Schludny przedział silnikowy mówi nie tylko o miłości właściciela do czystości, ale także o tym, że wszystkie systemy i komponenty działają wspólnie i bez awarii. Pojawienie się plam olejowych na bloku cylindrów lub innych miejscach jest ważnym sygnałem, że konieczna jest wymiana uszczelki olejowej wału korbowego.

Takie zdarzenie zwykle ma miejsce przed deklarowanymi setkami tysięcy kilometrów gwarantowanego przebiegu producenta. Początkujący właściciele samochodów mogą obawiać się takiego obrotu wydarzeń, ale problem jest rozwiązywany dość szybko. Prace można wykonywać niezależnie w prawie każdym garażu.

Treść

• 1 Przyczyny problemów z plombami
• 2 Wymaga się wymiany gruczołów
• 3 Samodzielna wymiana
• 4 Pracuj z przednią uszczelką olejową
• 5 Praca z tylnym uszczelnieniem olejowym
• 6 Szybka metoda demontażu

Przyczyny problemów z plombami

Główne przyczyny spadku wydajności lub całkowitego niepowodzenia gruczołu mogą być następujące:

• praca silnika ze znacznym przeciążeniem, aw rezultacie przegrzanie produktu i utrata kształtu lub elastyczności;
• stosowanie oleju napędowego niskiej jakości, niezalecane przez producentów lub jego późniejsze zastąpienie, ale w konsekwencji zniszczenie gumowej podstawy mankietu;
• stosowanie niskiej jakości uszczelek z materiału o niskiej jakości oraz w konsekwencji szybkiego rozwoju życia produktu.

Wymaga się wymiany gruczołów

Wyciek oleju spod mankietu na wale korbowym może zostać wywołany nawet nieznacznym przesunięciem z miejsca instalacji. Ponieważ na wale korbowym znajdują się dwa dławnice, konieczne jest monitorowanie obu stron bloku cylindrów.

Wymiana gruczołów

Przy regularnej, nieagresywnej eksploatacji samochodu, najprawdopodobniej konieczna będzie wymiana przedniego wału korbowego lub tylnego uszczelnienia olejowego wcześniej niż za trzy do czterech lat.

Ten okres to zwykle krajowe samochody pielęgnowane. Cóż, wtedy powinieneś zwrócić większą uwagę na węzeł.

Ponadto, olej silnikowy wysypuje się, złej jakości lądowanie takich pierścieniowych uszczelek pozwala na przedostanie się drobnych zanieczyszczeń i kurzu do silnika. Wpływa to niekorzystnie na działanie silnika i różnych układów pojazdu.

Zdarza się, że nowy, prawie niepracujący mankiet jest po prostu wyciskany z siedziska.

Przyczyna nie leży w opracowaniu, ale w cechach konstrukcyjnych maszyny i jej działaniu.

Zobacz także: Jak pozbyć się oparów

Zimą odpowietrznik może być zatkany mieszaniną kondensatu i zużytego oleju. Zapobiega to wydostawaniu się gazów ze skrzyni korbowej. Ale nie może trwać wiecznie i próbują znaleźć dla siebie drogę. Najsłabszym ogniwem w systemie uszczelniania gazem są pierścienie uszczelniające typu O-ring, które otaczają wał korbowy po obu stronach.

Zestaw nowych gruczołów

Za ich pośrednictwem znajduje się "upuszczony" wydech. Czasami zdarzenie takie znacznie rozsuwa mankiety i dlatego komora silnika jest poplamiona zużytym olejem silnikowym.

Samodzielna wymiana

Dla tych, którzy nie wiedzą, jak wymienić uszczelkę olejową wału korbowego, zalecamy rozpoczęcie od mankietu przedniego. Ponieważ ta operacja jest wykonywana nieco łatwiej niż praca z tylnym uszczelnieniem olejowym. Wynika to z konstrukcji silnika. Dostęp do tylnego uszczelnienia olejowego jest zwykle blokowany przez kosz sprzęgła i skrzynię biegów (CAT). Przednia uszczelka olejowa jest prawie w zasięgu wzroku.

