>
Układ hamulcowy jest złożonym i bardzo ważnym mechanizmem pojazdu pod względem funkcjonalności. Jego odmowa lub usterka może kosztować właściciela samochodu bardzo drogie, a czasem nawet życie, ponieważ monitorowanie prawidłowego działania hamulców jest głównym zadaniem każdego kierowcy. W tym artykule omówimy potrzebę smarowania zacisków i prowadnic, które są ważnym układem układu hamulcowego. Nienaturalne głośne dźwięki słyszane z boku kół podczas hamowania mogą wskazywać na potrzebę smarowania zacisków. Dźwięki te sygnalizują, że mechanizm zatrzymujący działa bez płynu smarującego, może zablokować się w dowolnym momencie, a zatem spowodować wypadek drogowy z konsekwencjami o różnej złożoności. Spróbujmy wymyślić, co smarować złożoną konstrukcję, która jest lepszym środkiem smarnym do zacisków prowadzących odpowiednich w trudnych sytuacjach.
Ocena najlepszych środków smarnych do zacisków i prowadnic.
Читать далее про лучшие смазки для суппортов и направляющих-->
Techniczne cechy funkcjonowania zacisków
Zasady działania suwmiarki i ich prowadnic należą do najwyższego stopnia złożoności. W trybie hamowania awaryjnego, ruchu na trudnych odcinkach ścieżki, temperatura pracy zacisku osiąga czasami granicę sześciuset stopni Celsjusza. Ze względu na odprowadzanie ciepła, proces chłodzenia części, temperatura może spaść do stu osiemdziesięciu stopni, jednak nawet w takich warunkach elementy systemu wymagają wysokiej jakości ochrony. Oprócz trybu pracy w wysokiej temperaturze, praca zacisków charakteryzuje się regularną ekspozycją na wilgoć i wodę, zanieczyszczenie błotem, chemikalia, które są przetwarzane autostradą w sezonie zimowym. Częste są sytuacje wycieku do zacisków hamulcowych, które mogą wystąpić w wyniku zużycia pierścieni uszczelniających układu tłoka.
Wpływ na szczegóły różnych odczynników, zabrudzeń i wysokiej temperatury może negatywnie wpłynąć na ich funkcjonalność, co wymaga dokładnego podejścia do obróbki strukturalnych elementów hamulcowych. Ważne jest, aby nie tylko smarować system jakimkolwiek środkiem smarnym, który jest dostępny podczas następnego serwisu układu hamulcowego, ale także wybrać odpowiedni środek smarny, aby zagwarantować maksymalną ochronę zacisków i prowadnic podczas pracy pojazdu. Rozważ rodzaje produktów smarujących dostępnych w sprzedaży, z przeznaczeniem do obróbki suwmiarki, ich cechy i specyfikacje, spróbuj odpowiedzieć na pytanie, który smar do zacisków jest lepiej pozycjonowany w procesie eksploatacji.
Rodzaje smarów do zacisków
Chodzi o to, że lepiej smarować prowadnice suwmiarki, są one odpowiednie tylko dla początkujących, ale także dla doświadczonych kierowców. Na dzisiejszym rynku istnieje szeroki asortyment smarów, które różnią się składem, charakterystycznymi kryteriami, ceną i producentem. Odpowiedzialni kierowcy zdają sobie sprawę, że "układ hamulcowy" nie oznacza oszczędności, ponieważ życie może na nim polegać, a nie tylko jedno, dlatego zastanawiają się, jak wybrać właściwy środek smarny. Aby wybrać środek smarny odpowiedni do zacisków hamulcowych, należy najpierw szczegółowo zbadać rodzaje produktów dostępnych na rynku, biorąc pod uwagę ich charakterystykę techniczną, a dopiero potem preferencje dla jednej z kategorii produktów.
Przy wyborze smaru należy wziąć pod uwagę następujące kryteria:
- odporność na wodę i agresywne składniki chemikaliów;
- utrzymywanie trybów wysokiej temperatury z początkową liczbą od stu osiemdziesięciu stopni i powyżej;
- stabilność charakterystyk technicznych w ekstremalnych temperaturach ujemnych, co jest ważne w zimie;
- brak elementów, które mogą mieć destrukcyjny wpływ na gumowe i plastikowe elementy i uszczelki.
Całą gamę środków smarujących podzielono konwencjonalnie na trzy kategorie: emulsje z serii syntetycznej lub mineralnej z włączeniem do struktury składników zawierających metal, produktów na bazie olejów pochodzenia mineralnego i substancji syntetycznych. Rozważmy szczegółowo każdy z rodzajów smarów.
