>

Większość kierowców, zarówno doświadczonych, jak i początkujących, dość skrupulatnie zmienia filtr oleju, starając się przestrzegać zalecanych przez producenta limitów czasowych. Ale w odniesieniu do filtra powietrza sytuacja wygląda nieco inaczej. I to zupełnie na próżno - przedwczesne zastąpienie tego zbędnego materiału grozi nie mniejszym kłopotem. Problemy zaczną powstawać stopniowo, ale wcześniej czy później całkowicie zatkany filtr powietrza doprowadzi do awarii tak ważnych elementów, jak układ paliwowy i grupa tłoków. Powód jest prosty - dostanie się do paliwa i komory spalania małych cząstek w obfitości zawartych w powietrzu atmosferycznym, co prowadzi do tworzenia się węgla i pogorszenia właściwości mechanicznych tłoka.

Wybierz filtr powietrza.

Читать далее про то как правильно выбрать воздушный фильтр-->

Niewielkie liczby

Jeśli uważasz, że samochód zużywa tylko paliwo i smary, to jesteś głęboko w błędzie. Podobnie jak człowiek, każdy pojazd potrzebuje powietrza. Według średnich obliczeń, na każde dziesięć litrów benzyny paliło się około 105-110 kg. powietrze, które ma zasadnicze znaczenie dla spalania paliwa. Nie jesteś pod wielkim wrażeniem tej figury? Następnie wyobraź sobie dwa zbiorniki kolejowe - wskazana ilość powietrza zawarta jest w objętości około 120 metrów sześciennych. I mało kto musi udowodnić, że powietrze, które samochód "oddycha", wcale nie jest sterylne. Ale ile zanieczyszczeń jest zanieczyszczonych, zależy od tego, które drogi jedziesz. Okazuje się, że tutaj nie można być bezzasadnym: wszechobecni ekolodzy już wszystko obliczyli. Oto zależność stężenia zanieczyszczeń, mierzona w mg./m3, w zależności od warunków drogowych i regionalnych:

• Europejskie drogi - 0,25 - 1,0;
• Drogi skandynawskie - 0,85 - 5,0;
• drogi południowej Europy - 1,0 - 6,5;
• powierzchnia zabudowy - 4,5 - 15,0;
• drogi wiejskie bez twardej nawierzchni - 6,5 - 20,0;
• motorcade poruszająca się po polnej drodze - 9,5 - 80,0;
• konwój pojazdów gąsienicowych - 18,0 - 200,0.

Jak widać, zwykły krajowy samochód osobowy, w zależności od warunków zewnętrznych, zużywa powietrze o zawartości od jednego do pięćdziesięciu mg / m3. Proste obliczenia sugerują, że przy przepływie 15 tysięcy kilometrów (około tyle samo, ile samochód mierzy się do kolejnej kontroli technicznej), przez jednostkę napędową przepływa około 20 tysięcy metrów sześciennych powietrza atmosferycznego. I ta objętość będzie zawierać, ponownie, w zależności od warunków drogowych, od 10 gramów do kilograma pyłu. Jeśli zakładasz, że jedziesz tylko po drogach asfaltowych, te liczby można uśrednić do 200 gramów, jeśli silnik jest wysokoprężny lub o dużej mocy, wówczas pomnóż współczynnik 1,5 - 2 (nie jest przypadkiem, że dwa filtry powietrza są zainstalowane w wielu potężnych samochodach).

Wiadomo również, że rozmiary cząsteczek, które nazywamy pyłem i zwykle nie zauważamy, mogą się wahać w dość szerokich granicach, od setnej mikrometra do 2 milimetrów, podczas gdy w stosunku wagowym cząsteczki kurzu o wielkości 10-100 mikrometrów spadają. . Warto wziąć pod uwagę, że tak duże wahania są spowodowane warunkami zewnętrznymi, jak już wspomniano powyżej, dlatego w miastach, gdzie dużo uwagi poświęca się mokrym czyszczeniom dróg, liczba ta będzie niższa. Wciąż jednak pod tym względem jesteśmy znacznie gorsze od miast w krajach rozwiniętych.

