Совместная американо-китайская автомобилестроительная корпорация SGMW (аббревиатура от SAIC + General Motors + Wuling) объявила о скором старте продаж серийного ультрабюджетного  wagonа B 敖 君 310 na chińskim rynku motoryzacyjnym. Wszystkie szczegóły dotyczące nowego produktu będą dostępne w tygodniu podczas Shanghai Auto Show, który rozpocznie się 19 kwietnia. Oparte na nowym wagon на платформе китайской субкомпактной пятидверки под таким же названием. Хэтчбек B 敖 君 310 был официально представлен ровно год назад на Пекинском мотор-шоу. Сам хэтчбек в свое время создавался на "тележке" американского Шевроле Соник. Универсал B 敖 君 310 будет покорять рынок Поднебесной в амплуа ультрабюджетного автомобиля. Под капотом его пропишется 1,2-литровый 82-сильный бензиновый двигатель, работающий в технологической связке с пятиступенчатой механической коробкой передач. Дилеры выставят его с ценником всего в 36 800 китайских юаней. Если для большей наглядности сконвертировать эту сумму в наши российские рубли по актуальному курсу Центробанка РФ, то получится немногим больше трехсот тысяч деревянных. Из всех наворотов - дешевая аудиосистема и простенький кондиционер. Антиблокировочная система отсутствует, нет ни одной подушки безопасности. Однако, несмотря на скудный обвес, машинка на самом деле крайне дешевая. Если сравнивать с нашим российским "сараем" Ладой Ларгус, то разница в цене будет двойная. Что сказать, китайцы всегда умели создавать продукты, что называется "для людей".

Maksymalna ocena B 敖 君 310 będzie droższe od rzędu stu tysięcy rubli. Za te dodatkowe pieniądze Chińczycy mogą kupić wagon z układem przeciwblokującym, czterema poduszkami powietrznymi, tempomatem. W salonie znajduje się dość mocny system multimedialny na ośmiocalowym ekranie dotykowym, do którego zintegrowany jest nawigator. Są czujniki parkowania, zamek centralny otwiera się bez zadziorów, a silnik uruchamia się po naciśnięciu przycisku. Szyberdach i szklane drzwi są wyposażone w napędy elektryczne. W obecności optyki przeciwmgielnej, felg ze stopów lekkich i mnóstwa przyjemnych niuansów. Sprzęt, który widzimy na zdjęciach, jest właśnie "top". Wagon jest o wiele bardziej masywny i obszerniejszy niż jego platforma hatchback. Odległość między osiami wzrosła w porównaniu z "pyatidverkoy" o dwadzieścia centymetrów: od 2 m 55 cm do 2 m 75 cm. Ciało dodało ponad pół metra długości: od 4 m 3,2 cm do 4 m 62 cm, jest już porównywalne z parametrami naszej Lada Largus. Про третий ряд кресел китайцы пока ничего не говорят. Но, скорее всего, он будет, на это указывают выдавленные во внутренних пластиковых накладках на задние арки подстаканники. Помимо этого прозрачного "намека", есть еще и объективные причины за "трехрядность" wagonа. Дело в том, что кузов "wagon" в Поднебесной популярностью высокой не пользуется. Чего не скажешь о minivanах, от страсти к которым китайцы сходят с ума. Поэтому, разместив кресла в третьем ряду, новинку можно будет позиционировать не как wagon, а как дешевый minivanI taki ruch marketingowy zdecydowanie pobudzi sprzedaż. Przy okazji, "pyatidverka" B 敖 君 310 Dziś należy do pierwszej dziesiątki najlepszych chińskich samochodów sprzedawanych na rynku w środkowym królestwie.

Polecany artykuł: Nissan Juke (Nissan Juke) ponownie w Rosji: ładniejszy, ale nieprawidłowo wzrósł

Jesienią 2016 roku Chińczycy zaprezentowali także niezbyt drogi SUV Baojun 510. Podczas zbliżających się targów motoryzacyjnych w Szanghaju, SAIC i GM zaprezentują wspólny rozwój - hybrydowy liftback Buick Velite 5, platforma z Chevrolet Volt.