Для покорения рынка премиальных автомобилей южнокорейский автоконцерн Hyundai разработал совсем недавно бренд Geneza. Он будет специализироваться исключительно на производстве самых роскошных седанов. Сегодня стало известно о том, что дочка Хёндэ представила свою первую удлиненную модель седана Geneza EQ900L. Znamy już przedstawiciela sedana tej południowokoreańskiej marki o dokładnie tej samej nazwie, w niektórych krajach jest on również nazywany Geneza G90ale bez przedrostka "L". Ta litera wskazuje rozmiar nowego modelu: large = "L" = large. Oznacza to, że mamy do czynienia z prawie taką samą "dziewięćsetną" Geneza, realizowaną tylko w dłuższym ciele. Nowy samochód pod nazwą Geneza EQ900L rozciąga się na długości 5 metrów 49,5 centymetra, z rozstawem osi wynoszącym 3 metry 45 centymetrów. Jeśli porównamy te cechy z podobnymi wymiarami u naszego poprzednika, wzrosły symetrycznie o dwadzieścia dziewięć centymetrów. Jednak inne cechy wymiarowe nie uległy zmianie, to znaczy szerokość pozostaje taka sama - 1 metr 91,5 cm, a wysokość - 1 metr 40,5 centymetra. Omuzominenny Geneza wyposażony w napęd na wszystkie koła. Pod maską zarejestrował jedyną benzynę "osiem" o pojemności roboczej pięciu litrów i 425 "koni" na pokładzie. Ta monstrualna jednostka z ośmiobiegową automatyczną maszyną jest sparowana.

Podobnie jak w przypadku innych samochodów premium, wyposażenie wnętrza jest opcjonalne, to znaczy, że klient może wybrać, które wkładki iz jakiego konkretnego drewna wnętrze będzie dekorowane, jaka będzie pokryta skórą i ile diamentów jest inkrustowanych w kierownicy. Tył przednich siedzeń udekorowany jest zamontowanymi w nich tabletami, pogoda w kabinie jest automatycznie kontrolowana przez trójstrefową klimatyzację, uszy prawdziwych miłośników muzyki będą zachwycone systemem hiper multimedialnym, domyślnie w podstawowej konfiguracji limuzyna stoi na dziewiętnastocentymetrowej obsadzie. Kierowca i pasażerowie w kabinie mogą czuć się prawie całkowicie bezpieczni. Dziewięć poduszek powietrznych nie pozwoli im na obrót szyjki po uderzeniu, a samo uderzenie jest mało prawdopodobne, ponieważ samochód jest wypchany wszelkiego rodzaju układami elektronicznymi i asystentami, którzy z góry obliczają sytuację na drodze, aw razie niebezpieczeństwa mogą zapobiec kolizji w trybie automatycznym, kiedy muszą być wyłączeni i spowolnieni. Okrągłe kamery monitorujące, systemy rozpoznawania znaków drogowych, pieszych, kontrola niewidomych stref itd. Itp. Wydaje się, że kierowca nie jest wcale potrzebny. Pasażer usiadł, zaczął i można się zrelaksować: samochód sam się zajmie, o ile jest wyposażony we wszelkiego rodzaju przyjazne układy elektroniczne. Limuzyna EQ900L podczas gdy Koreańczycy pozycjonują tylko dla swojego regionu geograficznego. Brak informacji o sprzedaży w innym miejscu.

Zalecany artykuł: Japoński kompaktowy crossover Acura CDX jest wart mniej niż jego konkurenci.

Marka Sam Geneza Firma Hyundai zaprezentowana światu jesienią 2015 roku. Podczas gdy w "produkcie" linii Genesis są tylko dwa samochody, będzie dokładniej powiedzieć - jeden, ale w wersji standardowej i rozszerzonej. Ale Koreańczycy są ambitni. Do 2020 roku chcą się rozwijać i zacząć masowo produkować sześć marek w segmencie samochodów wyścigowych.