Ze względu na zanieczyszczenie filtra powietrza jakość filtracji powietrza może się zmniejszyć o rząd wielkości, co oznacza, że ​​kurz o różnych rozmiarach dostaje się do jednostki napędowej, zanieczyszczającej, w tym oleju silnikowego. Wraz z płynem smarującym cząsteczki kurzu wpadają do stref, które muszą być w stanie idealnie czystym - na przykład w rowkach pierścieniowych, na ściankach cylindrów i przenikać do łożysk wału korbowego. I choć wydaje się, że cząsteczki pyłu są tak efemeryczne, że nie mogą uszkodzić metalowych części składających się na silnik, pamiętaj o powiedzeniu "woda zużywa kamień". Tutaj nie mówimy o płynach, ale o stałych cząstkach, które po uwolnieniu do ruchomych części nieuchronnie powodują ich przedwczesne zużycie.

Inną nieprzyjemną konsekwencją przedwczesnej wymiany filtra powietrza jest zanieczyszczenie czujnika RTM (przepływ masowego powietrza), zainstalowanego w wielu modelach samochodów bezpośrednio po filtrze powietrza. A ponieważ ten czujnik jest odpowiedzialny za regulację przepływu powietrza do silnika w celu utworzenia mieszanki paliwowo-powietrznej, zaczyna zniekształcać odczyty, co powoduje utratę mocy silnika. Konsekwencją tego jest wzrost zużycia paliwa i wzrost emisji szkodliwych substancji. Filtry powietrza najnowszej generacji zapewniają wysoki stopień oczyszczenia powietrza z cząsteczek mechanicznych - od 99,75% w samochodach osobowych do 99,95% w pojazdach towarowych. Ignorowanie rutynowych procedur ich zastępowania zmniejsza tę liczbę o rząd wielkości.

Rodzaje filtrów powietrza, ich zalety / wady

Pomimo trywialności problemu rozwiązywanego przez filtr powietrza, a także pozornej prymitywności ich projektu, istnieje kilka odmian tych urządzeń, z których każdy wyróżnia się własnym zestawem zalet i wad. Co więcej, możliwe jest zainstalowanie różnych modyfikacji filtrów w jednym i tym samym modelu samochodu, więc wybór "właściwego" filtra powietrza nawet dla doświadczonych kierowców staje się trudnym zadaniem. Aby zrozumieć, który filtr powietrza wybrać dla konkretnego samochodu, konieczne jest jasne zrozumienie cech konstrukcyjnych, zalet i wad wszystkich istniejących odmian.

"Suche" papierowe filtry powietrza

Charakterystyczną cechą takich filtrów jest zastosowanie specjalnego papieru z marszczenia falistego jako elementu filtrującego. Ze względu na strukturę tego materiału, który jest grubą warstwą najdelikatniejszych włókien, wszystkie zanieczyszczenia zatrzymane w tych włóknach są filtrowane. W tym samym czasie cząsteczki powietrza o znacznie mniejszych rozmiarach swobodnie przenikają przez taki papier. Zewnętrznie filtr papierowy typu suchego przypomina akordeon zwinięty w cylinder. Standardowy zasób takich filtrów wynosi 10 000-15 000 kilometrów. Jeśli pojazd jest eksploatowany oszczędnie, operacja wymiany papierowego filtra powietrza powinna być przeprowadzana co 2 lata.

Główną zaletą filtrów powietrza tego typu jest ich niski koszt, chociaż mogą one mieć bardzo różny kształt, rozmiar, a nawet strukturę. Zasadniczo zmiana takiego elementu filtrującego jest dość prosta - początkujący może z łatwością poradzić sobie z tą operacją. Należy rozumieć, że nie można czyścić ani prać takiego papieru - filtry faliste są materiałem zużywalnym. Ich główną wadą jest szybka utrata mocy w stosunku do powietrza atmosferycznego: ponieważ ilość zanieczyszczonego powietrza do silnika jest zanieczyszczona, ilość mieszanki powietrza przeznaczonej dla silnika zmniejszy się, co nieuchronnie wpływa na spadek dynamiki pojazdu.

