>

Spór kierowców dotyczący tego, który typ silnika do pojazdów jest lepszy, trwał kilka dziesięcioleci. W kwestii wyboru silnika samochodowego można wyróżnić dwie opinie - jedną na korzyść silnika benzynowego, drugą - na olej napędowy.

Silnik Diesla samochodu Mercedes Benz

W rzeczywistości prawda nie jest tak prosta. Oba typy mają swoje własne cechy, zalety i wady, które pozwalają silnikom służyć każdemu do własnych celów. Silniki nie mają prawie żadnych wspólnych cech, dlatego nie można wybrać opcji, która będzie uniwersalna w każdej sytuacji. Porównanie silników jest konieczne, aby nie rozwiązywać odwiecznych sporów, ale dla kierowców, którzy mają kupić samochód, aby wybrać opcję, która najbardziej im odpowiada.

Читать далее о том, какой мотор лучше - дизельный или бензиновый-->В России бензиновые двигатели распространены намного больше, чем дизельные. У этого есть ряд причин. В первую очередь, сделать объективный выбор зачастую мешает стереотип, что двигатель на «тяжёлом» топливе подходит только на крупные транспортные средства, которые использовались в сельском хозяйстве, перевозках, государственных учреждениях и в военных целях. Несмотря на то что грузовики, тракторы и прочая тяжёлая техника действительно оборудуются дизельным двигателем и по сей день, это не делает спектр его применения узким. Кроме того, даже в советское время дизель использовали Нива, Волга, Москвич и прочие машины (некоторые из них были предназначены только для экспорта).

Inną przyczyną słabego rozprzestrzeniania się silników wysokoprężnych w Rosji jest ich późne pojawienie się na rynku masowym, a nie benzyny. Większość silników, które używały "ciężkiego" paliwa, były znacznie gorsze w rozwoju do swoich odpowiedników aż do lat dziewięćdziesiątych. Przełomowy, dokonany w technologii produkcji silników diesla, pozwolił im przeciwstawić się benzynie - nowoczesnym silnikom o różnych celach, wynikającym z ich zalet.

Dlatego w naszych czasach wybór między dwoma rodzajami silników zależy wyłącznie od cech każdego z nich. Czas, kiedy silniki Diesla były dymne, hałaśliwe i toksyczne. Wykonane nowoczesną technologią, nie ustępują również benzynie pod względem zwinności i sterowności.

Porównanie benzyny i silnika wysokoprężnego

Wielu kierowców kupujących nowy samochód zastanawia się, który rodzaj paliwa jest preferowany do użytku. Jednoznaczne rozwiązanie tej sytuacji nie istnieje, ponieważ dosłownie jedyną cechą obu typów silników jest układ spalania wewnętrznego. Tak więc, silniki benzynowe i wysokoprężne różnią się wszystkimi parametrami od urządzenia do charakterystyki roboczej.

Samochód z silnikiem benzynowym

Podczas porównywania należy wziąć pod uwagę, że pewne zalety i wady są istotne tylko podczas jazdy w określonym obszarze. Wybierając rodzaj silnika, należy wziąć pod uwagę jego parametry dla danego kraju. Tak więc działanie w CIS znacznie różni się od prowadzenia w jakimkolwiek innym obszarze.

Wydajność na drodze

Porównując silniki benzynowe i wysokoprężne, które nie mają sprężarek, drugi wykazuje się znacznie lepszą gęstością mocy. Wyjaśnia to prawo fizyki, zgodnie z którym benzyna dostarcza więcej energii podczas spalania. To z kolei wpływa bezpośrednio na dynamikę samochodu. Sytuacja zmienia się radykalnie, gdy każdy z silników jest wyposażony w sprężarkę, znany również jako system turbodoładowania. Turbodoładowany silnik zasilany olejem napędowym znacznie przewyższa silnik benzynowy. System zapewnia bardziej całkowite spalanie objętości paliwa, co wskazuje na wyższą wydajność, a co najważniejsze - przepustnicę podobną do silnika benzynowego.

Nowoczesny diesel z turbodoładowaniem - 2.0l TDI BiTurbo

Należy pamiętać, że moc silnika nie jest jedynym parametrem wpływającym na dynamikę samochodu. Na przykład prędkość przyspieszenia maszyny zależy raczej od momentu obrotowego. Ta liczba jest bardziej rozwinięta w silniku wysokoprężnym, co doprowadziło do dużej popularności serii BMW M - samochodów sportowych wyposażonych w trzylitrowe jednostki wysokoprężne z turbosprężarkami. Jednostki tej objętości nie są gorsze w dynamice wielolitrowej benzyny.

Współczynnik spalania w silniku wysokoprężnym dla samochodu wynosi około 21 jednostek. Z kolei wersja benzynowa ma około 10. Właśnie z powodu tej różnicy silniki diesla charakteryzują się znacznie wyższym zużyciem paliwa. Ich inną ważną różnicą w stosunku do benzyny jest stabilna regulacja ilości mieszanki w cylindrach. Tak więc, podczas cyklu, taka sama ilość powietrza zawsze dostaje się do układu spalania, podczas gdy objętość paliwa wzrasta wraz ze wzrostem obciążenia. Nawet przy maksymalnej mocy, silnik wysokoprężny zużywa około półtora raza mniej mieszanki niż benzyna. Ma to pozytywny wpływ na oszczędność paliwa, ale ma negatywny wpływ na dynamikę, chyba że jednostka ma sprężarkę.

