Nawet początkujący kierowcy, którzy prowadzili swoje pojazdy zaledwie przez kilka miesięcy, najprawdopodobniej mieli już czas, by doświadczyć, co to jest przebicie. Ten problem jest jednym z najczęstszych i na pewno spotykany w życiu każdego kierowcy.
Wielu po prostu marzy o tym, by koła ich samochodów nie były podatne na przebicia, ale niewielu wie, że istnieje już technologia do produkcji takich opon i można je zainstalować we własnym samochodzie, chociaż pod pewnymi warunkami, ale najpierw na pierwszym miejscu. .
Run Flat Tire Technology
Technologia Run Flat opona, choć dość oryginalna i zaawansowana, nadal nie sprawia, że opony są całkowicie nieprzeniknione (chociaż reklama tych opon sugeruje coś przeciwnego), pozwala przeżyć przebicie prawie bezboleśnie i łatwo dotrzeć do najbliższego serwisu, aby wyeliminować przebicie.
Z reguły korzystanie z tych opon gwarantuje, że kierowca będzie mógł prowadzić samochód przez co najmniej osiemdziesiąt kilometrów po przebiciu opony, jeśli nie przekroczy prędkości ponad osiemdziesięciu kilometrów na godzinę. Z reguły ta rezerwa wystarczy, aby dostać się do warsztatu na własną rękę, i nie stać na drodze i czekać na laweta. Jest całkiem naturalne, że dla realizacji powyższych możliwości, takie opony powinny mieć konstrukcję inną niż standardowa.
Opony wyprodukowane w technologii Run Flat mogą różnić się pod względem projektu na trzy podstawowe typy, z których każdy ma swoją własną charakterystykę.
Pierwszy typ może być przypisany do opon, których konstrukcja pozwala zachować pierwotny kształt, gdy koło się przebije. Takie opony charakteryzują się większą sztywnością profili i boków, i dzięki tej właściwości opony te są w stanie zachować kształt nawet po przebiciu. Technologia wytwarzania takich opon polega na tym, że po ich wytworzeniu pierścienie metalowe są lutowane w gumę, która nie pozwala oponie na pobranie akordeonu po przebiciu lub skurczeniu, zachowując pierwotny kształt przez długi czas.
Zobacz także: Jak wybrać samochód dla dziewczyny? Top 5 porad
Rodzaje Run Flat Tire Designs
- Innym rodzajem opon są te, które mają zdolność samozamykania się przebicia od wewnątrz. Struktura tych opon jest taka, że gdy pojawi się przebicie zewnętrznej warstwy, wewnętrzna warstwa w tym miejscu jest ściśnięta w taki sposób, że nie pozwala powietrzu wyjść na zewnątrz, co pozwala utrzymać koło w dobrym stanie przez pewien czas.
- Innym wariantem takich opon jest ich odpowiednik, w którym otwory, które się pojawiają, nie są uszczelnione gumową warstwą pośrednią, ale specjalnym związkiem, który jest wstępnie pompowany do opony i izoluje otwory od wewnątrz, gdy się pojawiają.
- Trzeci rodzaj danych o oponach oznacza obecność elementów pomocniczych, które wzmacniają oponę. Elementy te są płytami umieszczonymi pomiędzy tarczą a oponą i mają wystarczającą sztywność, aby w przypadku przebicia utrzymać koło w jego pierwotnym kształcie przez długi czas, umożliwiając normalne dotarcie do centrum serwisowego.
Oczywiście, ze wszystkimi zaletami tych niezwykłych opon, mają one również wady, z powodu których po prostu niemożliwe jest wzięcie i zamontowanie takich opon na jakimkolwiek samochodzie. Przede wszystkim należy pamiętać, że te opony mają dość sztywny przebieg, a zwykłe zawieszenie ich instalacji jest po prostu nieodpowiednie, ponieważ samochód będzie źle kontrolowany, a na zaśnieżonej lub śliskim szlaku może stać się niekontrolowany.
Zobacz także: Najlepsze metody uruchamiania samochodu na mrozie
Ważnym wymogiem dla instalacji takich opon jest obecność adaptacyjnego zawieszenia na samochodzie, które zrekompensuje sztywność gumy i zwiększy poziom obsługi samochodu do normalnego poziomu. Ponadto opony te są dość drogie, a ich instalacja w tanich samochodach jest po prostu nieodpowiednia.
