Który jest lepszy do wyboru między odlanymi a wytłaczanymi

>

Spory dotyczące dwóch głównych typów felg nie ustępują do tej pory. Każdy stara się zrozumieć, który z dysków jest lepszy - odlany lub ostemplowany. Każda z opcji ma swoje własne obiektywne zalety. Ale jednocześnie nie możemy zapominać o oczywistych niedociągnięciach. Aby określić zwycięzcę dla siebie, musisz dowiedzieć się, jaka jest różnica między felgami ze stopów lekkich a wytłaczanymi kołami. Pozwoli to zrozumieć, na których samochodach iw jakich sytuacjach można uzyskać więcej korzyści od jednego z konkurentów. Nie ma obiektywnej oceny tego. Każdy kierowca ma własny styl jazdy, gust i preferencje. I nie zapominaj, że wybierając te lub inne produkty motoryzacyjne, wiele osób patrzy na cenę. Dlatego koszt jest uważany za ważne kryterium, które czasami powoduje, że konieczne jest odrzucenie celowo wyższej jakości i niezawodnego rozwiązania. Oddzielnie będą uważane za odlane i tłoczone dyski.

Które koła są lepsze: odlewane lub tłoczone?

Wybierz płyty: odlane lub wybite?

Читать далее про то какие диски лучше: литые или штампованные-->

Cast

Obecnie odlewane koła są aktywnie wykorzystywane w przemyśle samochodowym, wykorzystując je jako standardowe zestawy kołowe do samochodów w kategorii średnich cen i wyższych. Ta decyzja producentów samochodów ze względu na atrakcyjny wygląd i przyzwoitą charakterystykę techniczną odlewu. Jeśli porównać z tłoczonymi tarczami, są one wykonane przez odlewanie w całości przy użyciu specjalnych stopów. Dzięki temu mogą dać zupełnie inne formy i linie. Przy wyborze między odlewanymi lub tłoczonymi dyskami wielu właścicieli samochodów, którzy są gotowi zapłacić znaczną kwotę za zestaw kół, preferuje pierwszą opcję. Jest to zrozumiałe, ponieważ początkowo zwracamy uwagę na cechy zewnętrzne. A następnie casting wyraźnie wygrywa.

Pierwsze odlane koła wylano ze specjalnej formy, a następnie poddano obróbce i polerowano. Głównie do produkcji takich produktów stosowane są stopy aluminium, magnez i nikiel. Proces produkcji uważany jest za trudny i kosztowny, prawie na każdym etapie wymaga obowiązkowej interwencji specjalistów. To oczywiście zwiększa koszt gotowego produktu. Stopy aluminium są obecnie uważane za najbardziej istotne. Są znacznie łatwiejsze na tle ich stalowych odpowiedników. Jednocześnie nie ma żadnych skarg dotyczących wytrzymałości i stabilności w stosunku do ładunków. Na bazie stopów aluminium produkują głównie zestawy kołowe przeznaczone do samochodów kategorii średniej i wysokiej.

Nie da się jednoznacznie powiedzieć, że lepiej jest użyć - odlanych lub wytłoczonych kół do swojego samochodu. Najpierw musisz obiektywnie ocenić pierwszą opcję, biorąc pod uwagę jej główne mocne i słabe strony.

Przykładowe koła ze stopów lekkich

Zalety i wady

Będziemy osobno rozważać faktyczne pytanie, które napędy są najlepsze w zimie - odlewane lub stemplowane. To nie jest tak proste, jak może początkowo wydawać się wielu. To, co będziesz nosić w samochodzie latem, nie ma znaczenia. W okresie letnim, wiele osób woli odlewanie, ponieważ te produkty mogą naprawdę ozdobić samochód i zapewnić bardziej reprezentacyjny i atrakcyjny wygląd. Jednak właściciele samochodów, którzy kupili zestawy o wysokiej jakości, nie mają żadnych zastrzeżeń pod względem niezawodności. Porównując odlewane i tłoczone płyty, musisz najpierw skupić się na korzyściach. Zalety pierwszej opcji obejmują:

