Możesz zgubić klucze w dowolnym momencie, ale co, jeśli jesteś z dala od domu i nie możesz iść na dodatkowy zestaw? Odpowiedź jest prosta - spróbuj uruchomić samochód na inne sposoby. Ale producenci samochodów celowo usuwają wszystkie przewody, aby utrudnić dostęp. Kolumna kierownicza jest wyposażona w urządzenia zapewniające bezpieczeństwo samochodu - uruchomienie go bez obecności klucza jest prawie niemożliwe. Jeśli jednak spojrzysz na samochody wyprodukowane przed połową lat 90-tych, możesz zauważyć, że nie zastosowały one takich środków bezpieczeństwa. Znając małe sztuczki, możesz uruchomić silnik bez klucza.

Należy pamiętać, że podczas pracy z okablowaniem samochodu należy uważać, aby nie poprowadzić przewodów zasilających. W najlepszym przypadku bezpieczniki będą się dmuchać, w najgorszym przypadku - warstwa izolacyjna drutów ulegnie stopieniu. Uważnie spójrz na oznaczenie koloru, postaraj się postępować zgodnie z instrukcjami i zaleceniami. I możesz uruchomić silnik na kilka sposobów, które są wymienione poniżej. Niektóre będą skuteczne, ale na skraju wandalizmu, a niektóre pomogą zachować integralność większości urządzeń.

Treść

• 1 Metoda rozruchu poprzez podłączenie przewodów blokady zapłonu
• 2 Metoda wiercenia kołków blokujących
• 3 Jak przyłożyć napięcie do tarczy?
• 4 Zalecenia

Metoda rozruchu poprzez podłączenie przewodów blokady zapłonu

Zanim rozpoczniesz samochód łącząc przewody, dobrze jest zapoznać się z koncepcją okablowania specjalnie dla twojego samochodu.

Nie próbuj uruchamiać cudzego samochodu w ten sposób, ponieważ jest to przestępstwo. Nawet twój samochód nie powinien się uruchomić, jeśli dokumenty zostały pozostawione w domu. Jest to idealne rozwiązanie dla większości krajowych i zagranicznych samochodów produkowanych przed drugą połową lat 90-tych. Te, które zostały zwolnione później, są wyposażone w szereg mechanizmów blokujących, które uniemożliwiają uruchomienie silnika. W rzeczywistości hakujesz samochód. W rezultacie może zostać uruchomiony alarm.

Например, Honda Civic начала 2000-х, оснащенная охранной системой, при попытке взлома попросту блокирует цепи, питающие стартер. Завести двигатель вряд ли получится, если нет брелока автосигнализации. Если же имеется брелок, то можно перевести автомобильную сигнализацию в сервисный режим Valet, при котором вся охрана отключается. Но если нет такой возможности, то необходимо действовать куда более «варварскими» методами. Перед тем jak uruchomić samochód bez klucza, необходимо разобрать щиток, прикрывающий рулевую колонку. Обычно он изготовлен из пластика и имеет две половинки. Прикрывает он не только колонку, но и несколько жгутов электропроводки, идущей к органам управления и замку зажигания.

Zanim dojdziesz do przewodów, które trafiają do stacyjki, musisz zdjąć pokrywę z kolumny kierownicy

Zdejmij plastikowe panele z kolumny kierownicy, aby uzyskać dostęp do przewodów biegnących do wyłącznika zapłonu. Połówki są mocowane za pomocą śrub z łbem krzyżowym lub ukrytych kołpaków. W przypadku starszych samochodów znacznie łatwiej będzie podłączyć śrubokręt do blokady zapłonu, a następnie go przekręcić. Więc niszczysz szpilki i możesz łatwo przekręcić zamek i uruchomić silnik. Ale jeśli zdecydujesz się nie niszczyć zamka, poszukaj uprzęży kablowej.

Zobacz także: Czy można oszukać alkomat?

W przestrzeni pod kołem są z reguły trzy wyciągi:

1. Przewody idą do przycisków sterujących do włączania świateł, tempomatu itp.
2. Przewody sterują wycieraczką i myjką, podgrzewane siedzenia.
3. Przewody prowadzące do układu zapłonowego, akumulatora, rozrusznika znajdują się zazwyczaj u góry.

Natychmiast powinieneś zignorować pierwsze dwie wiązki, aby zacząć używać przewodów z trzeciego pakietu. Akumulator zasilany jest z akumulatora, a następnie po obróceniu klucza napięcie jest doprowadzane do obwodu, który obejmuje zarówno deskę rozdzielczą i zapłon, jak i większość odbiorników energii elektrycznej. A kiedy przekręcisz kluczyk zapłonu, aż się zatrzyma, moc zostanie doprowadzona do uzwojenia rozrusznika. Wskazane jest, aby przyjrzeć się schematowi, aby dowiedzieć się, który przewód trafia do akumulatora i który przewód trafia do rozrusznika.

