Odpowiedzialność kierowcy pociąga za sobą nie tylko koncentrację uwagi za kierownicą, ale także kontrolę nad stanem technicznym pojazdu. Zachowanie samochodu na drodze zależy w dużej mierze od poziomu pompowania kół. Jaka presja w oponach samochodu jest uważana za normę, każdy właściciel powinien wiedzieć. Na nacisk w kołach wpływa wiele czynników: oś instalacji, stopień zatłoczenia samochodu, cechy klimatyczne i stan jezdni. Ponadto każda marka ma swoje własne wskaźniki zalecane przez producenta. A na oponach również wskazano dopuszczalny zakres ciśnienia. Kierowcy często mylą się, jeśli te dwie liczby nie pasują do siebie.

Treść

• 1 Obliczenia uwzględniające
• 2 mity i ich konsekwencje
• 3 Zmienne wartości podczas chłodzenia i ogrzewania
• 4 Wniosek

Obliczenia uwzględniające

Napompowane opony powinny być zgodne z zaleceniami producenta samochodu, ale nie powinny przekraczać maksymalnego dopuszczalnego ciśnienia wskazanego na oponach

Nowoczesny rynek opon samochodowych zadziwia bogactwem wyboru. Jak już wspomniano, każdy model opony ma swoje własne zalecenia dotyczące pompowania. Jak wybrać najlepszą opcję? Najważniejsze to wziąć pod uwagę wszystko, co wpłynie na poziom ciśnienia w oponach podczas ich pracy:

1. Marka i model pojazdu.
2. Średnica koła
3. Sezonowość kauczuku (zima lub lato).
4. Natura nawierzchni, która będzie musiała jeździć częściej.
5. Styl jazdy.

Jeśli samochód ma instalować opony innego typu, należy je przepompować do maksymalnej dopuszczalnej wartości. Jeżeli ich nośność ma niższą wartość, wówczas poziom pompowania powinien zostać zwiększony, przylegając do obliczeń 0,1 atmosfery na jednostkę obciążenia.

Z reguły producenci samochodów zalecają pompowanie kół swoich samochodów w zakresie 1,9-2,2 atm. Podczas pompowania opon w "samochodzie osobowym" nie należy zapominać, że nacisk opon na tę samą oś powinien być taki sam. Z reguły przednie opony napełniają się o 0,2 atmosfery mniej niż z tyłu, ale liczba ta nie powinna być większa niż maksymalna dopuszczalna wartość wskazana na powierzchni opony.

Zobacz także: Jak malować własne koła

Wybierając odpowiedni nacisk, należy najpierw wziąć pod uwagę zalecenia producenta samochodu, a nie opony. Ponieważ opony samochodowe są częścią składową, którą należy wybrać zgodnie ze standardami operacyjnymi pojazdu. Jednak nowe modele produkowanych opon (na przykład niskoprofilowe) porzucają te normy.

Mity i ich konsekwencje

Konsekwencje niewystarczającego i nadmiernego ciśnienia w oponach

Z pewnością doświadczeni kierowcy zauważyli, że zawyżone opony ułatwiają jazdę - samochód jest niezawodny na zakrętach, a kierownica jest lepiej słyszalna. Właśnie dlatego ciśnienie w oponach w samochodach wyścigowych znacznie przekracza normę. Istnieje pewne niebezpieczeństwo, ale profesjonalizm jeźdźców wygładza ryzyko.

Wśród właścicieli samochodów istnieje przekonanie, że zwiększone ciśnienie w oponach oszczędza paliwo. Jest w tym trochę prawdy: zużycie benzyny rzeczywiście maleje, ale nie tak znacząco. Ale guma zużywa się szybciej - środkowa część bieżnika opony jest wymazana przed oczami. Pompowanie opon w takim celu jest bardzo irracjonalną decyzją. Nie dopuścić i niskie ciśnienie w oponach (poniżej 1,9). Jego konsekwencje mogą być również nieprzyjemne:

• nierównomierne zużycie powierzchni opony, prowadzące do zmiany kąta nachylenia koła;
• przegrzanie opony i jej możliwy wybuch;
• wzrost obszaru kontaktu gumy z drogą, w konsekwencji - zwiększone zużycie paliwa;
• zginanie boku opony i jej szybkie zużycie.

Zmienne wartości w niskiej i wysokiej temperaturze

W trakcie prowadzenia samochodu, nawet ciśnienie odniesienia nie może być stałe. To się zmieni, a to często wynika z sezonowych wahań temperatury. Gdy temperatura otoczenia wzrasta, ciśnienie opon wzrasta. I odwrotnie, chłodnica, która dostaje się na ulicę, tym niższa jest ta liczba. Na przykład, przy szeregu zmian temperatury zewnętrznej wynoszącej 25 stopni Celsjusza, zmiany będą następujące:

Zimą ciśnienie należy sprawdzać co najmniej dwa razy w tygodniu.

• w temperaturze + 25 ° C ciśnienie wzrasta o 0,8 bara;
• przy -25 ° C zmniejsza się o tę samą wartość wskaźnika.

Zobacz także: Jak określić zużycie opon

Jeśli samochód jest obciążony znaczną masą, liczby te będą jeszcze bardziej rozbieżne. Dlatego presja w oponach letnich i zimą znacznie różni się od siebie. A im bardziej odmienny jest stół ciśnienia w oponach dla załadowanego samochodu.

Podczas pompowania opon zimnej gumy (gdy wskaźniki temperatury opon i otoczenia są prawie takie same), należy kierować się normami ustalonymi przez producenta danego samochodu. Jeżeli w zimie na przykład w garażu występuje nadmuchiwanie opon, to ich ciśnienie atmosferyczne powinno wzrosnąć średnio o 0,2 bara. To zrekompensuje różnice temperatur, a opony na ulicy będą miały normalne ciśnienie.

Ошибочно поддаваться мнению, что ciśnienie w oponach w zimie, в гололед, лучше уменьшать. Это якобы обеспечит лучшее сцепление со скользким дорожным полотном. Это миф! На управляемость машиной зимой оказывает влияние качество резины и рисунок протектора.

Często spadek ciśnienia w kole jest wynikiem utraty elastyczności lub zależy od składu mieszaniny powietrza. Konieczne jest nadmuchanie opon w celu porównania ich ze zwykłym powietrzem, ale z odpornością na azot i zmiany temperatury, gdy tylko zauważalny jest dłuższy czas utrzymywania ciśnienia.

Producenci często przyklejają się do korpusu tabeli ciśnienia w oponach dla konkretnego samochodu

Wniosek

Drogi w warunkach miasta - to nie jest autostrada wyścigowa, więc eksperymentowanie z możliwościami pojazdu nie jest tego warte. Normy dotyczące ciśnienia w oponach określone przez producentów nie zostały pobrane z sufitu - obliczenia są wykonywane przez profesjonalistów, biorąc pod uwagę doświadczenie przeciętnego kierowcy i średnią prędkość samochodu. Ale sprawdzanie ciśnienia w oponach jest dobrym nawykiem. Powinno to odbywać się co miesiąc w okresie letnim i co najmniej kilka razy w tygodniu w okresie zimowym. Nie zapomnij o rezerwie, ponieważ nie wiadomo, kiedy może być przydatna. Próba ciśnieniowa powinna być przeprowadzona przy użyciu specjalnego urządzenia - manometru, ale w żadnym wypadku nie używać banalnego stukania stopą na kole.