  1. Niska waga. Jeśli poruszasz się po dość nierównej nawierzchni, odlane koła będą w stanie szybko przywrócić prawidłową trajektorię.
  2. Mniejsze zużycie paliwa. Oto kolejna ważna kwestia, niż tłoczenie różni się od odlewania. Felgi aluminiowe są w stanie bardziej ekonomicznie zużywać paliwo. Ale tutaj nie możemy mówić o całkowitym uszkodzeniu tłoczonych dysków. W rzeczywistości konsumpcja różni się tylko o 1-2 litry. To nie jest tak znacząca różnica, ale wielu jest zadowolonych z drobnej drobnostki.
  3. Charakterystyki hamowania i przyspieszenia. Rzucający ma mniejszą bezwładność, dzięki czemu przewyższa swojego konkurenta. Samochody przyspieszają i zwalniają bardziej efektywnie.
  4. Bilans Sztywna i monolityczna konstrukcja odlewanych kół pozwala im lepiej utrzymać i utrzymać kształt. Jeśli kupisz zestaw naprawdę wysokiej jakości, dodatkowa procedura równoważenia może nie być wymagana. Ta zaleta jest wyraźnie widoczna w sytuacjach, gdy samochód porusza się z dużą prędkością.

Takie cechy, które charakteryzują felgi aluminiowe, porozmawiajmy o dobrym pomyśle, wymyślonym nie tak wiele lat temu. To więcej niż godna alternatywa dla tłoczonych dysków. Ale rzeczywistej różnicy i porównania zalet samodzielnego rzucania nie można dokonać kategorycznie. Nie zapomnij o odwrotnej stronie monety, która jest obecna w felgach aluminiowych.

Wady kół ze stopów lekkich

Obiektywne porównanie wytłoczonych dysków i dysków odlewanych ujawnia kilka istotnych niedociągnięć w tych ostatnich.

  1. Wskaźniki siły. W przypadku kół ze stopów lekkich nie wszystko jest tak doskonałe. Pierwsze wersje, to jest rzucanie tak zwanej pierwszej generacji, wcale nie wyróżniały się wysoką siłą. Koła wyglądały pięknie i oryginalnie, ale nie kojarzyły się z niezawodnością i trwałością. Tak, nowoczesne odlewanie zmieniło się zauważalnie pod względem siły. Ale z poważnymi wstrząsami pokazują się gorzej niż stempel w podobnych warunkach.
  2. Przydatność do naprawy. Ta funkcja jest niska. I wielu uważa, że ​​odlewanie nie jest przeznaczone do ponownej naprawy. Oznacza to, że po awarii mogą być bezpiecznie wysłane na śmietnisko. W rzeczywistości sprawy wyglądają trochę inaczej. Ale w rzeczywistości przy znacznych wgnieceniach można naprawić dysk. Będzie to trudne i kosztowne, a rezultat nie potrwa długo.
  3. Usługa. Mówimy tutaj o wymianie gumy podczas odlewania. W przypadku stemplowania odbywa się to łatwo i szybko. A za usługę odlewania trzeba będzie zapłacić więcej.
  4. Aplikacja do pojazdów użytkowych. Jeśli myślisz, co wziąć do swojej ciężarówki, furgonetki lub minibusa, możesz bezpiecznie zapomnieć o zestawach odlewów. Nie są one przeznaczone dla podobnych pojazdów. Dzieje się tak dlatego, że odlewane produkty nie wytrzymują zbyt dużej wagi. Jeśli zainstalujesz te koła, szybko zaczną się deformować i ostatecznie pękną. Strata pieniędzy i twój czas.

Już od studiowania castingu rozumiesz, że istnieje różnica, a w niektórych momentach wybite dyski powinny być zdecydowanie lepsze niż odlewane. Obiektywną zaletę kół odlewanych można nazwać ich wyglądem. Jeśli chodzi o oszczędność paliwa, dynamikę i hamowanie, wyprzedzają stemplowanie, ale różnica nie jest znacząca. Jeśli kupisz odlewy o niskiej jakości, średnia wytłoczka zdecydowanie je przewyższy. Dlatego przy wyborze zestawów odlewów warto wydać normalną ilość pieniędzy, ale kupić naprawdę wysokiej jakości produkty. Więc będziesz w stanie odczuć wszystkie zalety takiej decyzji.

Jeśli masz zagraniczny samochód i obsługujesz samochody głównie w mieście, felgi aluminiowe staną się obiektywnie dobrym wyborem. Otrzymasz dobry wygląd, doskonałą dynamikę i równowagę, mniejsze zużycie paliwa i mniejszy nacisk na zawieszenie z hamulcami. Ale w przypadku koni roboczych, czyli pojazdów użytkowych lub niektórych samochodów o budżecie, zestawy odlewów będą nieodpowiednie. Pod względem wytrzymałości i plastyczności są wyraźnie gorsze od wytłoczonych odpowiedników. Skupiając się na zaletach, nigdy nie zapomnij o wadach felg aluminiowych.

