Ranking najlepszych silników diesla w 2015 roku

>

Prekursorzy globalnej dystrybucji silników wysokoprężnych pojawili się 30 lat temu, kiedy europejskie i japońskie samochody zaczęto wyposażać w takie jednostki napędowe w szeregi. Wcześniej podejmowano również próby stworzenia samochodu osobowego z silnikiem diesla, ale silniki do tego były najczęściej pożyczane od ciężarówek, poddając je lekkiemu wyrafinowaniu. Obecnie silniki wysokoprężne zyskały ogromną popularność, na przykład w Europie takie silniki stanowią 40-80% sprzedaży różnych producentów. Silniki Diesla próbowały nie być dostarczane do Rosji, powołując się na niską jakość paliwa i mentalność ludzi. Jednak kilka lat temu ta bariera została pokonana, a teraz rosyjscy kierowcy są również zainteresowani tym, jaki najlepszy silnik Diesla można zainstalować w samochodzie.

Silnik Diesla w samochodzie

Optymalny wybór

Eksperymenty w zakresie poprawy wydajności jednostek wysokoprężnych są prowadzone od dłuższego czasu. Jednak spadek wydajności nie tylko zmniejsza zużycie paliwa, ale także znacząco ogranicza dynamikę pojazdu, utrudniając nim zarządzanie. Dlatego eksperci Volkswagena stawiają na "środkowe podłoże", które uważają za silnik wysokoprężny 1.6 TDI.

Читать далее о том, какой дизельный двигатель лучше-->Этот двигатель заменил собой заслуженный силовой агрегат объёмом 1,9 л, который ранее устанавливался почти на все автомобили концерна. Благодаря увеличенному давлению в топливной рампе и иным характеристикам турбины снизить расход топлива удалось без уменьшения мощности. В зависимости от определённой модификации автомобиля, на который он устанавливается, двигатель может развивать 90–120 лошадиных сил. Наиболее мощная версия устанавливается на новейший Passat в комплектации BlueMotion.

Volkswagen 1,6 TDI

Eksperci Volkswagen nazwali już taki samochód najbardziej ekonomicznym sedanem na świecie. Deklarowane zużycie paliwa wynosi 3,3 l / 100 km podczas jazdy po drogach krajowych. Brytyjski dziennikarz Gavin Conway zakwestionował tę liczbę i postanowił ją przetestować w praktyce. Jego diesel Passat z silnikiem o pojemności 1,6 litra przejechał 2446 kilometrów bez jednego tankowania - odpowiada to trasie z Moskwy do Amsterdamu. Ostatecznym wynikiem silnika diesla Volkswagena było zużycie paliwa na poziomie 3,14 l / 100 km. Ze względu na fakt, że niezależny kierowca uczestniczył w testach sedana z silnikiem Diesla, ten rekord został wpisany do Księgi rekordów.

Silnik diesla tej wielkości można zainstalować na innych modelach produkowanych przez międzynarodowy koncern motoryzacyjny. W szczególności są wyposażone w hatchback Golf, który wykazuje zużycie paliwa na poziomie 3,5 litra, ze względu na najgorszą aerodynamikę. Taki silnik diesla można zamówić również w przypadku crossovera Tiguan. Wykorzystywany jest zespół napędowy i spółki zależne firmy - Skoda, SEAT, Audi.

Idealna równowaga

Nie wszystkim podoba się przeciętna dynamika ultra-wydajnych nowoczesnych silników. Właśnie dlatego inżynierom BMW postawiono zadanie stworzenia potężnego silnika wysokoprężnego, który zużywałby umiarkowaną ilość paliwa. Jako podstawę przyjęli modułową konstrukcję, która jest nieodłącznym elementem większości nowoczesnych silników BMW. To rozwiązanie techniczne pozwoliło zwiększyć niezawodność jednostki napędowej dzięki wielokrotnie testowanym komponentom, a także obniżyło koszty samochodów.

Silnik wysokoprężny BMW X3

O pojemności 2,0 litra, silnik wysokoprężny ma moc 190 koni mechanicznych - ta liczba jest uważana za niezwykle wysoką w tej klasie. Silnik jest montowany na kompaktowych crossoverach X3 i X1, a także tradycyjnych sedanach i BMW coupe - od pierwszej do piątej serii. Według specjalistów firmy rozważano nawet opcję użycia go w sedanach serii siódmej, ale zrezygnowano z niego ze względu na prestiż.

