>

Ogromna ilość dodatków w oleju na rosyjskim rynku rodzi mity, plotki, opowieści i opowieści. Liderami rynku są obecnie dwaj przedstawiciele - SUPROTEC i fińska firma RVS-Master. Zarówno te, jak i wiele innych firm obiecują to samo - jest to wzrost kompresji, zmniejszenie zużycia oleju, zmniejszenie zużycia paliwa i, ogólnie rzecz biorąc, zwiększenie żywotności silnika i innych jednostek samochodowych (mamy oceny składu dla wspomagania kierownicy i skrzyń).

Czym więc jest SUPROTEC i RVS-Master, jaka jest różnica?

Читать дальше о Suprotec и RVS Master-->Проанализировав составы, сайт, отзывы и статьи о СУПРОТЕК, мы пришли к следующему выводу.

Firma SUPROTEC korzysta z sukcesów i początkowych odkryć rosyjskich naukowców, które zostały zastosowane w technologii napraw i kompozycji naprawczych RVS-Master. Jednocześnie posługuje się tylko słowami, jakby za pomocą podpowiedzi, używając w opisie swoich produktów quasi-naukowych i niezrozumiałych dla szerokiego grona ludzi terminów i wyjaśnień.

Perła numer 1

Cytat: "Tak więc tworzenie nowej geomodyfikowanej warstwy następuje z powodu paleoepitaksji cząsteczkowej, gdzie połączenie dwóch lub więcej substancji o różnym składzie jest naturalnie spowodowane samą strukturą sieci krystalicznej w strefach kontaktu par ciernych metal-metal."

Opis: paleoepitaksja gromady cząsteczkowej - arcydzieło! "Gromada molekularna" nie jest nowa, jest normalnym zjawiskiem fizycznym, ale zaprzecza epitaksji, ponieważ nie ma nic wspólnego ze strukturą krystaliczną Epitaksja to proces hodowania kryształu na krystalicznym podłożu. Klastrowanie w krysztale jest możliwą wadą ze względu na niską jakość podłoża, na którym odbywa się wzrost. Rezultatem tego łączenia jest luźna, szybko się zapadająca struktura. W rezultacie epitaksja z klastrów molekularnych jest bzdurą, ponieważ jest próbą zjednoczenia zasadniczo niezgodnych terminów. Co może uczynić warstwa "paleo-strukturalna" wcześniej nieznana nauce? Tylko z paleominerałów! Dla większej prawdziwości, dodaj do tego kłamstwa fulereny i folie, a także mieszaj wszystko z węglem. To jest gotowy "metalowy optymalizator". I, co najważniejsze, wszystkie wyjaśnienia są.

Perła numer 2

Cytat z wywiadów i filmów na YouTube: "to nasza własna studnia na Półwyspie Kolskim i nie tylko - wywiercimy ziemię prawie 1 km".

Wyjaśnienie: pomimo faktu, że SUPROTEC nie mówi otwarcie o tym, co zawiera się w składzie swoich produktów, nazywając je kompozycją tribologiczną, jasne jest, że wskazują one na naturalne minerały - serpentynowe skały, które są częścią kompozycji naprawy RVS. Arcydziełem jest głębokość wiercenia, występowanie tych minerałów znajduje się na powierzchni ziemi, a także fakt, że SUPROTEK ma swoje własne studnie i własną logiczną eksplorację. Ponadto, własne laboratorium, zastępując Instytut Mineralogii.

Perła numer 3

Kompozycje tribologiczne pomagają we wszystkich silnikach. A od Nikosila i od żeliwa. Przywróć także podnośniki hydrauliczne. Firma RVS-Master obala i pisze, że w przypadku silników, których bloki są produkowane przy użyciu technologii Nikosil, tj. Aluminium i lekkie, ich kompozycje naprawcze i naprawcze nie pomogą, a dokładniej, nie tworzą warstwy ochronnej cermetu. W przypadku hydrokompensatorów nie są one również przywracane ze względu na niską siłę tarcia i niemożność przejścia reakcji podstawienia atomów magnezu do atomów żelaza.

Inne

Wideo z YouTube:

Słowa mówią same za siebie, zalecamy słuchanie i pamiętanie frazy Ostap Bender: "... mów bardziej niezrozumiałym i oni ci uwierzą ...".

Zdjęcie z SUPROTEC potwierdzające utworzenie nowej warstwy

niewiele jest jasne i widoczne.

Oto zdjęcie z serwisu RVS-Master

Rabaty na nowe samochody! Opłacalna pożyczka z 9,9% raty 0% adom.ru

Zgadzam się, jeśli robisz zdjęcia z witryny RVS, wyślij je do Photoshopa, napisz zdjęcie SUPROTEC i uzyskaj wynik. A to sugeruje.

Testuje, że SUPROTEC rzekomo prowadzone w związku z czasopismem "Behind the wheel"

Link do zasobu http://www.zr.ru/content/articles/840783-lechim-motory-prisadkami-k-motornym-maslam/

Jeśli przeczytasz uważnie, nie zobaczymy:

• jakie maszyny zostały przetestowane, ocena ich stanu;
• jakie były manipulacje z silnikiem, ocena ich stanu, i, co najważniejsze, metodologia oceny ich stanu, używane urządzenia diagnostyczne;
• nie ma jednego zdjęcia, ani jednego samochodu, ani jednego silnika, ani jednego parametru wykonanego przez instrument.
• Stosowanie preparatów SUPROTEC jest niewyraźne i niewyraźne. Wymagane są trzy aplikacje, niezależnie od przebiegu i zużycia. Do 5 litrów oleju - 1 opakowanie, po 5 - kolejne.

Jeśli chodzi o kompozycje naprawcze i naprawcze RVS-Master. Wszystko jest tu jasne - zarówno technologia, jak i asortyment produktów, kiedy go używać, na których silnikach, kiedy to nie pomaga - wszystko to jest na ich stronie internetowej, nie ma sensu ponownie drukować wszystkiego. Tak, i negatywne recenzje w Internecie, nie znaleźliśmy. Oceniajcie sami, jak mówią: bajka to kłamstwo, ale jest w tym aluzja. Wybieramy RVS Master.