>

Większość samochodów ekonomicznych jest wyposażona w silniki czterocylindrowe, a nawet w klasie premium stopniowo pojawiają się wysokiej jakości jednostki o podobnej konstrukcji.

Taki silnik może być wyposażony w różne układy dolotowe z wykorzystaniem ośmiu lub szesnastu zaworów. Są one używane głównie na różnych maszynach, ale niektórzy producenci, w tym Renault i AvtoVAZ, oferują kupującemu wybór dwóch opcji.

Читать далее, какой двигатель лучше, 8- или 16-клапанный-->Чтобы сделать правильный выбор, нужно знать, какая конструкция лучше: 8 или 16 клапанов, и в чём преимущества каждой из них.

Prosty i niezawodny

W samochodach niedrogich najczęściej są silniki z 8 zaworami - oznacza to, że dla każdego cylindra jest jeden otwór do wlotu mieszanki gaz-powietrze i jeden do spalin. Takie silniki są zawsze wyposażone w jeden wałek rozrządu, który napędzany jest przez dość prosty mechanizm oparty na pasie lub łańcuchu. Dlatego naprawa i konserwacja silnika 8-zaworowego jest znacznie tańsza - nawet przy poważnym uszkodzeniu jest znacznie mniej części do zmiany. Lepiej jest wybrać taki silnik do pracy w trudnych warunkach, gdzie trudno jest znaleźć wykwalifikowaną pomoc.

8 silnik zaworu

Różnica polega również na uproszczonym projekcie - z reguły producenci starają się oszczędzać na produkcji silników z 8 zaworami i stosują raczej prymitywny schemat z ręczną regulacją szczelin termicznych. Oczywiście można to nazwać minus, ponieważ taka praca może zająć dużo czasu, a pukanie ze strony układu wlotowego może pojawić się bardzo nieoczekiwanie.

Jednak silnik bez automatycznych kompensatorów hydraulicznych nie jest tak czuły na jakość oleju wlanego do niego i może pracować na benzynie niezbyt wysokiej jakości bez ryzyka szybkiego rozpadu. Ponadto różnica polega na mniejszym wymiarze geometrycznym zaworów. Dlatego też, jeżeli w tłokach znajdują się specjalne rowki, otwarty pasek rozrządu nie jest niebezpieczny dla silnika - zawory po prostu wpadną w nie, co zapobiegnie poważnemu uszkodzeniu.

Wśród zalet silników z 8 zaworami można nazwać mniejsze wymiary układu dolotowego, co pozwala na łatwiejszy dostęp do wielu zamontowanych jednostek, takich jak generator i rozrusznik. Specjaliści pracujący w warsztacie potwierdzają ten fakt - twierdzą, że znacznie wygodniej jest naprawiać jednostki z ośmioma zaworami. Jednak różnica może leżeć nie tylko w tym, ale także w zapotrzebowaniu na okresowe napięcie paska rozrządu za pomocą specjalnego mechanizmu.

Nie musisz tego robić ręcznie, ale musisz uważnie monitorować koincydencję położenia paska i wałka rozrządu, aby zapobiec stratom czasu. Dlatego zaleca się serwis silnika z 8 zaworami na samochodzie budżetowym co 20 tysięcy kilometrów, aby zachować optymalne ustawienia.

Jednak silniki z 8 zaworami wyróżniają się nie tylko prostotą i niskimi kosztami konserwacji. Jeśli odwołujemy się do geometrii, możemy wywnioskować, że niezależnie od średnicy dwóch zaworów, nadal pozostanie ona mniejsza, ich całkowita powierzchnia będzie nadal mniejsza niż w czterech.

Taka różnica prowadzi do tego, że mieszanina gaz-powietrze wpływa do cylindrów wolniej, a spaliny potrzebują więcej czasu, aby opuścić silnik. Odpowiednio, silnik nie jest tak chętnie przybiera na sile i reaguje trochę wolniej na zasilanie paliwem. Dlatego, jeśli kupujesz samochód na dynamiczną jazdę, lepiej odmówić jednostce napędowej z ośmioma zaworami.