Syntetyczny lub mineralny mastyk z dodatkiem elementów metalowych
Ta kategoria produktów smarujących obejmuje materiały, które mają przyzwoite właściwości przeciwzatarciowe, a także charakteryzują się szerokim zakresem reżimów temperaturowych, co wskazuje na wytrzymałość cieplną towarów. Zakres temperatur pracy najczęściej wskazywany przez producenta na rurze produktu może się różnić od stu osiemdziesięciu pięciu stopni z minus do tysiąca stu stopni z plusem. Podstawowym materiałem produktu jest najczęściej mineralna lub syntetyczna kategoria substancji, w których dodawane są cząstki metalu. Wcześniej przy wytwarzaniu tych smarów producenci stosowali wyłącznie miedź lub molibden do wykonywania funkcji ochronnych od skrajnych temperatur. Obecnie zakres takich past jest znacznie szerszy, istnieją następujące podgatunki past z metalizowanymi składnikami na stanie:
- Smary typu kompleksowego. Miedź, aluminium lub grafit są zawarte w ich recepturze.
- Pasty miedziane. Składa się z grafitu i sproszkowanej miedzi.
- Substancje ceramiczne bez wtrąceń metalizowanych. Kompleks mastyksowy obejmuje ceramikę i krzemian magnezu.
- Mastyki wykonane na bazie molibdenu lub miedzi.
Jeśli kwestia doboru środka smarnego jest ograniczona dylematem, który środek smarny kupować w przypadku suwmiarki prowadzącej, pasty w tej kategorii doskonale nadają się do użycia i można je również wykorzystać do obróbki innych powierzchni poddawanych tarciu. Jednocześnie materiały tego typu kategorycznie nie spełniają wymagań dotyczących pracy na obszarach roboczych klocków.
Produkty na bazie oleju mineralnego
Mastyki wykonane na bazie olejów mineralnych są wytwarzane głównie z dodatkiem bentonitu, który działa jako zagęszczacz w emulsji. Najczęściej produkty w tej kategorii wybierają właściciele samochodów, którzy obsługują maszynę w łagodnych warunkach i nie angażują się w szybkie tryby. Smary w tej kategorii są dobrze ustawione w normalnych warunkach użytkowania, przy temperaturach od czterdziestu pięciu do mrozów i stu osiemdziesięciu stopniach Celsjusza z plusiem, charakteryzują się stabilnymi kryteriami technicznymi.
Dla tych, którzy preferują agresywny i aktywny styl jazdy, szybką jazdę, a także obsługują maszynę w niesprzyjających warunkach klimatycznych, ten rodzaj smaru nie jest odpowiedni. Kiedy temperatura na zaciskach przekracza sto osiemdziesiąt stopni, mastyk znacząco traci swoje właściwości techniczne; Dla takich kierowców problem, który środek smarny do zacisków wybrać, zostaną rozwiązane przez produkty z następującej kategorii w oparciu o składniki syntetyczne.
Smary na bazie oleju syntetycznego
Najbardziej powszechne i funkcjonalne smary oparte są na oleju syntetycznym. Są one uszeregowane jako różnorodne uniwersalne, są pozycjonowane nie tylko dla zacisków prowadzących, ale także dla wszystkich węzłów systemu, które muszą być przetwarzane i pracować w trudnych warunkach pracy. Przy wytwarzaniu produktów zastosowano oczyszczone substancje syntetyczne, łączące kompleks określonych dodatków. 
Rabaty na nowe samochody! Opłacalna pożyczka z 9,9% raty 0% 
adom.ru, które zapewniają właściwości antykorozyjne, antyoksydacyjne i przeciwzużyciowe mastyksu. Główne kryteria pierwszeństwa dla past w tej kategorii, określające wybór środka smarnego, producentów i ekspertów obejmują:
- Odporność chemiczna na substancje alkaliczne i utleniające.
- Odporność na działanie płynu hamulcowego i wody.
- Lojalność względem części gumowych, plastikowych i elastomerowych.
- Mastik nie podlega odparowaniu, charakteryzuje się właściwościami dielektrycznymi.
- Zakres temperatur roboczych w skali. Smary charakteryzują się stabilnością techniczną w temperaturach od czterdziestu stopni mrozu do trzystu temperatur.
- Szerokie zastosowanie: środek smarny jest zalecany do stosowania na dowolnych powierzchniach pracujących w trybie tarcia i wysokiego ciśnienia.
Większość profesjonalistów i ekspertów zaleca wybór smaru, aby dać pierwszeństwo produktom syntetycznym.
Przegląd najlepszych środków smarnych do zacisków i prowadnic
Złożoność wyboru środków smarnych doprowadziła do konieczności zbadania kluczowych kryteriów technicznych i charakterystyk produktu do przetwarzania komponentów układu hamulcowego, ponieważ czas i niezawodność ich usług zależy od tego wyboru. Na podstawie opinii użytkowników i specjalistów centrum serwisowego opracowano klasyfikację najpopularniejszych i najskuteczniejszych środków smarnych, które są zalecane w przypadku zacisków prowadzących obrabiarki.