Opieczętowane

Pod względem siły, stemplowanie jest już wstępnie wyprzedza konkurencję. Aby zdeformować takie produkty, trzeba włożyć o wiele więcej energii. Jeśli chcesz złamać dysk, musisz spróbować. Niektórzy uważają, że jest to prawie niemożliwe. Opierając się na takich obiektywnych mocach, wielu nie przywiązuje dużej wagi do wyglądu. Niemożliwe jest nazwanie wytłoczonych kół, pięknych i eleganckich. Ale jeśli strona estetyczna nie jest na pierwszym miejscu wśród twoich priorytetów, to idziesz we właściwym kierunku. Obecnie produkty tłoczone są nadal najbardziej popularne i rozpowszechnione wśród krajowych kierowców. Wyjaśnia to banalna dostępność finansowa. Za tę cenę kosztują około 2 razy mniej w porównaniu z zestawami odlewów.

Do metody produkcji wykorzystano stemplowanie. Obręcz i tak zwana płyta są wykonane osobno. Następnie za pomocą zgrzewania punktowego oba elementy są ze sobą połączone. Na ostatnim etapie jest przetwarzanie i malowanie. Proces produkcji tłoczonych dysków jest prawie całkowicie zautomatyzowany. Tutaj uczestnictwo ludzi jest minimalne, dzięki czemu pobierają odpowiednie ceny.

Zalety i wady

Wytłoczki mają swoje mocne i słabe strony. Jeśli spojrzysz tylko na zalety, wielu będzie wydawało się, że takie produkty są znacznie lepsze, a zatem stemplowanie jest poza konkurencją. Ale nie spiesz się, aby wyciągnąć wnioski. Korzyści tutaj są następujące:

  1. Rozsądna cena. Ze względu na zautomatyzowaną produkcję, niski koszt użytych surowców i stosunkowo prostszy proces produkcji, takie produkty są znacznie tańsze niż ich konkurenci.
  2. Przydatność do naprawy. Jeśli istnieje proces odkształcenia, w przypadku którego nadal trzeba spróbować, dysk się nie zepsuje. Koło jest pogniecione, ale można je łatwo przywrócić. I ta procedura powtarza się wiele razy, ponieważ jeden zestaw jest w stanie służyć przez wiele lat.
  3. Materiały eksploatacyjne. Wszystkie elementy złączne są zwykle standardowe, więc nie ma potrzeby kupowania specjalnego zestawu łączników do nowego zestawu wytłoczek. Po prostu użyj tych, które pasują do średnicy. Odlewy często muszą używać oryginalnych urządzeń. Oprócz już drogich płyt kupujesz dodatkowe materiały eksploatacyjne.

Przykład tłoczonych dysków

Zalety to tylko kilka, ale są one znaczące. Nie zapominajmy o niedociągnięciach. Są one również obecne tutaj i dla wielu może decydować o wyborze pomiędzy dwoma opcjami dla felg:

  1. Wygląd. Szczerze mówiąc, słabe odkuwki punktowe. Wiele zestawów wygląda po prostu okropnie. Możesz patrzeć na innych, ale jednak lepiej jest je przykryć ozdobnymi kapslami.
  2. Odporność na korozję. Na tanich wyciskach, a także na tych, którzy właśnie zużyli się na przestrzeni lat, stopniowo pojawia się rdza. Nie tylko psuje już nudny wygląd, ale także uruchamia destrukcyjne procesy. Jest to najbardziej widoczne w zimie ze względu na regularny kontakt koła z odczynnikami, solą i wilgocią.
  3. Msza św. W porównaniu do felg aluminiowych, wytłaczanie waży trochę więcej. Różnica nie jest duża, ale ma wpływ na dynamikę i bilansowanie, a także zużycie paliwa.
  4. Równoważenie. Zgodnie z tym wskaźnikiem, wytłoczone koła są również gorsze od ich zawodników. Różnica w wyważeniu może być widoczna przy prędkości ponad 90 kilometrów na godzinę.

