>

Zawieszenie pojazdu odgrywa istotną rolę w zapewnieniu komfortu i bezpieczeństwa podczas pracy pojazdu. Ponieważ dla każdego właściciela samochodu ważne jest, aby projekt tej strony składał się z wysokiej jakości materiałów i niezawodnych komponentów. Na drogach krajowych kwestia ta jest szczególnie istotna, ponieważ jakość zasięgu w wielu regionach i miastach pozostawia wiele do życzenia. Z tego względu elementy zawieszenia maszyny są obciążone poważnie, czego skutkiem jest często awaria węzła. Ponieważ producenci zaczęli opracowywać nowe rozwiązania, które mogą poprawić niezawodność i wydłużyć żywotność zawieszenia podczas obsługi maszyny w trudnych warunkach. Efektem prac było pojawienie się na rynku cichych bloków poliuretanowych, które zaoferowały zastąpienie standardowych wyrobów gumowych do podwozia. Kierowcy mieli logiczne pytanie, który z cichych bloków jest lepszy i co należy zainstalować w samochodzie. Aby znaleźć obiektywną odpowiedź, musisz zrozumieć samo urządzenie i zasadę działania cichych bloków, a także zbadać mocne i słabe strony tych dwóch materiałów.

Jak wybrać ciche klocki: gumowe lub poliuretanowe.

Читать далее про то какие сайлентблоки лучше: резиновые или полиуретановые-->

Zawiera ciche klocki i sposób ich działania

Cichy blok, niezależnie od zastosowania gumy lub poliuretanu (PU), jest elementem zawieszenia, który jest zawiasem. Składa się z 3 elementów:

• wewnętrzna stalowa tuleja o grubych ściankach;
• metalowa osłona zewnętrzna;
• przestrzeń między nimi, wypełniona elastycznymi materiałami.

Ten zawias jest często nazywany suchym. To oznaczenie wynika z faktu, że nie używa smaru. Z przodu, aw niektórych przypadkach tylne koła samochodu są montowane do nadwozia na zasadzie stojaka - dźwigni. Aby tłumić wibracje spowodowane nierównymi drogami, dźwignia obraca się wzdłuż własnej osi. Jest to możliwe dzięki cichym blokom. Zewnętrzna skorupa tych elementów jest wciskana w dźwignię, a wewnętrzna tuleja jest osadzona na osi. Z obu stron jest zaciśnięty za pomocą nakrętek. Dzięki temu można pewnie zamocować metalowy element zawiasu i zapobiec jego obracaniu się podczas jazdy.

Ta zasada utrwalania pozwala węzłowi jednocześnie wykonywać dwie funkcje:

1. Główne zadanie. Płyty grzejne zapewniają ruch osiowy bez tarcia w przypadku braku smarowania. Jest to podstawowa zasada elementów, ponieważ tuleje zewnętrzne i wewnętrzne mogą obracać się względem siebie, wykorzystując jedynie elastyczność materiału, który znajduje się pomiędzy nimi.
2. Drugorzędne zadanie. Polega na zmiękczeniu i odparciu drobnych uderzeń, które spadają na zawieszenie. Nie pozwala to na przeniesienie siły uderzenia na kierownicę. W tym przypadku istotną rolę odgrywa elastomer, czyli materiał wypełniający przestrzeń między rękawem wewnętrznym i zewnętrznym.

Teraz środkowa część zawiasu jest wykonana z gumy i poliuretanu. Guma oparta jest na kauczuku syntetycznym. Kiedy stosuje się gumę, jest ona przyspawana do tulei przez wulkanizację. Produkty poliuretanowe są dociskane i mocowane między metalowymi powłokami, tak aby się nie obracały.

Zasadniczo bloki ciche nie działają z kilku powodów:

• normalne zużycie;
• produkty niskiej jakości;
• agresywna jazda;
• wystawienie na czynniki pogodowe;
• niedopasowanie cichych bloków konstrukcji zawieszenia samochodu;
• niewłaściwa instalacja.

Wszystko to prowadzi do tego, że właściciel samochodu musi zmienić elementy. Aby to zrobić, wybierz opcje gumy i poliuretanu, porównując ich mocne i słabe strony.

Zalety i wady

Aby określić, który z cichych bloków jest lepszy - gumy lub poliuretanu, należy dokładnie zbadać mocne i słabe strony dwóch opcji. O pozytywnych właściwościach gumy, która jest używana do produkcji cichych bloków, od dawna jest znana. Główne zalety to elastyczność i zdolność do zapewnienia dobrej amplitudy oscylacji dla dźwigni. Przyczynia się to do wydłużenia zawieszenia samochodu. Ta przewaga została szczególnie doceniona przez właścicieli pojazdów terenowych, których koła są poddawane zwiększonym obciążeniom i muszą spędzać więcej czasu, aby pokonać różne trudne obszary.

