Nowy Chevrolet Niva nic nie przełamie biurokratycznych barier. Kierownictwo AvtoVAZ od dłuższego czasu poszukiwało inwestorów do projektu rosyjsko-amerykańskiego samochodu terenowego nowej generacji. Jednak, jak to mówią, rzeczy nadal istnieją. Obecnie złożono wniosek o poważne negocjacje na najwyższym poziomie w zakresie zabezpieczenia produkcji. Poziomy Chevroleta Gwarancje państwowe. Wniosek ten otrzymał wczoraj w Ministerstwie Rozwoju Gospodarczego i Handlu Federacji Rosyjskiej od szefa ZAO GM-AvtoVAZ, Romuald Rytvinsky. Co oznaczają te gwarancje? I fakt, że bank, który zainwestował w projekt, nawet jeśli projekt się nie powiedzie, otrzyma pieniądze zainwestowane przez niego od państwa, to znaczy, że nic z niego nie straci. Sami bankowcy, przynajmniej ci, którymi kierował się kierownictwo Avtovaz, widzą w projekcie новопоколенной Шнивы tylko ciemny koń, na którym jest niebezpiecznie. Dlatego są zainteresowani bezpieczeństwem publicznym swoich inwestycji. Przedstawiciele ministerstwa powiedzieli, że są gotowi doradzić kierownictwu firmy w zakresie dokumentacji niezbędnej do uzyskania gwarancji państwowych. Krótko mówiąc, biurokratyczna maszyna przetoczyła się dalej.

Szef regionu Samara, N. Merkushkin, w czerwcu zeszłego roku ogłosił przybliżoną kwotę inwestycji, jakiej wymagałaby produkcja новопоколенной "Шнивы". Było to wówczas około dwunastu - czternastu miliardów rubli. Liderzy projektu liczyli na pomoc finansową z Vnesheconombank, ale analitycy tego ostatniego zdecydowali, że ryzyko utraty zainwestowanych środków jest zbyt duże i dlatego odmówili udzielenia pożyczki producentom samochodów. Częściowo sfinansować produkcja новопоколенной Шнивы Sbierbank był wcześniej gotowy. Przynajmniej w czerwcu rosyjski rząd zlecił określenie inwestorów projektu, a następnie Sberbank nie powiedział "nie", ale zgodził się wziąć udział w finansach. Chociaż dla Sbierbanku to maleńkie według standardów - 12-14 miliardów? Dzięki wielomilionowym aktywom. Ale z jakiegoś powodu bankierzy się trzymają, może nie dostają pieniędzy z ich inwestycji w tę sprawę?

Zalecany artykuł: W 40. rocznicę legendarnej Niva, AVTOVAZ wyda kolejną specjalną wersję

Ogólnie rzecz biorąc, tylko kierownictwo Regionu Samara i Romuald Rytvinsky aktywnie popierają projekt. Trudno powiedzieć, jak im się uda.

Obecna wersja Shnivy jest zresztą całkiem niezła i, co najważniejsze, stabilnym popytem wśród rosyjskich kierowców. Tak więc od stycznia do czerwca 2016 r. Dealerzy wyprzedali prawie piętnaście tysięcy rosyjskich SUV-ów. W pierwszej piątce w segmencie najpopularniejszych crossoverów Shiva trzeci jest stabilny przez dość długi czas. A w rankingu najpopularniejszych pojazdów sprzedawanych w Rosji, niezależnie od typu samochodu, zajmuje dziewiąte miejsce.