W pozostałych miesiącach 2015 r. Rozpoczną się tylko dwa miasta "pilotażowe" - Moskwa i Kazań zidentyfikować fałszywe polisy ubezpieczeniowe OSAGO przez kamery monitorujące. W tym celu opracowano cały projekt i otrzymano odpowiednie finansowanie. Inicjatywa pochodzi z regionalnych urzędów policji drogowej i została zatwierdzona przez rosyjski Związek Ubezpieczycieli Komunikacyjnych (RSA). Według badań statystycznych około 80% rosyjskich właścicieli samochodów ma pozytywny stosunek do kupowania polityki, która nie jest prawdziwa. autocitizeni lipa. Nie tylko mają pozytywną postawę, ale także zamierzają ją nabyć w niedalekiej przyszłości, z czego dziś nie jest trudno zrobić. PCA postrzega totalną niechęć rosyjskich kierowców do oficjalnego ubezpieczenia jako poważny problem i zamierza sobie z tym poradzić z kijem i marchewką. Cóż, o pierniku mówi się tak, szczerze mówiąc, ponieważ nikt nie obniży kosztów CTP, wręcz przeciwnie, starają się pod każdym względem wyciągnąć więcej z biednego właściciela samochodu, który w przeważającej części nie chce ubezpieczyć. Ale o ubezpieczycieli whip mówią przy każdej okazji. Po zakupie fałszywego ubezpieczenia, obywatele mają nadzieję tylko zaoszczędzić pieniądze i otmazatsya podczas sprawdzania policji drogowej, ponieważ o każdej ochronie ubezpieczeniowej fałszywymi dokumentami nie trzeba myśleć. Historia ubezpieczenia właściciela samochoduktóry jest utrzymywany przez ubezpieczycieli, jeżeli formalna umowa nie zostanie przedłużona, po prostu zostaje utracona. Dla początkujących nie stanowi to problemu, ale dla kierowcy z długością usługi grozi utratą wszystkich preferencji dotyczących rzeczywistego CTP w przyszłości. Chodzi o to premie-malaysia. Ponadto, gdy w rękach kierowcy zostanie wykryty fałszywa polisa ubezpieczeniowa samochodu, zostanie ukarany grzywną w wysokości ośmiuset rubli. Kwota jest niewielka, ale wciąż. Sprawdź, sfałszuj przed nimi lub prawdziwe OSAGO, inspektorzy mogą w czasie rzeczywistym, warto tylko wątpić i wysłać zapytanie do scentralizowanej bazy danych. Dotyczy to każdej polityki: nawet papierowej, nawet elektronicznej. By the way, ostatnio liczba takich wniosków znacznie wzrosła. A dzisiaj zamierzają nauczyć je sprawdzać obecność zasad CTP kamery monitorującej na drogach. Robią to po prostu, nie trudniejsze niż uczenie kamery w celu zidentyfikowania sprawcy ruchu. Kamera rejestruje liczbę przejeżdżających samochodów, a oprócz innych działań kontrolujących "poprawność" ich ruchu, uderza w bazę o obecność oficjalnej polityki, która nie wygasła. autocitizen. Jeśli kierowca z takim numerem w bazie danych nie ma aktualnej polityki, to wnioski są łatwe do wykonania, a po wnioskach reagują szybko.

Zalecany artykuł: Haima 7 i M3 spadły do ​​września 2015 r

Okres karencji trwa do dwóch tygodni. Na przykład, sterownik właśnie wydał OSAGO, ale nie został jeszcze wprowadzony do bazy danych, a kamera już sprawdziła jego samochód, a kierowca zaczął mieć problemy z policjantami drogowymi. W związku z tym opóźnienie jest podawane tak, że dane mają czas na wejście i nie ma żadnych nieporozumień. Nie dotyczy to zasad w formie elektronicznej, ponieważ są one natychmiast wprowadzane do bazy danych.

Warto przypomnieć, że dziś istnieje tak zwany pięciodniowy "okres chłodzenia", podczas którego właściciel samochodu może zmienić zdanie i wypowiedzieć umowę ubezpieczenia dobrowolnego, którą zawarł wraz z CTP. W takim przypadku wszystkie pieniądze wniesione przez kontrakt są zwracane właścicielowi samochodu.