Na pierwszym miejscu wśród rosyjskich klientów jest mastyk MC-1600 od krajowego producenta. Pasta jest w rankingu do kategorii uniwersalnych smarów pracować w temperaturach od minus pięćdziesięciu do tysiąca-Plus stopni Celsjusza. Zalecane przez producenta na koniec przetwarzania i zasłoniętym układu hamulcowego, włącznie z prowadzącymi i tłokowymi zaciskami. Głównymi kryteriami dla użytkowników priorytetowych zadzwonić właściwości antyadhezyjne, właściwości antyutleniające, lojalność wobec gumy i części gumowych oraz tulei. Doskonale łączy się z różnymi rodzajami płynów hamulcowych, z wyjątkiem DOT 5.0. Koszt rura stogrammovoy pasta osiągnie pięćset rubli, mają jednak możliwość zakupu Smary porcjowane pojemników pięciu gramów dla pojedynczego leczenia szczegółów kosztować około siedemdziesiąt rubli.
Molykote CU-7439 jest zaliczany do najlepszych środków smarnych dla półsyntetycznych prowadnic podstawowych. Pasta charakteryzuje się zakresem temperatur od minus trzydziestu do sześciuset stopni, zwiększoną odpornością na ciśnienie, minimalną parą wodną i cechami antykorozyjnymi. Smar Molykote jest dopuszczony do użytku przez wielu globalnych producentów samochodów, co charakteryzuje go od najlepszej strony. Koszt posiadania stomii wynosi około siedmiuset rubli.
XADO VeryLube w postaci sprayu jest popularny wśród konsumentów krajowych ze względu na doskonałe połączenie ceny i jakości. Produkty charakteryzują się neutralnością dla materiałów gumowych, przyzwoitym zakresem temperatur roboczych, doskonałymi właściwościami ekstremalnego nacisku i smarowania. Cena puszki o pojemności trzystu dwudziestu gramów to nieco ponad trzysta rubli.
SLIPKOTE 220-R DBC jest smarem na bazie silikonu, co czyni go produktem uniwersalnym. Charakteryzują go konsumenci krajowi jako jedni z najlepszych materiałów do obróbki suwmiarki prowadzącej i innych elementów roboczych układu hamulcowego. Produkty charakteryzują się doskonałymi właściwościami przeciwzużyciowymi, antykorozyjnymi i przeciwutleniającymi. Wśród niedociągnięć konsumenci zwracają uwagę na wysokie koszty towarów, które wahają się w granicach tysiąca na sztukę towarów, trudności w uzyskaniu produktów na rynku rosyjskim i są wykorzystywane wyłącznie do tarczowych układów hamulcowych.
Pasta Permatex принадлежит к разряду лучших материалов, предназначенных для смазывания тормозных узлов, работающих в экстремальных и сверхагрессивных условиях. Паста не вступает в реакцию с резиновыми материалами, предотвращает заедание и скрип узлов тормозной системы. Согласно исследованиям и отзывам, этот продукт превалирует по техническим характеристикам, в сравнении с другими товарами этой категории. Работает при температурах от сорока градусов мороза до двухсот пяти тепла. Из минусов этой продукции можно выделить только её стоимость, которая варьируется в пределах ста рублей за пятиграммовый пакетик.
Dla niektórych właścicieli samochodów, którzy wcześniej napotkali problem wyboru smaru do zacisków, jest dziwnym faktem, że pasta Liqui Moly nie została uwzględniona na liście ocen. Postawy wobec smarów Liqui Moly są dwojakie wśród konsumentów: niektórzy zauważają jego cechy wysokiej jakości, jednak inni, w tym badacze, wskazują, że ten produkt nie jest przeznaczony do smarowania suwmiarki. Oficjalni producenci pozycjonują dziś Pastę Likvi Moli jako produkty antypoślizgowe, ponieważ używanie jej do zacisków prowadzących nie jest zalecane ani przez producentów, ani przez profesjonalistów.
Podsumujmy
Smarowanie zacisków i prowadnic - jest to obowiązkowa procedura, która musi być przeprowadzana regularnie przez właściciela samochodu, aby zapobiec każdej interwencji w układzie hamulcowym pojazdu. Nieprzestrzeganie tej zasady może spowodować poważne problemy w postaci nierównomiernego zużycia klocka, rdzy lub całkowitej awarii hamulców, co stanowi zagrożenie dla życia. Aby układ hamulcowy działał prawidłowo i prawidłowo, wymaga regularnej konserwacji, której jednym z obszarów jest smarowanie zacisków i prowadnic, a do tego warto używać tylko smarów przeznaczonych do tego celu, aby nie oszczędzać na ich jakości.