Zaletą silników benzynowych pod względem jakości jazdy jest większa moc i wyższy komfort. Produkują mniej hałasu i wibracji niż silniki Diesla. Poprawiona zwinność dzięki wyższym prędkościom.

Brak silników benzynowych to głównie ilościowa regulacja ilości paliwa wpływającego do układu spalania. Przy niskiej i średniej mocy - tak najczęściej używany jest samochód - mają niski współczynnik kompresji, co znacznie obniża sprawność mieszanki. Skutkuje to stosunkowo dużym zużyciem paliwa. Tak więc sprawność silnika benzynowego jest gorsza od opcji diesla, gdy porównuje się nominalną sprawność od około 20% do ponad 40% w trybach częściowych. Potwierdza to wynik wielu eksperymentów, w których porównywano samochody napędzane benzyną i olejem napędowym. W tym przypadku silniki miały identyczną moc.

Wielu inżynierów próbowało instalować systemy, które działają dobrze na silniku wysokoprężnym, na silniku benzynowym - i na odwrót. Jedną z najbardziej udanych prób był system HCCI Mercedesa. Jego cechą urządzenia jest to, że benzyna zapłonęła podczas kompresji. Teraz rozwój technologii zaangażowany w Mazdzie. Firma była w stanie wprowadzić system na rynek masowy. Silniki te są gorsze od niemieckich pod względem funkcjonalności, ale są znacznie tańsze.

Silnik benzynowy с системой HCCI

Wysokie koszty eksploatacji

Silniki wysokoprężne są ekonomiczne. Pierwszą zaletą jest tańsze paliwo. W skrajnych przypadkach można go kupić z rąk kierowców ciężarówek i autobusów - zaoszczędzi to jeszcze więcej, ale ryzyko, że olej napędowy będzie niskiej jakości, wzrasta. Oprócz niskich cen paliwa, jednostki wysokoprężne same w sobie wydajnie i ekonomicznie je zużywają. Tak więc, w porównaniu do benzyny, może zużywać o 50% mniej - i to nie jest limit.

Jak pokazuje porównanie, to najniższy poziom zużycia paliwa w silnikach ma ta sama wielkość i moc. Dwulitrowy silnik z systemem diesla zainstalowanym w lekkim samochodzie zużywa około 7 litrów paliwa, a benzyna - od 11.

Należy zauważyć, że wydajność paliwa silnika wysokoprężnego Rabaty na nowe samochody! Opłacalna pożyczka z 9,9% raty 0% adom.ru zmniejsza się wraz ze zmniejszaniem się głośności. Tak więc, na jednostce o pojemności 1,4 litra, przebieg gazu będzie się różnić o około 1 litr - nie można go nazwać dużym. Niemniej jednak tańsze paliwo do silników Diesla nadal pozwala na znaczne oszczędności pod względem oszczędności.

Kolejną zaletą jest wysoka niezawodność i długa żywotność. Silniki wysokoprężne są mniej podatne na awarie, a ich zasoby pozwalają podróżować 2-3 miliony kilometrów, nawet ciężarówkę.

Wady silnika wysokoprężnego pod względem wydatków obejmują następujące właściwości:

• Słaba kompatybilność z platformą hybrydową, która nie pozwala uczynić samochodu jeszcze bardziej ekonomicznym i przyjaznym dla środowiska;
• Nowoczesne silniki mają złożoną strukturę i wymagają tylko paliwa wysokiej jakości. Sugeruje to, że oszczędność na mieszaninie nie będzie działać - w przeciwnym razie trzeba będzie wydać o wiele więcej na naprawy;
• Nieprawidłowo dostrojony lub zepsuty silnik diesla może zużywać 2 lub więcej razy więcej paliwa niż silnik benzynowy, w którym podobny defekt nie jest tak istotny.

Ponadto naprawa silnika Diesla kosztuje znacznie więcej niż w przypadku benzyny. Średnio różnica w kosztach naprawy może wynosić od 20 do 70 procent - zależy to od konkretnej awarii.

Operacja na zimno

Jazda w zimie to szczególna sytuacja dla samochodu w Rosji. Temperatura spada do niskiego poziomu, co niekorzystnie wpływa na pracę silnika z dowolnym rodzajem paliwa. Wpływ chłodu na jednostkę wysokoprężną jest szczególnie wyraźny.

Zatem wydajność jednostki benzynowej w chłodzie zależy od pojemności akumulatora i stopnia lepkości oleju. Jeśli chodzi o jednostkę wysokoprężną - zależy to od jakości paliwa, które ponadto pogrubia na zimno. Ponadto pozbawione skrupułów zbiorniki mogą rozcieńczyć mieszaninę wodą, która zamarza i zniekształca układ paliwowy.

