzania KIA Sportage - samochód jest posłuszny kierownicom znacznie lepiej niż jego konkurenci. Ogólnie rzecz biorąc, KIA jest postrzegana jako samochód harmonijny, który może sprawiać przyjemność jazdy, aczkolwiek zmusza do radzenia sobie z pewnymi niedogodnościami.
Parametry wewnętrzne
Praktyczność
О дизайне обоих автомобилей было сказано уже очень много, поэтому устраивать сравнение SsangYong Actyon i KIA Sportage в этой области нет смысла. Хочется только сказать, что оба корейских кроссовера выглядят достаточно гармонично и имеют облик, полностью соответствующий современным трендам. Вот только внутри KIA Sportage немного более оригинален за счёт применения огромного экрана мультимедийной системы и круглой панели вокруг рукоятки управления КПП.
O wiele bardziej interesujące jest porównanie praktyczności, jaką posiadają samochody - na przykład SsangYong wyróżnia się dużym rozmiarem pnia, nawet przy całkowicie rozłożonych tylnych siedzeniach. Liczba ta sięga 486 litrów, ale jednocześnie wygoda ładowania dużych przedmiotów jest nieco mniejsza dzięki wystającym nadkolom. Może SsangYong Actyon zaskoczy nas po transformacji sofy - ale znowu musimy się zmierzyć z rozczarowaniem. Całkowita objętość przedziału ładunkowego wynosi tylko 1,3 metra sześciennego, a na podłodze SsangYong jest znaczny krok, który uniemożliwia transport takich delikatnych przedmiotów jak nowoczesne telewizory z płaskim ekranem.
Jeśli weźmiemy pod uwagę KIA Sportage, to na początku jego właściciel będzie zachwycony ogromną przestrzenią bagażową o pojemności 564 litrów, która charakteryzuje się niewielką wysokością załadunku i brakiem wystających nadkoli. Jednak po transformacji odczuwasz te same uczucia, co podczas składania tylnych siedzeń SsangYong Actyon. Parametry są całkowicie identyczne - w KIA masz przedział 1,3 metra sześciennego z krokiem, który zapobiega przenoszeniu długich ładunków, które nie są szczególnie silne.
Przestrzeń
Jest bardzo wygodnie usiąść przed SsangYong - szczególnie, jeśli nie wyróżnia Cię ogromna szerokość ramion. Zbyt wąskie boczne podparcie Actyon psuje całe wrażenie doskonałej formy oparcia i poduszki, a także przyjemnej w dotyku skórzanej tapicerce. W długiej podróży doprowadzi to do tego, że ludzie o dużych rozmiarach będą zmuszeni ciągle iść naprzód, próbując oderwać się od przymusu, którym jest inny SsangYong Actyon. Ale w ogóle nie musisz narzekać na tylną kanapę - ma piękny kształt i znaczną szerokość, dzięki czemu mogą tu zasiąść trzy osoby, niezależnie od ich wielkości. Ponadto, warto wspomnieć o znacznej ilości miejsca na nogi i głowę, która różni się SsangYong Actyon - natychmiast staje się jasne, za co poświęcono ilość bagażnika.
| Marka samochodu: | SsangYong Actyon | KIA Sportage |
| Kraj producenta: | Korea (Zgromadzenie - Rosja, Władywostok) | Korea (Build - Rosja) |
| Typ nadwozia: | Crossover | Crossover |
| Liczba miejsc: | 5 | 5 |
| Liczba drzwi: | 5 | 5 |
| Pojemność silnika, sześcienny cm: | 1998 | 1995 |
| Moc, l. c./o stronie min .: | 175/4000 | 184/4000 |
| Maksymalna prędkość, km / h: | 179 | 194 |
| Przyspieszenie do 100 km / h, z: | 10,0 | 9,4 |
| Typ napędu: | Pełny | Pełny |
| CAT: | 6 MKPP | 6 MKPP |
| Rodzaj paliwa: | DT | DT |
| Zużycie na 100 km: | W mieście 7.5 / Poza miastem 5.1 | W mieście 7.2 / Poza miastem 6.0 |
| Długość, mm: | 4410 | 4440 |
| Szerokość, mm: | 1830 | 1855 |
| Wysokość, mm: | 1675 | 1635 |
| Wyprzedaż, mm: | 180 | 172 |
| Rozmiar opon: | 215/65 R16 | 215/70 R16 |
| Masa własna, kg: | 1693 | 1677 |
| Pełna waga, kg: | 2170 | 2140 |
| Pojemność zbiornika paliwa: | 57 | 58 |
Crossover от KIA намного честнее в своих недостатках — далёкую от оптимальной форму спинки переднего кресла Sportage ощущаешь сразу же, и готовишься к неудобству в дальней дороге. Но в остальном никаких ошибок вы не найдёте — за исключением грубо выглядящей кожи на обивке сидений KIA Sportage лишён просчётов в эргономике. Если в SsangYong Actyon просто отмечаешь, что задний диван имеет преимущество над багажным отсеком, то тут хочется поблагодарить за это инженеров KIA. Przestrzeń jest tak wielka, że pasuje do porównania samochodu z sedanami klasy biznes, w których można rzucić nogę nad stopę, nawet wybierając najbardziej wygodne dopasowanie. Jedyny mały minus to kształt poduszki Sportage, który jest zbliżony do wypukłego, ale można mu wybaczyć, jeśli pamięta się wymiary metryczne tylnej części kabiny.
Najlepszy i najszybszy
Несмотря на то что динамика обоих автомобилей находится на одинаковом уровне, KIA Sportage всё же удобнее в управлении — при условии, что вы не станете обращать внимание на жёсткость подвески. Если говорить о SsangYong Actyon, то он лучше подходит для езды по плохим дорогам и даже лёгкой пересечённой местности, однако в городе существенно отстаёт от KIA Sportage. Crossover от KIA также намного превосходит конкурента по вместимости — пусть он не обладает крупным багажником, но места на задних сиденьях здесь предостаточно. Единственное, в чём наблюдается полный паритет — так это во внешности, которая выглядит достойно как у KIA Sportage, так и у SsangYong Actyon.