Test sedan 320d wykazał, że średnie zużycie paliwa podobnego silnika wynosi 5 litrów / 100 km. Dynamicznie jeżdżąc po mieście liczba ta może wzrosnąć do 6-7 litrów, co nadal wydaje się być godnym wskaźnikiem. Jednostka napędowa Diesel przyspiesza kompaktowy sedan do 230 km / h i przyczynia się do zbierania pierwszej "setki" w małym 7,5 sekundy. Jeśli chodzi o crossover diesel X3, dynamika pozostaje prawie niezmieniona, ale średnie zużycie paliwa wzrasta o 0,3 litra.

Najpotężniejszy

W pewnym momencie BMW było wierne "atmosferycznej" koncepcji produkcji silników - tylko silniki wysokoprężne mogły być wyposażone w jedną turbinę. Jednak nowe wymagania dotyczące przyjazności dla środowiska i ekonomiki pojazdów spowodowały zmiany w strategii rozwoju firmy. Obecnie wiele silników BMW jest wyposażonych w 1-2 turbiny, które zapewniają wysoką wydajność przy małej objętości roboczej urządzenia. Kilka lat temu inżynierowie firmy zaprezentowali unikalny silnik diesla, który wykorzystał jednocześnie trzy turbiny.

Silnik wysokoprężny BMW X6 Rabaty na nowe samochody! Opłacalna pożyczka z 9,9% raty 0% adom.ru

Jest on również zbudowany w oparciu o wyżej wspomnianą technologię modułową, obejmującą zastosowanie 0,5-litrowych cylindrów do silników wysokoprężnych i benzynowych. Sześciocylindrowy silnik 3.0 ma wydajność równą 381 KM, co automatycznie czyni z niej rekord gęstości mocy uzyskanej z jednego centymetra sześciennego cylindrów. Ten silnik wysokoprężny jest wyposażony w sedany serii piątej i siódmej, a także pełnowymiarowe crossovery X5 i X6. W przypadku BMW 6 coupe i luksusowych kabrioletów można zamówić silnik diesla o tej samej wielkości z dwoma turbinami, co daje "tylko" 313 KM.

Dynamiczne parametry samochodów z podobnym napędem są niesamowite. Rozszerzona "siódemka", która waży więcej niż 2 tony, zużywa przyspieszenie do poziomu 100 km / hw nieco mniej niż 5 sekund. Aby to osiągnąć, crossover X6 potrzebuje tylko pół sekundy dłużej. Zużycie paliwa przez silnik wysokoprężny waha się od 5-6 litrów / 100 km przy cichej jeździe do 12-15 z pedałem gazu wciśniętym "na podłogę". Ta ostatnia wartość wydaje się zbyt duża dla nowoczesnego oleju napędowego, ale warto pamiętać, że pojazdy benzynowe o podobnej dynamice zużywają co najmniej 20 litrów / 100 km. W przyszłym roku ocena najbardziej wydajnych silników diesla zostanie zaktualizowana, ponieważ inżynierowie BMW już przygotowują silnik z czterema turbinami - różne źródła nazywają je mocą od 390 do 406 koni mechanicznych i momentem obrotowym do 800 Nm.

Opcja zagraniczna

Jak wiecie, Amerykanie byli ostatnimi, którzy poddali się pod naporem nowoczesnych silników Diesla - nawet teraz wiele lekkich ciężarówek w Stanach Zjednoczonych wyposażonych jest w potężne jednostki benzynowe. Ford próbował wyjść z sytuacji, tworząc wysokowydajny silnik z turbodoładowaniem, ale koncern Chrysler postanowił dać pierwszeństwo wysokowydajnemu silnikowi wysokoprężnemu. Najnowszy trzylitrowy silnik został nagrodzony tytułem silnika wysokoprężnego roku według wersji północnoamerykańskiej, co przyniosło mu dużą popularność wśród nabywców urządzeń Dodge Ram.

Silnik samochodu Dodge Ram

Jednak silnika nie można nazwać czysto amerykańskim, ponieważ jego ojczyzną jest ... Włochy. Silnik Diesla opracowany przez FIAT, który instaluje go na prestiżowym sedanie Maserati Ghibli. Krążyły pogłoski, że pierwsze Ferrari z silnikiem Diesla może uzyskać taki silnik, ale projekt został zamknięty z powodu możliwego uszkodzenia reputacji producenta samochodów sportowych.

Charakterystyki dynamiczne jednostki napędowej są wystarczająco dobre - moc wynosi 240 koni mechanicznych, aw wersji dla Maserati - 275 litrów. c. Średnie zużycie paliwa pickupa wynosi 8,5 l / 100 km, czyli o 30% mniej niż jego głównych konkurentów. Takie parametry silnika Diesla osiąga się dzięki zastosowaniu wysokiej technologii:

  • Głowice są odlane z aluminiowego stopu "lotniczego";
  • Przy wytwarzaniu bloku cylindrów stosuje się żeliwo wysokowęglowe;
  • Szyna paliwowa jest zgodna z najnowszą generacją Common Rail.

