>
Samochodowy silnik spalinowy wymaga wysokiej jakości smarowania. Wiele cech wydajności zależy od tego systemu, takich jak zużycie paliwa, liczba kilometrów pokonanych między remontami i tak dalej. Skuteczność redukcji tarcia zależy bezpośrednio od stanu układu silnika, a także od rodzaju i jakości oleju w nim stosowanego. Producenci materiałów eksploatacyjnych tworzą różne rodzaje oleju, które są wymagane w danej sytuacji. Firmy samochodowe z kolei wskazują, z którego komponentu najlepiej będzie działać samochód.
Dobry olej to gwarancja długiej żywotności silnika.
Что касается использования масла на новом автомобиле, то этот вопрос довольно просто решить. В инструкции к машине всегда указаны виды масла, руководство по доливке и замене и ответы на различные вопросы. Кроме того, новый автомобиль, находящийся на гарантийном обслуживании, позволяет водителю обратиться в сервис в любой момент, узнав, какой состав выбрать. К сожалению, это почти не распространяется на автомобили, которые прослужили долгие годы и имеют большой пробег. В таком случае доливка и замена масла становится более сложным мероприятием.Читать далее о том, как выбрать лучшее масло для двигателей с большим пробегом-->
Jaki przebieg jest uważany za duży
Przede wszystkim konieczne jest określenie terminologii. Wyrażenie "wysoki przebieg" jest oczywiście względne. Konieczne jest określenie, jak często silnik wymaga remontu i na jakim poziomie licznika jest zagrożony z powodu zużycia. Nie ma jednej cyfry w liczbach - nie można powiedzieć dokładnie, który przebieg jest doskonały dla silników w ogóle. Z reguły dla jednostki pochodzenia krajowego wysoki przebieg wynosi 100 000 kilometrów. W tym samym czasie, jeśli mówimy o niektórych silnikach japońskich, to nawet 1 000 000 kilometrów może mieć niewielki wpływ na ich stan. Średnio importowane silniki mogą przejechać od 150 do 200 tysięcy kilometrów bez konieczności poważnych napraw i ryzyka awarii spowodowanego zużyciem. Jeśli silnik zagraniczny ma problemy z takim przejazdem, najprawdopodobniej będzie on obsługiwany nieprawidłowo - albo złego oleju się wyleje, albo sama procedura jest zła.
Cechy zastosowania oleju w silnikach o dużym przebiegu
Aby zrozumieć, co dzieje się w działającym systemie samochodu z dużym przebiegiem, a także wybrać odpowiedni układ w takiej sytuacji, konieczne jest poznanie zasady smarowania silnika. Jest to szczególnie ważne, jeśli samochód ma duży przebieg.
W silniku, który działa przez długi czas, szczegóły zaczynają się zużywać.
Przede wszystkim dotyczy grupy cylinder-tłok. Jego zużycie wpływa na kompresję, zmniejszając w ten sposób zużycie paliwa przez silnik. Aby utrzymać tę samą dynamikę, potrzebuje coraz więcej paliwa. W takich sytuacjach dopuszcza się przejście na oleje syntetyczne, ponieważ mają one wyższą odporność na wysokie temperatury, a także wolniej odparowują. Ich skład zapewnia lepsze zagęszczenie - taka folia pozwala zmniejszyć negatywny wpływ zużycia, normalizując zużycie paliwa.
Ponadto, gdy zużyty układ cylinder-tłok zwiększa liczbę produktów spalania z komory do skrzyni korbowej. Kompozycja pod wpływem wysokiej temperatury i interakcji z agresywnymi substancjami zaczyna się utleniać (szczególnie jeśli kierowca używa taniego oleju i paliwa), co prowadzi do utraty skuteczności dodatków. Silnik zaczyna gromadzić produkty spalania i pojawia się w nim korozja. Oleje syntetyczne zapewniają ochronę przed utlenianiem - są lepsze i dłuższe niż organiczne.
Oleje syntetyczne pomagają rozwiązać problem "zimnego" rozruchu silnika. Właściwości temperaturowe takich środków poślizgowych umożliwiają pracę z zimnym układem - ich większa płynność niż w przypadku cieczy organicznej, a niższa lepkość w niskich temperaturach umożliwia łatwiejsze wypełnianie ich roli przez wał korbowy i inne części układu paliwowego. Oleje syntetyczne pozwalają oszczędzać paliwo przy starcie i pozwalają przyspieszyć proces. Ponadto uruchomienie silnika przed rozgrzaniem jest jedną z głównych przyczyn jego szybkiego zużycia .. Wiadomo, że wszystkie silniki mają kilka etapów zużycia:
- Okres pracy;
- Stan ustalony;
- Stan awaryjny
Silniki o dużym przebiegu są zbliżone do stanu awaryjnego - zużycie rozwija się jak śnieżka, co powoduje, że szybki rozkład jest nieunikniony. Właśnie dla takich silników opracowano specjalne dodatki, które dodaje się do oleju silnikowego. Są wyposażone w urządzenie zapobiegające zużyciu, które pozwala zwiększyć grubość filmu olejowego, który chroni części i oddziela ruchome powierzchnie. Ta technologia zapewnia najlepszą ochronę przed zużyciem. W tym przypadku straty tarcia są zmniejszone ze względu na spadek lepkości w dopuszczalnych granicach.