Eksperci nie zalecają zmiany jednego z nich bez wymiany drugiego.

Dlatego przed demontażem należy zaopatrzyć się w dwie części zamienne. Wizualnie różnią się one od siebie. Średnica frontu jest nieco mniejsza. W sprzedaży można je znaleźć jako parę i indywidualnie.

Przed rozpoczęciem pracy należy odłączyć akumulator, oczyścić zewnętrzną część bloku cylindra z brudu i oleju, ustawić samochód na hamulcu postojowym.

Pracuj z przednią uszczelką olejową

Dostęp do wymiany przedniej uszczelki olejowej w obudowie pompy olejowej lub przedniej pokrywie urządzenia. Można go usunąć bez dodatkowego demontażu części łożyskowych, ale preferowany jest wariant zalecany przez producenta.

Krok 1. Wykrywanie wycieków oleju

Krok 2. Odłącz napęd generatora

Sha 3. Trzeba usunąć koło pasowe napędu

Krok 4. Otwarcie dostępu do narzędzia kalendarza

Krok 5. Wyjmowanie narzędzia

Krok 6. Kontrola wzrokowa uszkodzonej sieci

Krok 7. Regulacja do montażu paska

Krok 8. Ponowny montaż w kolejności odwrotnej do demontażu

Zobacz także: Jaki jest najszybszy samochód na świecie?

Rozważ współpracę z najpopularniejszymi wazami domowymi:

• poluzować napięcie paska alternatora i całkowicie wyjąć go z koła pasowego;
• odkręć nakrętkę koła pasowego i wyjmij ją z wału;
• odkręcić pokrywy elementów mocujących (trzy dolne śruby), zamykając mankiet;
• silniki montowane poprzecznie, takie jak VAZ 2110, będą musiały pozbyć się korpusu pompy olejowej;
• włóż śrubokręt do otwartego dostępu i podważ go, aby go wyjąć, odsuwając;
• używając trzpienia, montujemy nową część na miejscu;
• Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, po zainstalowaniu pokrywy pompy olejowej.

Pożądane jest nasmarowanie wyjściowego końca wału korbowego i zewnętrznej średnicy dławika olejem silnikowym.

Pracuj z tylną uszczelką olejową

Wymiana tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego wymaga znacznie więcej pracy niż w pierwszym przypadku. Tutaj należy zdemontować przegub uniwersalny, odłączyć skrzynię biegów i obudowę sprzęgła.

Wymiana dławnicy w VW Passacie

Praca jest wykonywana po zdjęciu klipsa, w którym zamontowany jest mankiet.

Algorytm wygląda następująco:

• usunięte sprzęgło;
• odkręcić śruby, aby usunąć koło zamachowe i obudowę ukrytą za nim;
• zapiąć elementy mocujące pokrywą przytrzymującą dławik;
• Trwa montaż nowej części zamiennej, a jej średnica zewnętrzna jest smarowana.

Wszystko dzieje się w odwrotnej kolejności demontażu. Uszczelki pod pokrywami zabezpieczającymi są również wymieniane za pomocą tylnych uszczelek olejowych. Stare uszczelki po instalacji mogą stracić szczelność.

Szybka metoda demontażu

Niektórzy specjaliści oferują ryzykowną wersję usuwania bez demontażu okładki. Operacja musi być przeprowadzona bezpośrednio przez otwarty silnik. Ta metoda służy do oszczędzania czasu. Po usunięciu starego mankietu na wale zainstalowany jest nowy.

Należy to zrobić bardzo ostrożnie, aby nie zarysować polerowanej powierzchni szybu.

W przypadku uszkodzenia chropowatości, uszczelka olejowa szybko się zużyje, pojawi się nowy wyciek oleju silnikowego i będziesz musiał ją wymienić ponownie.