Na naszym rosyjskim rynku motoryzacyjnym Renault Duster crossover Od kilku lat uważany jest za jeden z najbardziej poszukiwanych pojazdów terenowych. Ale ostatnio pojawiło się rosnące zapotrzebowanie na wersje cargo takich samochodów, wprowadzone z tyłu pickupa. Wiele z nich pojawiło się na naszych drogach Toyota Hilux, Volkswagen Amarok i ciężarówki innych marek, ale nie ma jeszcze francuskiego pick-upa. I, prawdopodobnie, na próżno Francuzi nie zauważają tego, co oczywiste. Wyciągnij nieco więcej - segment rynku zostanie ostatecznie zdobyty przez konkurentów. To prawda, że dla biednego przeciętnego Rosjanina, Amaroka i Hiluxa, nawet z drugiej ręki, nie stać ich na to. Ale pewnie ciężarówka na bazie Dustera byłaby potrzebna nie mniej niż sam SUV. Brazylijczycy to taka ciężarówka Renault Duster Oroch, wypuść na rynek samochodowy dwa lata. A teraz dodali opcję budżetu do linii tej ciężarówki.
Brazylijskie biuro Renault nie po raz pierwszy zmusza nas do zazdrości kierowców z Ameryki Łacińskiej. Ostatniej jesieni, na przykład, oficjalnie zaprezentowali koncepcyjną wersję Renault Duster Extreme - wersję SUV terenową o odpowiednim prześwicie, gumę z agresywnym bieżnikiem i inne ekstremalne wyposażenie, takie jak wyciągarka i fajka. Jednak koncepcja ekstremalnego SUVa będzie na długo przywoływana, a ciężarówka Duster Oroch jest najtańsza, a zatem dostępna dla wielu Brazylijczyków, kompletny zestaw można już zamówić u lokalnych dealerów samochodowych autoryzowanych przez Renault. 
Od samego początku Duster Oroch jego twórcy umieścili się w wizerunku samochodu zaprojektowanego dla miejscowej złotej młodzieży, która z pewnością nie będzie nosić w nim owiec ani drewna opałowego, ale wręcz przeciwnie ładuje sprzęt sportowy, taki jak rowery i deski surfingowe, do ich ciał. No cóż, jeżdżą tam bezpretensjonalne lokalne dziewczyny. Ale wtedy francuscy menedżerowie postanowili stworzyć rodzaj utylitarnego modelu odbioru. Została powołana OrochExpress Duster. Jest to niezwykle proste wnętrze, wygląd również nie udaje wyrafinowania. Tylne zawieszenie pozostało niezależne. Chociaż samochód z napędem na wszystkie koła nie. Pod maską znajduje się 1,6-litrowy silnik dwupaliwowy dla stu dwudziestu koni. Działa w parach wyłącznie z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Zjada z tym samym apetytem i benzyną i alkoholem etylowym. Wyposażony w Express tylko system przeciwblokujący, wspomaganie kierownicy i para poduszek powietrznych. Możliwe jest jednak zakupienie podnośników szyb, które nie są oryginalnie zawarte w pakiecie. 
Ciężarówka była zbyt naga. Brazylijscy dealerzy samochodów z 66200 reali proszą o to, aby po przeliczeniu ich na nasze krajowe ruble, zgodnie z obecną stopą Banku Centralnego Federacji Rosyjskiej, będzie to około miliona dwieście tysięcy. Dla takiej prostej ciężarówki, według naszych standardów, oczywiście, trochę drogie, ale według Brazylijczyka, biorąc pod uwagę tradycyjny wysoki koszt pojazdów w tym kraju, wcale nie jest to drogie. Ale jeśli zaczęlibyśmy produkować ten pickup w sposób lokalny, cennik byłby zdecydowanie skromniejszy. Możliwe, że w przyszłym pokoleniu Dustera na rynek rosyjski inżynierowie zapewnią również jego wersję cargo. Ale o ile nie można mówić o tym autentycznie.
Francuzi oficjalnie będą reprezentować drugą generację Renault / Dacia Duster, najprawdopodobniej na najbliższym Salonie Samochodowym we Frankfurcie, który odbędzie się jesienią. Ale "indyjski" Renault Duster niedawno nie przeszedł testów przeprowadzonych przez wyspecjalizowanych w testach zderzeniowych przez Global NCAP. Dotyczy zlokalizowanych wad montażowych.