Aby uniknąć problemów z silnikiem w zimie, konieczne jest stosowanie specjalnych rodzajów paliwa i monitorowanie ich jakości. Alternatywą dla mieszaniny na mróz są dodatki wlewane do zbiornika gazu. W niektórych samochodach instalowany jest układ ogrzewania układu paliwowego, ale to urządzenie znacznie zwiększa cenę samochodu.

Uruchomienie silnika wysokoprężnego w chłodzie może stanowić problem

Serwis i naprawa

Silnik Diesla jest dość łatwy w utrzymaniu. Najważniejszą rzeczą do rozważenia jest to, że potrzebuje tylko wysokiej jakości komponentów, takich jak paliwo, olej i tak dalej. Wszystkie elementy muszą mieć etykietę wskazującą, że nadają się do stosowania w systemie dieslowskim. Szczególną uwagę należy zwrócić na świece zapłonowe. W silnikach Diesla mają one określone urządzenie. Wtyczki termiczne są niezbędne do stworzenia temperatury pracy, która pozwala osiągnąć pewien stopień kompresji i, w końcu, zapłon mieszanki.

Pomimo minimalnego przyłączenia tego typu silnika do elektroniki, jego pierwsze uruchomienie wymaga silnego rozrusznika. Dlatego zaleca się zakup mocniejszej baterii.

Około 10 lat temu potrzeba było więcej pieniędzy, aby utrzymać system diesla niż benzynę. W dzisiejszych czasach to stwierdzenie jest niesprawiedliwe - koszt jest identyczny. Silniki Diesla wymagają częstszej wymiany filtrów i oleju (z powodu złej jakości paliwa w Rosji), ale rekompensują te koszty w inny sposób.

W przeciwieństwie do regularnej konserwacji, naprawa silnika Diesla jest rzadkim, ale kosztownym środkiem. Najdroższym elementem jest wysokociśnieniowa pompa paliwowa. Jego naprawa może kosztować nawet sto tysięcy rubli, a zainstalowanie nowego można porównać do zakupu dobrego używanego samochodu zagranicznego. Ponadto usługa ta, podobnie jak wiele innych w odniesieniu do jednostki wysokoprężnej, nie jest świadczona w każdej usłudze. Powodem jest niska dystrybucja kruszyw, a co za tym idzie, niewielka liczba rzemieślników, ponieważ ta nisza jest złożona i ma niską rentowność.

Wysokociśnieniowa pompa paliwowa do silnika wysokoprężnego

Silnik benzynowy имеет больше потребностей в плане обслуживания. Он нуждается в чёткой отладке системы впрыска топлива и настройки системы зажигания, которая содержит множество проводов, свечи и распределители.

Podobnie jak olej napędowy, silnik benzynowy jest okresowo narażony na wysokie temperatury podczas jazdy. W pierwszym przypadku układ chłodzenia, który ma wady dużych rozmiarów, zwykle radzi sobie z zadaniem. W tym samym czasie właściciele systemu benzynowego są znacznie bardziej powszechni na poboczu drogi, tuż obok samochodu, spod którego parowaru dochodzi para.

Tak czy inaczej, oba typy silników będą działać normalnie z odpowiednim strojeniem. Bez uwzględnienia kosztów napraw utrzymanie samochodu z silnikiem wysokoprężnym i benzyną będzie kosztować mniej więcej tyle samo.

Bezpieczeństwo

Silnik benzynowy jest dość niebezpieczny dla pożaru, podczas gdy diesel z zapłonem samoczynnym zapala się prawie nigdy. Dzieje się tak ze względu na charakterystykę mieszanin - jedna zapala się w kontakcie z elektrycznością, a druga - pod wysokim ciśnieniem. W przypadku wycieku różnych rodzajów paliwa kierowca i osoby znajdujące się w pobliżu są narażone na różne ryzyko - w przypadku silnika wysokoprężnego jest on praktycznie nieobecny.

Jeśli chodzi o ekologiczną czystość i toksyczność, system diesla jest również czystszy. Opary benzyny zawierają więcej szkodliwych substancji, a układ paliwowy spala mniejszą ilość mieszaniny - wszystko to wchodzi w powietrze.

Komfort

Silniki wysokoprężne mają wyższy poziom hałasu. Powód tego - eksplozje cząstek, które występują przy ciśnieniu wyższym niż w układzie benzynowym. Ponadto, samochody z silnikiem Diesla mają bardziej intensywne spaliny z nieprzyjemnym zapachem. W każdym razie różnice te nie są krytyczne. Kilka lat temu silnik wysokoprężny mógł być identyfikowany przez czarny układ wydechowy, podczas gdy teraz mogą one być czystsze niż niektóre silniki benzynowe.

Wynik

Przy wyborze pomiędzy dwoma typami układu spalania kierowca musi wziąć pod uwagę osobiste preferencje i potrzeby, a także budżet. Silniki wysokoprężne są bardziej niezawodne, dynamiczne i ekonomiczne w eksploatacji, ale często są mniej komfortowe i drogie w naprawie. Silniki benzynowe wydają się bardziej wyważone, ale ich codzienne użytkowanie