Również gumowo-metalowy Silent wystarczająco miękki. Ta funkcja pozwala chronić ciało przed skutkami wibracji i małych uderzeń. Dzięki temu kierowca i pasażerowie uzyskują tak ważny komfort. Ci, którzy stawiają sobie gumowe, ciche klocki wiedzą, że są również lepsi pod względem takich elementów, jak koszt. Jeśli wybierzesz, które produkty są lepsze od czysto ich kryteriów cenowych, niekwestionowanym liderem będzie tutaj guma.

Ale oprócz obiektywnych zalet, wraz z nimi napotkasz znaczne niedociągnięcia. Mianowicie:

• stopniowo, gdy guma wysycha, pęka i pada;
• znacznie skracają żywotność wyrobów gumowych mogą kontaktować się z różnymi produktami naftowymi i odczynnikami chemicznymi (jazda zimą po drogach pokrytych specjalnymi związkami do zwalczania lodu i śniegu);
• Ciche elementy stają się bardziej miękkie po zużyciu, samochód zachowuje się niestabilnie i może odbiegać od ruchu prostoliniowego.

Teraz, o tym, jak dobry jest poliuretan, z którego powstają ciche klocki. Postaramy się dowiedzieć, co jest najlepsze. Poliuretan jest bardziej nowoczesny niż guma. Jest to sztuczny materiał polimerowy, który nie boi się:

• wilgoć;
• alkalia;
• oleje;
• produkty naftowe;
• chemikalia i odczynniki.

Podczas całego okresu eksploatacji, ciche silniki poliuretanowe zainstalowane na zawieszeniu pojazdu nie zmieniają wskaźników wilgotności. Otwiera to tak ważną zaletę, jak brak efektu suszenia, który jest istotny dla elementów gumowych. Pod względem twardości poliuretan przewyższa gumę. Dzięki temu Silent otrzymuje wyższą sztywność, jednocześnie poprawiając obsługę pojazdu.

Chociaż ciche bloki PU nie są tak doskonałe. Tutaj również istnieją obiektywne niedociągnięcia, które konsumenci powinni zwracać szczególną uwagę na:

1. Jeśli na jezdni występują drobne nieregularności, kierowca poczuje mocniej na kierownicy. Niemniej jednak guma działa łagodniej i skuteczniej gaśnie te uderzenia.
2. Drgania z nierównej drogi przenoszą obciążenie na elementy karoserii. Powoduje to ich przedwczesne zużycie i skrócenie żywotności.
3. Poliuretan nie może zapewnić długiego skoku dla zawieszenia samochodu, co tłumaczy się niższym wskaźnikiem elastyczności materiału w porównaniu z analogami gumy.
4. Jeśli temperatura otoczenia spadnie poniżej -20 stopni Celsjusza, poliuretan otwiera swój słaby punkt. Materiał ten zaczyna się opalać, co prowadzi do pojawienia się pęknięć i dalszego niszczenia pod wpływem naturalnych obciążeń.

Jak mówią sam kierowca, zdarzały się przypadki, kiedy pod silnym mrozem obracały się ciche bloki na bazie poliuretanu. Wkładki nie mogły wytrzymać takiego obciążenia termicznego, z powodu którego zostały przekręcone wewnątrz metalowych tulei. Rezultatem tego zjawiska było silne skrzypienie. Ale nadal główną wadą poliuretanu jest koszt takich cichych bloków. Jeśli spojrzeć na oferty rynku, można odkryć, że produkty wykonane z PU są zwykle kilka razy droższe niż analogi gumy, które są znane większości z nas. Ciekawostką jest fakt, że główna dystrybucja tulei poliuretanowych, realizowana w formie części zamiennych do samochodów, została odebrana tylko w Rosji i krajach WNP. Przy produkcji nowych samochodów w naszym kraju i za granicą, są one nadal wyposażone fabrycznie w zawiasy typu gumowo-metalowe. Dlatego analogi poliuretanu, choć uważane za bardziej nowoczesny rozwój, w rzeczywistości nie są szeroko stosowane.

Rabaty na nowe samochody! Opłacalna pożyczka z 9,9% raty 0% adom.ru

Co wybrać

Teraz silentowe bloki poliuretanowe są pozycjonowane jako nowoczesny i zaawansowany technologicznie. Ale zanim zainstalujesz konkretny cichy blok, powinieneś zapoznać się z niektórymi funkcjami i ostrzeżeniami na temat ich użycia. Która opcja jest dla Ciebie najlepsza, zależy od sytuacji. Dlatego spróbuj zacząć od indywidualnych cech działania samochodu i samego pojazdu. Specjaliści zauważają, że gumowy zawias może być używany i stosowany w maszynach dowolnej klasy i w różnych warunkach pracy. Jeśli masz wątpliwości co do wyboru, posłuchaj poniższych wskazówek.

