>

Silniki wtryskowe w naszym kraju pojawiły się dopiero po pojawieniu się pierwszych zagranicznych samochodów - w ZSRR elektroniczny wtrysk paliwa był stosowany tylko na drogich limuzynach rządowych i na pewno nie był dostępny dla zwykłego kierowcy. Jednak w innych krajach pierwszy silnik z wtryskiwaczem pojawił się już w latach 30. ubiegłego wieku, a takie jednostki napędowe zaczęły być instalowane komercyjnie w samochodach sportowych Mercedes-Benz w 1950 roku. Od 1967 roku rozpoczęła się dystrybucja masowa silników wtryskowych, ponieważ w tym czasie opracowano system Bosch D-Jetronic z sterowaniem mikroprocesorowym, co pozwoliło nam uzyskać wiele zalet w porównaniu z silnikami z gaźnikami. Obecnie jednak produkcja silników gaźnikowych trwa nadal, pomimo licznych niedociągnięć. Dlatego warto dać odpowiedź na pytanie, które jest lepsze: gaźnika lub wtryskiwacza.

Gaźniki

Gaźnik jest czysto mechanicznym urządzeniem, które dozuje dopływ paliwa do silnika. Używa raczej prymitywnego projektu - ilość benzyny przechodzącej przez strumień do dyfuzora jest regulowana przez pływak zawieszony w specjalnej komorze. Gaźnik wymaga bardzo precyzyjnej regulacji ręcznej, aby wybrać idealną ilość paliwa wprowadzanego do cylindrów jednostki napędowej. Przy najmniejszej awarii ustawień silnik zaczyna działać bardzo niestabilnie - mieszanina może ulec rozładowaniu lub wzbogaceniu, co w obu przypadkach doprowadzi do awarii, jeśli właściciel samochodu nie podejmie odpowiednich kroków. Konieczna jest częsta regulacja, która jest główną wadą gaźnika - w zależności od konkretnego modelu węzła i innych parametrów, musi być regulowana co 5-20 tysięcy kilometrów.

Читать далее о том, что лучше: карбюраторный или инжекторный двигатель-->Кроме того, карбюратор очень чувствителен к качеству воздуха, поступающего во впускной коллектор — он не должен содержать крупных твёрдых частиц. При засорении топливной системы количество топлива, подаваемого карбюратором в цилиндры, увеличится относительно объёма воздуха. Результатом этого станет образование переобогащённой смеси, появление нагара на свечах и возникновение прочих проблем. Интересно, что источником загрязнения может стать даже некачественный или несвоевременно заменённый воздушный фильтр — от него может оторваться кусок пористого материала, который и «перекроет кислород» двигателю. В результате автомобиль может остановиться посреди дороги по такой маловажной причине, и карбюратору потребуется длительный ремонт с последующей регулировкой.

Powodem stopniowego znikania gaźników z przemysłu motoryzacyjnego była jednak inna różnica w stosunku do wtryskiwaczy. Różnica między dwoma układami zasilania paliwem polega na tym, że gaźnik nie jest w stanie zapewnić równomiernego dawkowania mieszaniny benzyny dla każdego błysku świecy, co powoduje, że do układu wydechowego dostaje się dość duża ilość toksycznych substancji. Niespójność silników gaźników z nowoczesnymi normami ochrony środowiska i spowodowała zakończenie ich produkcji w latach 90. Oczywiście, w krajach WNP samochody gaźników produkowano do niedawna, ale było to bardziej prawdopodobne podyktowane niemożliwością szybkiego dostosowania fabryk i tworzenia nowych rozwiązań technologicznych.

Niemniej jednak, silniki gaźnika mają kilka głównych zalet, z których najważniejszą jest ich prostota i niskie koszty produkcji. Dlatego gaźniki są instalowane na tanich kosiarkach, przycinarkach, odśnieżarkach, generatorach i innych odmianach małych, zmotoryzowanych pojazdów. Ponadto są łatwe do skonfigurowania w terenie, co jest również ważne w przypadku urządzeń opisanych powyżej. Możliwość regulacji w kilka minut pozwoliła na zainstalowanie tych jednostek napędowych na wózkach, mapach i innych małych samochodach sportowych. Z tego samego powodu zmodernizowane gaźniki z elektronicznie sterowanym ciśnieniem powietrza nawiewanego można również znaleźć na wielu nowoczesnych motocyklach - zwłaszcza dwusuwowych.