Filtry powietrza oleju

Jeśli filtry papierowe są popyt ze względu na ich taniość, to filtry ciekłe (olejowe) są bardzo popularne ze względu na możliwość wielokrotnego użycia. Konstrukcja takich urządzeń jest nieco bardziej skomplikowana i jest to metalowa obudowa wypełniona olejem mineralnym, przez którą przechodzi powietrze atmosferyczne. Gdy filtr powietrza jest myte, jest myte i napełniane świeżym olejem (zwykle stosuje się w tym celu "obróbkę"). Główną wadą filtrów olejowych jest niewystarczająco wysoki stopień oczyszczenia powietrza, dlatego filtry takie nie są praktycznie stosowane w nowoczesnych samochodach ciężarowych i samochodach.

Filtry o zerowej rezystancji

Zmniejszenie oporu powietrza jest głównym zadaniem, z którym muszą zmierzyć się projektanci filtrów powietrza. Tak zwane "filtry zerowej rezystancji" naprawdę poprawiają ten wskaźnik, który pozwala zwiększyć moc samochodu o około 5%. Osiąga się to dzięki wyrafinowanej konstrukcji filtra, który ma postać stożka z falistym elementem filtrującym, który jest wykonany z piankowej gumy, wyściółki poliestrowej lub innych podobnych wielowarstwowych materiałów. Taki filtr jest instalowany na samochodzie bez obudowy zewnętrznej i jest impregnowany olejem, który działa jako dodatkowy materiał wiążący kurz. Oczywiście zwiększa się również hałas na drodze podawania.

Z reguły takie filtry są instalowane w samochodach sportowych lub tuningowanych, charakteryzujących się zwiększoną mocą jednostki napędowej Rabaty na nowe samochody! Opłacalna pożyczka z 9,9% raty 0% adom.ru. Dlatego parametr szumów odgrywa tu niewielką rolę. W takich filtrach opór przepływu powietrza jest rzeczywiście mniejszy niż w przypadku klasycznego papieru, ale ich główną wadą jest potrzeba regularnej konserwacji (okresowa impregnacja olejem, skomplikowana technologia czyszczenia), a także zmniejszonego stopnia oczyszczania powietrza.

Воздухофильтры Krótki pobór barana, Cold air intake

Главной отличительной особенностью обоих типов воздухофильтров является наличие металлической (обычно изготавливаемой из алюминия) трубы, к которой присоединён сухой фильтр. Такая очистительная система монтируется непосредственно в моторном отсеке, но если у фильтра Krótki pobór barana длина трубы очень короткая, что упрощает конструкцию и делает её монтаж лёгким и быстрым, то у Cold air intake труба длинная, уходящая вниз под двигатель.

W obydwu typach filtrów powietrza wymiana wkładu z elementem filtrującym jest bardzo prosta, szczególnie w przypadku "krótkiego" systemu, a jego główną wadą jest uważane za wysoce nagrzane powietrze ze względu na bliskość rury do jednostki zasilającej, co pogarsza jakość mieszanki paliwowo-powietrznej. Ponadto filtr z krótką rurką jest dość głośny, czego nie można powiedzieć o wlocie zimnego powietrza. Ale filtr powietrza z długą rurą jest droższy, jego instalacja jest bardziej skomplikowana (w niektórych przypadkach konieczne jest rozmontowanie koła), i zawsze istnieje ryzyko, że woda dostanie się do rury, co jest bardzo trudne. Dlatego też filtry powietrza z dyszami są zwykle instalowane również w samochodach z wymuszonymi silnikami.

Wybór filtra w zależności od materiału

Samochód w bardzo rzadkich przypadkach, działający wyłącznie w idealnych warunkach. Zwykle nie opóźniamy podróży, gdy jest zimno na zewnątrz lub ekstremalnie gorąco, pada śnieg lub pada przez tygodnie. Oznacza to, że filtr powietrza, który jest w pewnym stopniu narażony na warunki zewnętrzne, musi zapewniać dopuszczalny poziom ochrony przed brudem, gazami ze skrzyni korbowej, paliwem, wodą i olejem silnikowym wprowadzanymi do filtra w wyniku zjawiska dyfuzji wstecznej. Na koniec materiał, z którego wykonany jest filtr powietrza, musi być odporny na wysokie temperatury (około 90 ° C).