1. Elastomer na bazie poliuretanu dobrze sprawdza się w samochodach, które mają krótki skok zawieszenia. Aby uwolnić pełen potencjał materiału, zaleca się eksploatację maszyny w warunkach miasta i na płaskich drogach.
2. Jeśli mieszkasz w północnym regionie, gdzie panuje mroźna zima z silnymi spadkami temperatury, najlepszym rozwiązaniem będzie gumowy, cichy blok. W takich okolicznościach analog poliuretanowy szybko traci swoją wydajność i prowadzi do uszkodzenia zawieszenia Twojego samochodu. Lepiej radzi sobie z mrozami, choć częściej trzeba będzie zmieniać ciche klocki.
3. W samochodach charakteryzujących się dużym skokiem zawieszenia produkty poliuretanowe nie będą w pełni odpowiadać zadaniom. Jest to szczególnie ważne w przypadku złych dróg. Dlatego właściciele crossoverów i SUV-ów powinni wybrać tradycyjne konstrukcje gumowo-metalowe. W przeciwnym razie, podczas instalowania produktów wykonanych z PU, elastyczność tego materiału nie wystarczy, aby obrócić dźwignie. W rezultacie wkładka zacznie obracać rękaw i pojawi się silny skrzyp.
4. Podróbki. Innym częstym problemem z wyboru jest duża liczba podróbek, które są sprzedawane pod przykrywką wysokiej jakości produktów znanych producentów. Dlatego staraj się kupować Silent tylko od zaufanych i certyfikowanych dostawców.

Odpowiedni wybór rękawów może służyć przez długi czas, sprawnie i niezawodnie, zapewniając minimum problemów z zawieszeniem i zapewniając komfortową jazdę samochodem.

Co mówią krytycy

Ważne jest, aby zrozumieć, że słowa producenta nie zawsze są prawdziwe Dlatego nie warto całkowicie polegać na obietnicach reklamowych lub wierzyć oficjalnym przedstawicielom różnych producentów cichych bloków. Ponieważ poliuretan jest droższy od kauczuku, producenci pierwszych produktów starają się podnieść zainteresowanie swoimi produktami, umieścić je w najlepszym świetle i pokazać przewagę nad konkurentami gumowo-metalowymi. Jednak właściciele samochodów przyznają, że pojawienie się cichych bloków na rynku PU nie stało się przełomem. Często są one krytykowane i szczegółowo omawiane. Istnieje kilka obiektywnych przyczyn.

1. Sztuczny materiał, jakim jest poliuretan, ma doskonałe właściwości wytrzymałościowe. Tych producentów nazywa się jedną z głównych zalet produktów. Ale jednocześnie zwiększona twardość ujawnia ważną wadę. Ze względu na jej zawieszenie staje się znacznie trudniejsze.
2. Poliuretan nie nadaje samochodowi tej samej miękkości, co zawiasy gumowo-metalowe. Ponieważ kierowca i pasażerowie odczują wszystkie nierówności i nierówności, które pokonują pojazd. Z tego powodu kierowcy, którzy są przyzwyczajeni do jazdy delikatnie i komfortowo, po przejściu na PU, zawiasy szybko zmieniają zdanie, powracając do tradycyjnych produktów z gumy metalowej. Ale niektórzy z powodzeniem przyzwyczajają się do zmiany zachowania zawieszenia. Więc tutaj nie jest takie proste.
3. PU wykazuje doskonałą wydajność podczas kompresji i rozciągania. Ale w skręcaniu ten materiał jest znacznie gorszy od konkurenta. Z powodu skręcania proces materialnego niszczenia ulega znacznemu przyspieszeniu. Ale w przypadku podwozia samochodu tego typu ładunki nie są rzadkością.
4. Odwieczna kwestia wartości. Jeśli kierowca jest przyzwyczajony do zapisywania i liczenia dosłownie każdego rubla wydanego na utrzymanie i serwisowanie swojego samochodu, to oczywiście nie spodoba mu się cennik dla cichych bloków poliuretanowych. Koszt jest czasami 4-5 razy inny. Jednak nie masz pewności, że taki zapas będzie trwał dłużej i wydajniej. Dlatego ekonomiczny kierowca decyduje się na zawias PU, chyba, że ​​z powodu właściwej polityki kampanii reklamowej, lub tylko ze względu na eksperyment.

Jeśli mówimy o płaskim, drogim, umiarkowanym klimacie i samochodach, to tutaj nie ma żadnych skarg na poliuretan jako składnik cichego bloku. Materiał zachowuje się dobrze, wykazuje najlepsze właściwości i cechy. Ale w bardziej odpowiednich warunkach dla Rosji i krajów WNP, gdzie w niektórych regionach występują silne mrozy, tylko nazwa pozostaje na niektórych odcinkach dróg, nie znajdziesz niczego lepszego niż guma. Dlatego, mając na względzie nasze warunki pracy, wyroby z gumy metalowej mają obiektywnie dużą liczbę zalet. Ale w niektórych sytuacjach wyższy koszt analogów poliuretanowych może usprawiedliwić się. Dlatego należy wybierać na podstawie konkretnej sytuacji.