Zaletą silnika wysokoprężnego jest również wyjątkowe bezpieczeństwo ekologiczne. Filtr cząstek stałych wyprodukowany przy użyciu technologii czyszczenia plazmowego, a układ paliwowy jest przystosowany do stosowania ekologicznego biodiesla.

Koreańska odpowiedź

Producenci samochodów z Korei nigdy nie polegali na nowoczesnych silnikach wysokoprężnych - starali się ulepszać jednostki benzynowe, zmniejszając koszty paliwa i jednocześnie zwiększając wydajność. Jednak dla masowego wejścia na rynek europejski Hyundai potrzebował nowoczesnego silnika, który wykorzystuje ciężkie paliwo. Jednostka, opracowana przez inżynierów koncernu, otrzymała objętość 1,7 litra, co odpowiada mocy 110-136 koni mechanicznych. Pomimo widocznego braku wydajności, ten silnik ma bardzo wysoki moment obrotowy, który pozwala samochodom osiągnąć taką samą dynamikę, jak w przypadku silników benzynowych o mocy 150-170 koni mechanicznych.

Silnik samochodu Hyundai ix35

Pierwszym pojazdem, który otrzymał najnowszy silnik wysokoprężny był i40 sedan, zaprojektowany specjalnie dla europejskich klientów. Samochód okazał się bardzo zrównoważony - jego maksymalna prędkość osiąga 220 km / h, a przyspieszenie do "stu" zajmuje około 10 sekund. Koszty paliwa są zgodne ze średnią klasy biznesowej - sedan z silnikiem diesla potrzebuje 5,5 litra paliwa na 100 kilometrów.

Hyundai instaluje ten silnik wysokoprężny w crossoverze ix35. W dużych sedanach Sonata i Grandeur planuje się także zastosowanie kompaktowego układu napędowego - zakłada się, że duże firmy będą korzystać z takich modyfikacji. Młodsze modele firmy otrzymały inne silniki o mocy 90-126 KM i objętości roboczej 1,4-1,6 litra.

Najbardziej ekonomiczne

Bitwa o tytuł najbardziej ekonomicznego silnika naszych czasów została ogłoszona przez Toyotę, która wypuściła kompaktowy napęd na wszystkie koła Urban Cruiser. Jest wyposażony w silnik diesla o mocy 1,4 KM i mocy 90 KM. Pomimo stałego napędu obu osi i potrzeby obracania sprzęgła napędu na wszystkie koła, ten silnik wysokoprężny zużywa około 4,5 litra / 100 km. Nawet warunki miejskie nie są w stanie znacząco zwiększyć jego "apetytu" - maksymalna liczba to 5,5-6 litrów.

Silnik samochodu Urban Cruiser

W odpowiedzi grupa Volkswagen pokazała ultra-ekonomiczny hatchback SEAT Ibiza Ecomotive. Jego silnik ma podobną objętość roboczą, ale zamiast czterech cylindrów jest zadowolony z trzech. Moc to tylko 75 koni mechanicznych - ale to wystarczy, by przyspieszyć samochód kompaktowy do poziomu 175 km / h. Średni koszt paliwa to 3,1 litra / 100 km, co pozwala nazwać samochód najbardziej ekonomicznym masowo produkowanym samochodem. Musisz jednak zrozumieć, że wydajność osiąga się nie tylko dzięki wyjątkowemu silnikowi wysokoprężnemu, ale także dzięki takim komponentom, jak zatyczka do grilla lub specjalne opony.

Dokładne określenie, który silnik wysokoprężny jest lepszy, jest niemożliwe. Firmy celowo unikają stosowania tych jednostek napędowych w samochodach porównywalnych w innych parametrach. Dlatego Toyota otrzymała tytuł najbardziej ekonomicznego crossovera, a Volkswagen zajmuje pierwsze miejsce wśród mini-serwisów.

Wydajność i wydajność

Nowoczesne silniki wysokoprężne stopniowo wypierają z rynku jednostki benzynowe, co zwiększa udział sprzedaży samochodów. Jednak kilka problemów utrudnia przejście na olej napędowy dla społeczności motoryzacyjnej:

  • Wysokie koszty potężnych silników wysokoprężnych;
  • Wielka toksyczność spalin;
  • Zwiększone koszty utrzymania pojazdu;
  • Wysoki detaliczny koszt komponentów;
  • Duża wrażliwość na jakość stosowanego paliwa.

Dlatego w niedalekiej przyszłości czekać na całkowite zniknięcie silników benzynowych nie powinno, choć już zaczęli rezygnować z pozycji do potężnych ekonomicznych silników wysokoprężnych.

LEAVE ANSWER