Rosyjska reprezentacja Zotye сообщило, что сегодня россияне покупают samochody этого бренда, произведенные как в Поднебесной, так и на белорусском заводе "Юнисон". Первая партия samochód zotye была завезена непосредственно из Китая, поскольку белорусские производственные мощности еще не были полностью подготовленными к полной серийной сборке автомобилей этого китайского автобренда. Но сегодня эта проблема решена - и все Samochody marki Zotye wejdź na nasz rynek samochodowy wyłącznie przez białoruską fabrykę. Produkcja nie osiągnęła jeszcze pełnej prędkości, Białorusini kończą kolejne warsztaty, w których przeprowadzony zostanie cały cykl montażu. Gdy tylko sklep zacznie działać, chińskie samochody będą "upieczone" z prędkością ciast. Ustanowienie zlokalizowanej produkcji samochodów zagranicznych jest korzystne dla absolutnie wszystkich uczestników tego segmentu gospodarki, i oczywiście ostateczny nabywca otrzymuje również premię w postaci niezbyt wysokiej ceny za importowane modele. 
Białorusini planują gotować i malować ciało samodzielnie, ale nie zamierzają budować warsztatu tłoczenia. Drogie, łatwiej jest przynieść części ciała w opakowaniach i spawać na miejscu.
Rosyjska reprezentacja Zotye partnerstwo z białoruską fabryką "Unison" jest całkowicie usatysfakcjonowane. Jakość zgromadzenia białoruskiego jest porównywalna do montażu produkowanego w rodzimych chińskich fabrykach. Po trzech latach co najmniej dwadzieścia tysięcy zejdzie z linii montażowych Białoruskiej Fabryki Samochodów co roku. samochód zotye na rosyjski rynek samochodowy. Ważne jest również to, że białoruska fabryka "Unison" ma już doświadczenie w tej branży: przez kilka lat produkował samochody Zotye na twój lokalny rynek. Unison - certyfikowany przez firmę Zotye Producent samochodów nie płaci za przekroczenie granicy przy dostawie części zamiennych, co ma dobry wpływ na cenniki gotowych samochodów. 
W samej firmie Zotye Istnieją ambitne plany dla naszego kraju. Za kilka lat chce wyprzedzić swojego konkurenta - Lifana - pod względem liczby sprzedanych samochodów w Rosji. Wątpliwe jest, że za kilka lat Chińczycy odniosą sukces. Zotyewłaściwie to wciąż ciemny koń, i Lifan już jak brat. Szczególnie dziś Rosjanie mają ogromne zapotrzebowanie na gotówkę, kryzys gospodarczy się nie skończy, zastępstwo importowe, ustawione przez rząd jako główny motorem gospodarki, jest wciąż tylko pustym słowem i jest mało prawdopodobne, że kryzys się skończy w ciągu najbliższych pięciu lat. A kiedy nie ma pieniędzy, ludzie ufają już udowodnionym, nie są wciągnięci w eksperymenty. Lifan - już chiński brat, i Zotye - jeszcze nie.
