Przez ponad trzydzieści lat producent samochodów BMW opracowywał silniki wykorzystujące wodór jako paliwo. Pierwsze badania w tym zakresie rozpoczęła w 1984 roku. Mimo długiego okresu pracy z alternatywnymi jednostkami napędowymi, do seryjna produkcja wodoru samochody wciąż daleko. BMW planuje uruchomić linie produkcyjne tylko do 2020 roku. A teraz Niemcy, nie bez dumy, demonstrują najnowsze prototypy pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi, tak zwane "muły", które są regularnie produkowane do celów testowych.
BMW i8 w wersji "wodorowej" jest jednym z tych mułów. Z masowo produkowanym "imiennikiem" ten prototyp ma niewiele wspólnego, jego ciało składa się z praktycznie jednego węgla, co pozwala znacznie obniżyć wagę całego samochodu. Według plotek podwozie "mule" było montowane trzy lata temu, podczas pracy z modelem BMW i8, ale teraz zostało nieco dostosowane do specyficznych wymagań silnika wodorowego. W miejsce silnika benzomotorycznego umieszczono konwerter, którego wodór łączy i reaguje z tlenem. Koła tylne prowadzą, napędzane silnikiem elektrycznym. Jednostka przy pełnej mocy może rozwinąć wysiłki 242 koni. 
Прототип BMW 5 Series GT Paliwo Komórka внешне очень похож на одноименную модель без приставки "Paliwo Komórka", а потому больше ассоциируется в сознании любителей BMW с реальным автомобилем. Под капотом он имеет водородный движок, который немцы разрабатывали вместе с японскими инженерами концерна Toyota. Разработчикам пришлось потрудиться над тем, чтобы компактно установить бак для альтернативного топлива рядом с двигателем. Автомобиль заднеприводный. Здесь электромотор поскромнее концепта BMW i8, всего на 199 л.с. 
Tricky projekt zbiornika paliwa wodorowego BMW 5 Series GT Paliwo Komórka pozwala napełnić skroplonym wodorem w temperaturze minus 220 stopni Celsjusza. Z powodu tak niskiej temperatury do zbiornika dostaje się około siedmiu litrów paliwa. Skąd taka piekielna temperatura? Wszystko stanie się jasne, jeśli wiesz, że w zwykłej temperaturze tylko dwa z litrami wodoru mieszczą się w tym zbiorniku paliwa. Na jednym z takich tanków samochód może przejechać siedemset kilometrów. Osiemset-kilometrowy przebieg opróżni kieszeń właściciela samochodu, biorąc pod uwagę obecny koszt wodoru, w wysokości około 4300 rubli.
Ogniwo paliwowe Prototype 5 Series GT to najbardziej ekonomiczny samochód konsumpcyjny w swojej klasie. Przejął nawet poprzedniego lidera - Toyotę Mirai. Oprócz BMW, Audi współpracuje również z wodorem. Zamierza wkrótce przekonwertować crossover Q6 na wodór.