Ponadto silniki z mniejszą liczbą zaworów nie działają tak stabilnie, jak to w szczególności dotyczy konstrukcji, która jest tak niezrównoważona z punktu widzenia wibracji, jak czterocylindrowy zespół napędowy. Dlatego przy gwałtownym przyspieszaniu kierowca może odczuwać irytację z powodu dość silnego hałasu, a przy niskich obrotach samochód może drżeć od fal wibracyjnych przechodzących przez jego ciało. Jednak dla właścicieli samochodów z silnikami z ośmioma zaworami jest dobra wiadomość - lepiej pracują przy niskich obrotach i zapewniają lepszą trakcję. Dlatego taki samochód powinien zostać zakupiony do pracy z przyczepą lub do jazdy po drogach o trudnym terenie.

Większa wydajność

Główną zaletą szesnasto-zaworowego silnika jest większa przepustowość jego układu dolotowego. Cztery koła, wpisane w inne, mające większą średnicę, mają zwiększoną całkowitą powierzchnię w porównaniu do dwóch. Oznacza to, że większa ilość mieszanki paliwowo-powietrznej przedostaje się do cylindrów w jednostce czasu i więcej spalin jest odprowadzanych. W związku z tym procesy spalania przebiegają znacznie lepiej, co umożliwia uzyskanie wzrostu mocy o około 15-20% w porównaniu z jednostkami z ośmioma zaworami. Ta różnica wpływa również na komfort. Rabaty na nowe samochody! Opłacalna pożyczka z 9,9% raty 0% adom.ru - intensywność hałasu i wibracji może być znacznie zmniejszona.

16 silnik zaworu

Ponadto silnik szesnastu zaworów jest lepszy od swoich odpowiedników, ponieważ jest znacznie częściej wyposażony w kompensatory hydrauliczne. Ręczna regulacja odstępów termicznych na tak dużej liczbie zaworów jest czasochłonna i niewdzięczna. Nawet najmniejszy błąd może prowadzić do tego, że optymalne ustawienia zostaną utracone, a kierowca będzie musiał ponownie wykonać całą pracę. Oczywiście użycie takich części sprawia, że ​​silnik jest bardzo wrażliwy na jakość oleju i paliwa. W obecności dużej ilości zanieczyszczeń, hydrokompensatory szybko zostają zatkane osadami węgla, co prowadzi do przyspieszonego zużycia i awarii.

To samo dotyczy mechanizmu rozrządu - nie trzeba go regulować, aż do całkowitego zastąpienia paska. Wśród zalet należy zwrócić uwagę i niższe koszty paliwa. Jest to częściowo spowodowane zoptymalizowanym procesem spalania mieszaniny w cylindrach, a częściowo z powodu większej "elastyczności" silnika i przyspieszonego opuszczania do pożądanego trybu pracy. Różnica w konstrukcji z 16 zaworami polega również na zastosowaniu bardziej złożonych technik. W praktyce prowadzi to do zwiększenia pracochłonności napraw i wzrostu kosztów części zamiennych.

Jeśli zastanawiasz się, który silnik wybrać przy zakupie samochodu, powinieneś ocenić warunki, w których będzie on używany. Jeśli mówimy o operacji poza dużymi miastami i profesjonalnymi stacjami obsługi, lepiej jest kupić pojazd z ośmiowrowym silnikiem. Oczywiście silnik 8-zaworowy często wymaga regulacji i jest mniej wydajny, ale samo jego utrzymanie nie będzie znaczącym problemem.

Silniki z 16 zaworami są mocniejsze i bardziej ekonomiczne w tym samym czasie, ale wymagają użycia wyjątkowo wysokiej jakości paliwa i oleju, a także wymagają kosztownych napraw z poważnymi uszkodzeniami. Dlatego lepiej kupować je dla tych, którzy kochają aktywny styl jazdy, a także w każdej chwili mogą ubiegać się o wykwalifikowaną pomoc techniczną.