Po zerwaniu kołków blokujących można włożyć śrubokręt do zamka i użyć go zamiast klucza

Zwykle przewód z akumulatora jest czerwony, żółty jest obwodem, który zasila rozrusznik, a układ zapłonowy jest brązowy. Ale w niektórych samochodach kolory mogą być używane przez innych, dlatego powinieneś być przygotowany wcześniej, aby zgubić klucze po ustaleniu, które przewody są w twoim samochodzie. Teraz musisz uzbroić się nożem biurowym i usunąć kawałek drutu, który pochodzi z baterii. Podczas wykonywania prac należy unikać zwarć przewodów do obudowy, ponieważ może to nawet spowodować pożar.

Teraz przekręć przewód z akumulatora do tego, który zasila układ zapłonowy. Rezultat nie zajmie dużo czasu - wszystkie światła na desce rozdzielczej zaczną świecić, jakby ktoś przekręcił klucz. Teraz tak jest w przypadku małych - do podania napięcia do uzwojenia rozrusznika, aby uruchomić silnik. W tym celu należy odsłonić przewód dostarczający napięcie do rozrusznika. Włącz przewód neutralny i ściśnij sprzęgło, a następnie podłącz goły przewód do tego, który pochodzi z akumulatora. Kiedy silnik się uruchomi, otwórz te przewody, starter nie powinien być trwale podłączony do zasilania. Jest dość proste, aby zatrzymać silnik - wystarczy otworzyć przewód z akumulatora, który dostarcza napięcie do układu zapłonowego.

Zobacz także: Niemieckie marki samochodowe: szczegółowa lista ze zdjęciami

Ale pech - silnik działa, a kierownica jest zablokowana. Takie prymitywne urządzenia antykradzieżowe są dostępne we wszystkich samochodach. Ale takie środki przeciwko porywaczom nie były wiarygodne, ponieważ można je złamać jednym ostrym i silnym ciosem. Na przykład, w klasycznym VAZ, zamek rozpada się na małe kawałki, jeśli po prostu toczą koło dłońmi. W ósemkach i dziewiątkach, oczywiście, zamek jest mocniejszy, musisz kopnąć na kierownicy stopami, siedząc na miejscu pasażera. W przeciwnym razie ryzykujesz wypadkiem lub jazdą w kółko, jeśli jest wolne miejsce.

Przed rozpoczęciem ruchu będzie musiał złamać zwykły mechanizm blokady kierownicy

Metoda wiercenia kołków blokujących

Jeśli z jakiejkolwiek przyczyny pierwsza metoda nie pasuje do ciebie, zastanów się, jak uruchomić samochód bez klucza, łamiąc sworznie blokujące. Aby to zrobić, potrzebujesz wiertła i wiertarki. Konieczne jest zlokalizowanie wiertła w otworze zamku od góry. Istotą tej metody jest złamanie wszystkich kołków, które uniemożliwiają uruchomienie silnika bez klucza. Wiercenie zamka musi odbywać się na długości klucza. A jeśli to nie wystarczy, będziesz musiał powtórzyć procedurę, aby wszystkie fragmenty zamka, w tym sprężyny i szpilki, odblokowały larwę. Po zakończeniu pracy odłóż wiertło, uzbrój się śrubokrętem i spróbuj obrócić grupę kontaktów zamka.

Wkrętak jest wstawiany do bota jak klucz. Jedyną różnicą jest to, że wystarczy włożyć śrubokręt na trzecią lub połowę długości, a następnie go przekręcić. Pierwsza pozycja - włącz zapłon, a drugi uruchomi rozrusznik i silnik. Po uruchomieniu samochodu w ten sposób, nie zapomnij wejść do sklepu i kupić nowego zamka z zestawem kluczy, ponieważ bezpieczeństwo twojego samochodu z uszkodzoną larwą jest zagrożone, każdy chuligan może go porwać.

Jak przyłożyć napięcie do tarczy?

Ale możesz użyć trzeciej metody uruchamiania, która jest również godna zaufania. Pod maską znajduje się cewka zapłonowa (od drutu pancerza do dystrybutora). W silnikach V8 cały układ zapłonowy znajduje się zwykle z tyłu, w silnikach sześciocylindrowych, albo z przodu po lewej, albo w środku. W silnikach czterocylindrowych położenie cewki po prawej stronie przedziału silnikowego. Poszukaj czerwonego drutu podłączonego do cewki. Musi być zasilany zwykłą baterią.

Cewka musi być zasilana bezpośrednio z akumulatora samochodowego

Zalecenia

Kiedy uruchamiasz samochód w taki sposób, zachowaj ostrożność, ponieważ możesz spowodować nieodwracalne uszkodzenie. Po prostu staraj się nie zgubić kluczy, aby uniknąć takich sytuacji. Jeśli nadal decydujesz, to po wyłączeniu silnika nie przykładaj napięcia do układu zapłonowego (nie zostawiaj podłączonych przewodów). Albo bateria jest rozładowana, albo elementy systemu będą się palić. Nie powinieneś nawet próbować uruchamiać samochodów z wbudowanymi układami zapłonowymi lub immobilizerem. Jednostka sterująca bez obecności etykiety klucza po prostu nie zadziała, a raczej trudno jest obejść taki przebiegły system, nawet z literaturą i schematami dotyczącymi konkretnych systemów pojazdu.