Nagar, który tworzy się w silniku, z czasem prowadzi do pogorszenia ruchomości części wewnętrznych. W najgorszym przypadku może powstać skrzeplina, która całkowicie paraliżuje działanie silnika. W innych sytuacjach zużycie paliwa wzrośnie wielokrotnie, a moc spadnie. Niektóre oleje silnikowe zawierają dodatki, które zapobiegają tworzeniu się osadów. Pozwalają również zmyć istniejący osad. Substancje czynne dodatków są zatrzymywane w oleju, utrzymując się na ściankach mechanizmów. Zastosowanie takich syntetycznych olejów pozwala na bardziej ekonomiczne wydawanie tej samej objętości, rzadziej wymaga ponownego napełnienia.
W najbliższej przyszłości na rynku motoryzacyjnym pojawią się samochody, które mają system zmniejszający toksyczność odpadów. Oczywiście do realizacji tej technologii wymagana jest duża ilość oleju silnikowego - między innymi musi zawierać odpowiednie dodatki. Zaawansowane narzędzia Shell zapewniają kontrolę filtra cząstek stałych, co redukuje ilość odpadów do atmosfery.
Jak przedłużyć żywotność silnika za pomocą specjalnego oleju
Wielu kierowców, którzy posiadają samochody o dużych przebiegach, jest zainteresowane tym, czy możliwe jest przedłużenie żywotności silnika za pomocą specjalnej kompozycji. Oczywiście, nikt nie jest zadowolony z perspektywy szybkiego przeglądu i wymiany podwozia. Niestety, nie ma "medycyny przeciwstarzeniowej" dla silników - tak brzmi odpowiedź wszystkich firm produkujących olej silnikowy. Jedyną radą, jaka może być udzielona właścicielom samochodów o dużym przebiegu i zużytym silniku, jest stosowanie smaru o wyższej lepkości. Tak więc, jeśli instrukcja obsługi silnika przewiduje użycie oleju 5W-40, można go wymienić na 5W-50. W każdym razie decyzja ta będzie jedynie tymczasowym kompromisem, który tylko pomoże znormalizować działanie silnika, ale nie jego stan.
Półsyntetyczny olej
Wymiana oleju na bardziej lepki ma swoje zalety i wady, gdy silnik jest bardzo zużyty. Ta procedura pozwala chronić części cierne w silniku, nie tworząc jednak grubego filmu. Najlepszą ochronę zapewnia najbardziej "trwała" kompozycja, a nie "najgrubsza". Na współczesnym rynku produktów można znaleźć oleje z dodatkami, które sprawiają, że film jest nieusuwalny. Ich właściwości zawdzięczają złożonym estrom, które z kolei mają naturalne właściwości magnetyczne, zapewniając mocny film.
Jednocześnie należy wylać lepszą kompozycję, mając na uwadze zwiększenie szczelin w parach tarcia. Jeśli wylejesz tłuszcz o nieodpowiednich właściwościach, zostanie on wydany na odpady. Współczynnik lepkości oleju musi zostać zmieniony jako zużycie silnika. Z tego powodu żaden producent samochodów ani silników nigdy nie podaje konkretnych danych liczbowych - zawsze mówimy o zakresie współczynników lepkości. Zdecydowanie zaleca się, aby nie przekraczać zakresu zalecanego przez producenta. Każdy silnik jest przeznaczony do pracy z pewnym olejem, więc użycie niewłaściwego może uszkodzić system, a nawet spowodować jego zatrzymanie.
Olej syntetyczny
Niemniej jednak niektórzy eksperci uważają, że stosowanie bardziej lepkiej kompozycji prowadzi do zakłóceń w działaniu silnika. Pompa, która pompuje płyn, nie jest gotowa do pracy ze smarem o innej lepkości, dlatego zaczyna się zużywać. Ponadto stwarza to ryzyko głodu oleju w niektórych obszarach silnika, co prowadzi do awarii i awarii silnika. To właśnie te argumenty są wyrażane przez przeciwników o zmianie lepkości oleju podczas pracy samochodu. Przede wszystkim należy upewnić się, że ten lub ten olej jest zatwierdzony do użytku przez producenta. Ponadto we wszystkich kompozycjach jakościowych w naszych czasach stosowane są dodatki, które chronią układ paliwowy przed zużyciem i uszkodzeniami - równie dobrze przejawiają się w nowych silnikach, jak i tych, które mają wysoki przebieg.
