Koreański samochód koncepcyjny SsangYong XAVL, które menedżerowie marki auto wcześniej umieścili jako przyszli naśladowcy SUV Korando, na salonie samochodowym w Genewie nie było w ogóle ram i bez napędu na wszystkie koła. Przed rozczarowanymi widzami okazało się napęd na przednie koła. Gratulacje dla Koreańczyków, kłamią! Ale jako pociecha dla tych, którzy mocno pragnęli ujrzeć koncepcję przyszłego SUV-a, twórcy wyposażyli nowy produkt w centralną poduszkę powietrzną, która znajduje się pomiędzy siedzeniem kierowcy i przednim siedzeniem pasażera. Pojęcie siedmiomiejscowy SsangYong XAVL należy do klasy crossover średniej wielkości. Ma odległość między osiami 2 m 77,5 cm, długość 4 m 63 cm, szerokość 1 m 86,6 cm i wysokość 1 m 64 cm. Napęd, jak już wspomniano, jest wyłącznie z przodu. Projekt jest nieco nieklasyczny, realizowany przez "pędzel" ekscentrycznego artysty. Chińscy miłośnicy motoryzacji, szczególnie młodzi, kochają ten projekt. Ale to nie rekompensuje oczekiwań zwolenników terenowych ramy Korando, samochodu, który można powiedzieć, że ma status legendy w koreańskim przemyśle samochodowym. Nie ciągnąc SsangYong XAVL na takim modelu, nawet nie stojąc obok. Nawiasem mówiąc, skrócony prefiks w nazwie - XAVL, można przetłumaczyć ze złożonej mieszaniny języka angielskiego i koreańskiego jako "niesamowity wydłużony samochód" ... Jeśli zapomnisz, że Koreańczycy obiecali zrealizować nowość jako rama SUVw rzeczywistości twórcy zaprezentowali się entuzjastom samochodów masowych rodzinny crossovermając raczej skromny apetyt. Jego 1,5-litrowy silnik benzynowy lub 1,6-litrowy silnik Diesla w połączeniu z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów i układem start-stop są niezwykle ekonomiczne. To prawda, że ​​konkretne dane dotyczące konsumpcji dla setek kilometrów menedżerów nie zabrzmiały. W salonie fotele drugiego i trzeciego rzędu można składać i przesuwać wzdłuż "szyn" tam i z powrotem, aby w pełni wykorzystać wolne miejsce do celów ładunkowych. Pozycję kierowcy wykonał najnowszy model mody samochodowej: praktycznie nie ma analogowych przycisków sterujących - wszędzie jest cyfra, automatyczny przełącznik jest zaimplementowany jako krążek hokejowy, wszystkie urządzenia cyfrowe i ogromny ekran dotykowy z przekątną ponad dziesięciu centymetrów wieńczy konsola. Wykończone wnętrze wyłącznie z aluminium i skóry.

Zalecany artykuł: Kierowcy będą zmuszeni do ciągnięcia łańcuchów

Inżynierowie, którzy wykonali XAVLJesteśmy przekonani, że nowy produkt będzie najbezpieczniejszym crossoverem w swoim segmencie. Centralna poduszka powietrzna chroni kierowcę i pasażerów przed traumatycznymi wstrząsami w razie wypadku. Uwzględniono również pieszych: samochód jest wyposażony w poduszkę powietrzną dla osób, które w zderzeniu znajdą się na zderzaku samochodu. Elektroniczny zestaw nadwozia jest reprezentowany przez system monitorowania martwej strefy, asystent ruchu wstecz, który rozpoznaje i ostrzega o możliwych zakłóceniach, zwrotnica jest automatycznie hamowana w razie niebezpieczeństwa, przełączając się na niskie i wysokie promienie iz powrotem automatycznie. Skrzyżowanie nie wyleci z linii dzięki systemowi, który kontroluje oznakowanie drogi i ruch pojazdu w jego obrębie. Ile czasu minie, zanim koncepcja stanie się wersją seryjną, wciąż nie jest znane. Menedżerowie SsangYong na ten temat milcz.

Pod koniec 2016 roku firma SsangYong postanowił powrócić na rosyjski rynek samochodowy, przenosząc crossover SsangYong Tivoli, SsangYong XLV i SsangYong Actyon dla Rosjan.