Ponieważ najczęściej są to filtry suche, w przyszłości będziemy o nich rozmawiać. Należy rozumieć, że takie urządzenia nazywane są czysto warunkowo. W rzeczywistości elementy filtrujące są wykonane zarówno z włókien / materiałów pochodzenia naturalnego (w szczególności celulozy), jak i z materiałów syntetycznych o wymaganych właściwościach (poliester). Jednocześnie filtry papierowe zatrzymują większość zanieczyszczeń w górnej warstwie, a następnie w przypadku elementów wykonanych z włóknin, filtracja zachodzi prawie równomiernie w całej warstwie. Ważnym parametrem filtrów powietrza jest ich zdolność absorpcji. Poniższa tabela pokazuje, jak ta cecha różni się dla różnych rodzajów materiałów, z których wykonany jest element filtrujący:

Materiał	Gęstość, g / m2	Specyficzna absorpcja elementu filtracyjnego, g / mg
Filtr celulozowy	100.0 – 120.0	190.0 – 220.0
Composite Multilayer Filter	100.0 – 120.0	230.0 – 250.0
Włóknina filtr	230.0 – 250.0	900.0 – 1100.0

Jak widać, chociaż elementy filtrujące wykonane z materiałów syntetycznych ważą prawie dwa razy więcej, są prawie pięciokrotnie bardziej chłonne niż odpowiedniki papierowe i kompozytowe, głównie ze względu na pochłanianie zanieczyszczeń na całej grubości, a nie tylko w warstwie przy powierzchni.

Znacznie więcej informacji to kolejny wskaźnik - stopień oczyszczenia filtra powietrza w zależności od użytych materiałów. Oto tabela opracowana na podstawie wyników licznych badań dokładnie tej cechy filtrów suchych:

Materiał	Wydajność filtracji powietrza atmosferycznego
Samochody osobowe z silnikiem benzynowym	Diesel samochód osobowy	Diesel Power Truck
Filtr papierowy	99.50%	99.50%	99.80%
Filtr kompozytowy	99.55%	99.75%	99.85%
Włóknina z filtrem	99.80%	99.90%	99.90%

Pod względem wydajności filtracji przewaga włókniny nie jest tak oczywista (dziesiąte procenta), więc wielu kierowców woli kasety z papieru ze względu na ich niski koszt. Należy jednak wziąć pod uwagę fakt, że podczas jazdy w mokrych warunkach nie można uniknąć wilgoci na elemencie filtra, a filtry wykonane z materiałów nietkanych, po zwilżeniu, zapewniają pięciokrotnie mniejszy opór przepływu powietrza. Tak więc dla warunków rosyjskich zalety korzystania z takich filtrów powietrza stają się bardziej oczywiste.

Zależność modelu filtra powietrza od konstrukcji silnika

Wybór materiału do filtracji powietrza nie jest jedynym kryterium, które należy wziąć pod uwagę. Filtry powietrza mają różne kształty i rozmiary. Projektanci samochodów oczywiście starają się podążać za pewnymi standardami w branży, ale przecież postęp techniczny nie stoi w miejscu, a cechy konstrukcyjne nowych jednostek napędowych nie zawsze pozwalają na użycie komponentów i części ze starych modeli silników. Dlatego w przypadku różnych modeli pojazdów mogą być wymagane filtry o oryginalnych wymiarach. Zwykle, gdy idzie się do sklepu, właściciele samochodów nie uważają za konieczne zabranie ze sobą starego filtra lub przynajmniej zapamiętanie jego modelu / modyfikacji. Jednak nie każdy sprzedawca jest w stanie określić, który filtr powietrza jest potrzebny dla danego modelu samochodu, co może być przyczyną zakupu nieodpowiedniego produktu, jeśli nabywca skupia się wyłącznie na jego kształcie i przybliżonych wymiarach. Dbaj o wiedzę na temat wszystkich właściwości filtra powietrza, należy z góry, nie jest to odpowiedzialność sprzedawcy.

Ponadto istnieje wiele modeli zainstalowanych w różnych jednostkach napędowych. W związku z tym filtry powietrza mogą wymagać innych. Najbardziej oczywistym przykładem są samochody VAZ-2107/2108/2109 i Samara. Na wczesnych modelach tych samochodów zainstalowano gaźniki i silniki wtryskowe, więc filtry powietrza dla tych modyfikacji nie są zamienne przez 100%. Nawet jeśli uda ci się za pomocą pewnych manipulacji zainstalować filtr z wersji gaźnika na wtryskiwaczu, powinieneś zrozumieć, że w przypadku samochodu z układem wtrysku, wymagania dotyczące czystości powietrza są wyższe. Ogólnie rzecz biorąc, istnieje pewna korelacja między stopniem oczyszczenia powietrza a pojemnością filtra powietrza, a poprawa jednego parametru z uwagi na pogorszenie drugiego nie jest najlepszym rozwiązaniem problemów. Innymi słowy, poprzez zainstalowanie filtra o większej szybkości filtrowania zanieczyszczających cząsteczek, można w ten sposób stworzyć sytuację, w której silnik odczuje niedobór powietrza, co niekorzystnie wpłynie na jego trwałość.