Kwestie bezpieczeństwa

Na różnych forach i innych zasobach tematycznych trzeba czytać wiele komunikatów, w których toczy się spór o bezpieczeństwo ośmiozaworowych i szesnastozaworowych silników. Tak więc większość właścicieli samochodów VAZ twierdzi, że boją się kupować samochody z 16 zaworami, ponieważ ich pęknięcie nieuchronnie prowadzi do remontu silnika. Aby ostatecznie rozwiązać spór dotyczący zaworów, warto powiedzieć, że możliwość kolizji z tłokami nie zależy bezpośrednio od projektu.

Porównanie wideo 8 i 16 zaworowych silników VAZ:

Już wcześniej wspomniano, że różnica między silnikami o różnej liczbie zaworów leży w wymiarze geometrycznym układu dolotowego. W związku z tym, silnik z ośmioma zaworami jest znacznie łatwiejszy do zabezpieczenia, zapobiegając uszkodzeniom, gdy pas jest uszkodzony. Aby to zrobić, wystarczy dostarczyć tłokowi małe rowki, które przyjmą zawalone zawory. W samochodach VAZ wszystkie osiem-zaworowe konstrukcje są bezpieczne z tego punktu widzenia. Jedynym wyjątkiem jest jednostka napędowa, która jest wyposażona w skróconą grupę tłoków wyprodukowaną przez Federal Mogul - naprawdę istnieje niebezpieczeństwo poważnego uszkodzenia, które doprowadzi do poważnego remontu.

Produkowane na miejscu szesnasto-silnikowe silniki są najbardziej narażone na pękanie paska rozrządu, ale to w ogóle nie dotyczy najnowocześniejszych silników zainstalowanych na Priorze, Grancie i zmodernizowanej Kalinie. Najbardziej niebezpieczne silniki to 1,6 litra, które zostały zainstalowane na VAZ-2110. Ponadto istnieje prawdopodobieństwo zderzenia zaworów z tłokami i silnika małoseryjnego o objętości 1,8, który jest instalowany w samochodach tuningowych produkcji krajowej.

Otwórz pasek rozrządu w 16-zaworowym silniku

Jeśli mówimy o samochodach zagranicznych, to silniki wyposażone w paski rozrządu są uważane za bezpieczne w samochodach następujących marek:

• Hyundai i KIA;
• BMW;
• Toyota;
• Niektóre modele Chevroleta.

Jeśli zastanawiasz się, który samochód jest bezpieczny z punktu widzenia przerwania paska rozrządu, powinieneś najpierw poświęcić czas na studiowanie wyspecjalizowanych zasobów. Ale marki samochodów takie jak Mazda, Renault, Honda, Daewoo i inne mogą powodować poważne problemy z awarią mechanizmu dystrybucji gazu. Jednak nie należy się tego obawiać - wystarczy zmienić pasek zgodnie z ustalonym harmonogramem, a także okresowo sprawdzać jego stan.

Najlepsza opcja

Różnica między silnikami o różnych konstrukcjach układu dolotowego polega na tym, że jednostki z szesnastoma zaworami mają więcej mocy, ale wymagają lepszej konserwacji. Osiem zaworów jest bardzo bezpretensjonalnych, jednak zużywają więcej paliwa, hałasują i nie pozwalają osiągnąć równie dobrej dynamiki przyspieszenia.

Dlatego pierwsza opcja jest odpowiednia dla tych, którzy preferują dynamiczną żywność i są gotowi wydawać pieniądze na naprawy, a także na zakup wyjątkowo wysokiej jakości oleju i paliwa. Ponadto, szesnaście ostrzonych jednostek będzie idealnych do strojenia - w tym do instalacji turbiny. Ale silniki z ośmioma zaworami dobrze nadają się do maszyn, które pełnią funkcje "koni roboczych" ze względu na łatwość konserwacji, dobrą niską prędkość i tanie części.