Na podstawie powyższego można powiedzieć, że porównania dwóch wariantów felg nie można uznać za jednoznaczne. Wszystko zależy od konkretnej sytuacji i samochodu. Jeśli dla samochodów miejskich najlepszym wyborem będzie odlewanie wysokiej jakości, to w przypadku samochodów roboczych, samochodów krajowych i komercyjnego transportu oczywistym jest bardziej racjonalny wybór Rabaty na nowe samochody! Opłacalna pożyczka z 9,9% raty 0% adom.ru będzie zbiorem tłoczonych płyt. I nie jest tak ważne, aby wyglądały lepiej lub gorzej. W skrajnych przypadkach, jeśli absolutnie nie podoba ci się wygląd tłoczenia, zawsze istnieje możliwość zrobienia zestawu dekoracyjnych czapek.

Wybór na zimę

Osobno powinniśmy zastanowić się nad tym, czy lepiej jest używać na zimę - odlanych lub wytłaczanych płyt. Wielu kierowców, posiadających dobry zestaw odlewów i dodatkowe stemplowanie, gdy na kolistych kółkach pojawia się zimno. Uważają, że w zimie ta opcja jest bardziej preferowana i bezpieczniejsza. Jako argumenty dają możliwość prostowania wgnieceń w razie przypadkowego uszkodzenia. Plus są tańsze, nie są tak przykro. Ale są pewne subtelności, które pozwalają na całkowicie sprzeczne wnioski.

Po pierwsze, wytłaczanie jest cięższe niż rzucanie. Różnica nie zawsze jest znacząca, ponieważ czasami nie należy zwracać szczególnej uwagi na tę charakterystykę. Również produkty wytłaczane są łatwiejsze do zmiażdżenia na uszkodzenia, ciężkie wstrząsy na drodze. Wydaje się to być małym problemem, ponieważ koło można wyjąć, przywrócić i wykorzystać dalej. Nie można nie dotknąć tematu opon tubowych i tubeless. Te ostatnie są uważane za bezpieczniejsze, ponieważ w przypadku przebicia powietrze wypływa z mniejszą prędkością, co umożliwia zwolnienie w czasie, a czasem nawet dalsze dotarcie do stacji obsługi. Jest to jednak istotne tylko w przypadkach, gdy przebicie jest niewielkie. Ale statystyki wyraźnie mówią nam, że około 50% przypadków z rozprężaniem kół występuje z powodu uszkodzenia obręczy, a nie z przebicia gumy. I tutaj okazuje się, że stemplowanie w połączeniu z gumą bezdętkową jest znacznie bardziej niebezpieczne.

Spróbujmy zasymulować sytuację. Zimą samochód porusza się po zaśnieżonej drodze z prędkością około 70 - 80 km / h. Przed nami jest studnia o ostrych krawędziach. Bez spowalniania prędkości, samochód zbliża się do dołu, kierowca zwalnia, ponieważ trudno jest go zauważyć w czasie w zimie. W wyniku tego dziurkowana guma uderza w tarczę, jest zgnieciona, ciśnienie natychmiast znika, a samochód staje się prawie niekontrolowany. Wszystko zależy od szczęścia i odrobiny umiejętności kierowcy. Wyobraź sobie podobną sytuację, ale w przypadku felg aluminiowych. Pod względem odporności na uderzenia są lepsze, ponieważ czasami odlewanie w ogóle nie cierpi z powodu takich uderzeń. Jeśli nastąpi cios, dysk może pęknąć. Ale obszar uszkodzeń będzie mniejszy, ponieważ formowane produkty praktycznie nie marszczą się, a pękają lub pękają. Z tego powodu koło powoli traci ciśnienie, co pozwala kierowcy na naciśnięcie pedału hamulca na czas i wykonanie koniecznego manewru.

I powiedzieć, że takie sytuacje na rosyjskich drogach nie mogą się zdarzyć, to nie jest tego warte. Biorąc pod uwagę jakość dróg, liczbę dziur i ich ukrycie, gdy spada śnieg, są to więcej niż zwykłe wydarzenia. A jeśli drogi w twoim mieście są takie, to celem bezpieczniejszego wyboru na zimę będzie zestaw kół ze stopów lekkich z wysokoprofilowymi oponami. Co dokładnie powinieneś wybrać - pytanie jest czysto subiektywne. To zależy od wielu czynników. Powiemy tylko, że kategorycznie błędne jest rozpoczynanie tylko od strony estetycznej problemu. Musisz pomyśleć o swoim bezpieczeństwie i postaw to pytanie w pierwszej kolejności. Wszystko inne jest wtórne.

LEAVE ANSWER