Jak wybrać olej silnikowy do silnika o dużym przebiegu
Aby określić, który środek smarny jest najbardziej odpowiedni dla danego pojazdu, należy najpierw zapoznać się z wymaganiami producenta samochodu. Instrukcja pojazdu powinna zawierać dane techniczne, dopuszczalne współczynniki lepkości i inne właściwości. Tak więc pierwszym krokiem jest zajrzenie do podręcznika.
Rodzaj oleju silnikowego
Zgodnie z zasadą produkcji, smary są podzielone na trzy typy:
- Mineralny (organiczny);
- Syntetyczny;
- Półsyntetyczne.
Ten ostatni typ łączy składniki organiczne i nieorganiczne. Najczęściej półsyntetyczne oleje są używane w krajach postsowieckich.
Przy wyborze rodzaju kompozycji należy kierować się zaleceniami producenta sprzętu. Każdy silnik ma indywidualną konstrukcję i zasadę działania, co oznacza, że zastąpienie nawet drogim i wysokiej jakości olejem syntetycznym może nie tylko nie dać korzyści, ale także zniszczyć silnik.
Co się tyczy półsyntetycznej kompozycji, nie nadaje się również do zastosowania w każdym silniku. Wybór na swoją korzyść wynika z wyższej jakości, ale ma również większą płynność. Ta właściwość może niekorzystnie wpływać na silnik, w którym nie ma zastosowania półsyntetyków. Szczególnie krytyczne będą konsekwencje dla silników o dużym przebiegu.
Olej mineralny
W przypadku silników samochodowych, których przebieg wynosi około 100 000 kilometrów (szczególnie jeśli jednostka jest w domu), zaleca się stosowanie kompozycji mineralnej. Ponadto ma niższą cenę - pozwala zaoszczędzić na częstym doładowywaniu, którego potrzebuje stary silnik.
Dodatki do oleju silnikowego
Niemal wszystkie nowoczesne smary do silników są dostępne z zawartością niektórych dodatków. 
Rabaty na nowe samochody! Opłacalna pożyczka z 9,9% raty 0% 
adom.ru. W przypadku silników o dużym przebiegu, dwusiarczek molibdenu i jego analogi najlepiej nadają się do zmniejszenia stopnia zużycia urządzenia. Dwusiarczek molibdenu jest w stanie wypełnić przestrzeń w silniku w normalnej temperaturze roboczej tego ostatniego. Otwory powstałe podczas pracy silnika są kompensowane przez dodatek. Ponadto zaleca się stosowanie kompozycji przeciw zużyciu nawet w nowych samochodach, dodając ją co 4 lub 5 wymianę.
Prawie wszyscy nowi producenci mają oleje z dwusiarczkiem molibdenu lub jego analogami. Jednak dla bezpieczniejszego użytkowania zaleca się stosowanie produktów znanych marek. Są łatwiejsze do sprawdzenia pod względem jakości.
Oznakowanie na opakowaniu oleju silnikowego
Trudno jest określić, które oznaczenie odpowiada najlepszemu olejowi dla silnika o dużym przebiegu. Aby to zrobić, możesz zapoznać się z instrukcją, która opisuje niuanse działania silnika. Konieczne jest poszukiwanie pojemników na tłuszcz z odpowiednim oznaczeniem sytuacji.
W przytłaczającej większości puszek i puszek wskazano dwa parametry - wskaźnik zagęszczania i wskaźnik lepkości. Jako przykład rozważ etykietowanie SAE 10W-30. Pierwsza liczba określa zagęszczenie oleju. Im niższa wartość, tym niższa temperatura otoczenia pozwala na pracę. Druga liczba określa stopień lepkości, kompozycja wykazuje temperaturę 100 stopni Celsjusza.
Kolejnym standardem powszechnym na świecie jest API. Jego indeks składa się z dwóch liter alfabetu łacińskiego, z których pierwsza jest niezmiennie S. Im wyższy numer drugiej litery, tym lepsza jakość oliwy. Tak więc, dla silników o dużym przebiegu zalecana jest standardowa SF.
Wynik
Wybór najlepszego oleju do silnika o dużym przebiegu jest złożoną i niejednoznaczną procedurą. Należy pamiętać, że żadna kompozycja nie może przywrócić starego stanu do zużytego silnika, ale może normalizować jego działanie (w tym zużycie mieszanek) przez pewien czas.