Ale są nawet samochody zapasowe, które wciąż są wyposażone w silniki gaźnika - są produkowane na potrzeby służb wojskowych i specjalnych. Interesuje ich łatwość konserwacji, możliwość szybkiej wymiany jednostek, a także konfiguracja i naprawa w terenie. Ponadto armię przyciąga całkowity brak elementów elektronicznych - maszyny z silnikami gaźniczymi są w stanie kontynuować ruch nawet po pęknięciu bomby atomowej w polu widzenia lub po przejściu przez obszar działania instalacji naprowadzającej zakłócenia elektromagnetycznego. Istnieją nawet plotki wśród osób zainteresowanych kwestiami wojskowymi, że samochody z silnikami gaźnika i lokomotywami parowymi, które jako jedyne mogą kontynuować pracę po bombardowaniu jądrowym, są przechowywane w specjalnych bunkrach.

Silniki wtryskowe

Główną zaletą, jaką wskazali producenci pierwszych silników z wtryskiem elektronicznym w ich reklamach, była wyjątkowa stabilność pracy. Rzeczywiście, instalacja wtrysku, sterowana mikroprocesorami, pomogła dokładnie zmierzyć ilość paliwa wprowadzanego do cylindrów, a tym samym zmniejszyć zużycie paliwa, zmniejszyć intensywność wibracji i hałasu, a także osiągnąć najnowsze standardy ochrony środowiska. Faktem jest, że mieszanie w silniku wtryskowym odbywa się bezpośrednio w układzie dolotowym, a nie w oddzielnej jednostce - w tym celu stosowane są specjalne dysze, które pełnią rolę rozpylacza. W takim przypadku często nie wymagają częstych regulacji - nawet jeśli jeden z parametrów odbiega od normy, elektronika wyda polecenie automatycznego dostosowania, a po kilku mignięciu balans systemu powróci do normy.

Rabaty na nowe samochody! Opłacalna pożyczka z 9,9% raty 0% adom.ru

Ponadto automatyczna regulacja silnika wtryskowego umożliwia uzyskanie lekkiego rozruchu nawet w bardzo niskich temperaturach, ponieważ elektronika wybiera optymalne parametry dozowania dla rozrzedzonego powietrza. Zasadniczą różnicą między dwoma systemami dostarczania paliwa do cylindrów silnika jest również to, że wtryskiwacz jest regulowany w zależności od potrzeb kierowcy. Aby to zrobić, wystarczy załadować nowy program do jednostki sterującej lub zmienić parametry istniejącego. W niektórych drogich samochodach ostatnich lat istnieje nawet możliwość zmiany maksymalnej mocy lub reakcji na pedał gazu przez naciśnięcie jednego przycisku znajdującego się w kabinie.

Oczywiście, zalety takie jak przyjazność dla środowiska, opłacalność i zdolność do kontrolowania parametrów są bardzo ważne. Jednak wtryskiwacz ma również kilka dość poważnych wad. Główną wadą takiego układu jest jego wysoki koszt - w produkcji jednostki sterującej silnikiem stosuje się wiele skomplikowanych elementów, nie wspominając o wtryskiwaczach, czujnikach i napędach elektrycznych. Ponadto nawet najprostsze uszkodzenia mogą wymagać kontaktu z wyspecjalizowanym punktem serwisowym, ponieważ bez specjalnego skanera elektronicznego i innego sprzętu nie będzie można go wyeliminować. Oczywiście, prawie każda firma świadcząca usługi auto ma teraz wszystkie niezbędne narzędzia, ale nadal będzie trzeba się do niej dostać, ponieważ naprawa samochodu "w terenie" nie będzie działać.

Niemal wszystkie silniki wtryskowe są również wrażliwe na jakość paliwa. Jeśli mówimy o nowoczesnych silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa do cylindrów, to niedopuszczalne jest dla nich nawet pojawienie się niewielkich stałych zanieczyszczeń lub soli metali ciężkich w benzynie. Wynika to z zastosowania dysz piezoelektrycznych, których składniki mogą być rozpuszczone przez wiele związków chemicznych. Warto powiedzieć, że niektóre silniki z elektronicznym układem wtrysku wymagają użycia benzyny o liczbie oktanowej A-98 lub większej, aby zapewnić stabilną pracę. Wreszcie można powiedzieć o zależności od elementów elektronicznych, co sprawia, że ​​silniki wtryskowe są niedostępne do wykorzystania w pojazdach wojskowych.

Wybór

Znając różnicę między wtryskiwaczem a gaźnikiem, możesz wybrać najlepszą opcję zakupu. Obecnie popyt na gaźniki producentów krajowych i zagranicznych będzie raczej pożądany raczej w małych miastach i wsiach oddalonych od dużych osiedli. Przydaje się tutaj ich konserwowalność, a także dostępność części zamiennych i możliwość samodzielnego dostosowania. W innych przypadkach najlepszym wyborem będą maszyny wtryskowe, które wyróżniają się mniejszym zużyciem paliwa, łatwiejszym uruchomieniem jednostki napędowej i doskonałą stabilnością pracy.