Wybór filtra w zależności od producenta

Существует и другая проблема при выборе воздушного фильтра для его замены: для одной и той же модели авто можно найти множество вариантов фильтра, отличающихся стоимостью и, соответственно, качеством. Jak wybrać odpowiedni filtr powietrza для автомобиля, ориентируясь на оптимальное соотношение указанных параметров? Ответ на этот вопрос не так прост, как кажется. Дело в том, что все запчасти и расходники для авто, в том числе и воздухофильтры, делятся на три категории:

• oryginalny;
• dobrej jakości kopie;
• Produkty "bez nazwy".

Ta ostatnia opcja jest zazwyczaj najbardziej demokratyczna pod względem wartości. Często wybierają to właściciele samochodów używanych, starając się zaoszczędzić na kosztach operacyjnych. Przewidywanie konsekwencji takich oszczędności jest niezwykle trudne - filtr może obyć się bez konsekwencji dla silnika przez cały czas i spowodować przedwczesną awarię jednostki napędowej. Oryginalne filtry są najdroższe, ponieważ producenci gwarantują wysoką jakość zarówno całego produktu, jak i jego poszczególnych komponentów. Nie należy zapominać, że tacy producenci dużo inwestują w badania bardziej zaawansowanych filtrów, których firmy produkujące kopie nie robią.

Wśród oryginalnych marek znajdują się następujący producenci filtrów samochodowych:

• człowiek;
• sługa;
• Mistrz;
• Mahle;
• Bosch.

Producenci wysokiej jakości kopii wykorzystują prawie te same technologie i materiały, co producenci oryginalnych filtrów, a brak kosztów badań i rozwoju pozwala im oferować niższy koszt końcowego produktu przy niemal takiej samej jakości. Znajomość nazw takich firm pozwoli zaoszczędzić trochę, choć w odniesieniu do niedrogich papierowych filtrów powietrza, takie oszczędności będą bardzo małe. A jednak podajemy małą listę firm należących do drugiej kategorii: Wix, Hans Price, Fram, Kager, Nipparts, Starline.

Konsekwencje używania słabej jakości / nieodpowiednich filtrów

Jeśli należysz do kategorii dokładnych właścicieli pojazdów odpowiedzialnie zajmujących się kwestią terminowej wymiany materiałów eksploatacyjnych, nie gwarantuje to braku problemów, jeśli zakupiony filtr powietrza nie spełnia określonych wymagań pod względem jego właściwości. W szczególności użycie nieodpowiedniego materiału jako elementu filtrującego może prowadzić do jego przedwczesnego zatykania, w wyniku czego opór filtra znacznie wzrośnie. A to doprowadzi do zakłócenia normalnego tworzenia mieszanki, do zwiększonego zużycia benzyny / oleju napędowego, do pogorszenia dynamiki przyspieszenia. Jeśli będziesz jeździł na takim zatkanym filtrze przez dłuższy czas, istnieje ryzyko zniszczenia kurtyny filtra, a następnie stopień oczyszczania powietrza gwałtownie spada. I już zagraża szybkim zużyciem części i zespołów jednostki napędowej.

Powinieneś więc okresowo sprawdzać stan filtra powietrza, nie czekając na nadejście regularnego przejazdu. Samo potrząsanie filtrem nie poprawi jego przepustowości, szczególnie przy użyciu włókninowych elementów filtrujących. Próba spłukania to opcja, która jest ogólnie nie do przyjęcia, ponieważ zsunięcie wody i pyłu stworzy film, który praktycznie nie przepuszcza powietrza. Dlatego nie powinieneś sam próbować przywracać wydajności filtra powietrza, biorąc pod uwagę jego niski koszt.