Nasz rząd jest trudny do zrozumienia. Z jednej strony, widząc załamanie się programów pożyczek samochodowych z powodu kryzysu gospodarczego, obniża to koszt kredytów na zakup samochodów krajowych z dopłatami z budżetu antykryzysowego. Z drugiej strony będzie pozytywnie rozważyć wzrost kosztów opłat za użytkowanieco samo w sobie doprowadzi wyższe ceny dla tych samych samochodów krajowych. Oczywiste jest, że dewaluacja waluty narodowej jest oczywista, że ​​inflacja rośnie, ale nie można zrozumieć, jak uratować tonącego przez zatopienie go pod wodą. Może więc nie trzeba oszczędzać, niech już się utopi? W odpowiednim czasie opłata recyklingowa został wprowadzony jako środek rekompensujący obniżenie ceł na samochody importowane. To było we wrześniu 2012 roku. I dotknął tylko importowanych samochodów z zagranicy. Ale od stycznia 2014 r. Zaczął działać prawo recyklingu dla wszystkich producentów samochodów, których samochody są sprzedawane w Rosji. A do dzisiaj równa się 17,2 proc. Stawka podstawowa dla samochodów wynosi 20000r, suma ta jest mnożona przez współczynnik specjalny, który zależy od różnych parametrów, takich jak wielkość silnika, wiek samochodów itp.

Сегодня этот сбор может подорожать до 20-25%. То есть практически на четвертую часть. И это подорожание объясняется властями, как прямое следствие рублевой девальвации. С осени прошлого года стоимость импортных авто увеличилась на 20-25%, а некоторые бренды подорожали и вполовину. Поскольку opłata recyklingowa не увеличился, то придется его увеличить, ведь это в итоге поддержит отечественного производителя, который получит из госбюджета субсидии, покрывающие расходы на opłata recyklingowa. Coś podobnego powodu w rządzie.

Zalecany artykuł: Kierowcy będą zmuszeni do ciągnięcia łańcuchów

Są jednak pytania. Jeśli rząd chce pomóc rodzimemu przemysłowi samochodowemu za pomocą środków zwiększających wskaźniki wykorzystania, wzywając do świadków dewaluacji waluty krajowej, to ta dewaluacja i tak samo w sobie, rosyjski entuzjasta samochodów, odrzucił ceny z zagranicznych samochodów. W większości przypadków dostępne są tylko samochody krajowe.

Ponadto indeksacja kolekcji będzie zdecydowanie wymagać zwiększenia dotacji ze skarbu państwa dla przedsiębiorstw rosyjskiego przemysłu samochodowego. I znowu, wyższe koszty usuwania zmusi WTO, której jesteśmy już członkami, do rozpoczęcia postępowania w sprawie tej jednostronnej podwyżki.

Indeksacja opłaty powinna nastąpić w trzecim kwartale tego roku. Bądź co bądź, ale zgodnie z tradycją wszystko spocznie na barkach zwykłych obywateli, którzy w przypadku wzrostu poziomu recyklingu dostaną droższe samochody. A dokładniej, już drogie.